一臺車在上市之前，要經(jīng)歷怎么樣的考驗才能“修成正果”？我們跟隨翼虎走進剛建成國內(nèi)最先進的兩部試車場，體驗汽車耐久性試驗的“九九八十一難”！

對于購車者而言，一臺車內(nèi)在品質(zhì)的重要性不言而喻。但是作為我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷膹?fù)雜機械系統(tǒng)，汽車光鮮的外表遮擋了我們求解的視線。通過長年累月的日常使用來驗證汽車品質(zhì)？我們不是試驗品！

對于一個負責(zé)任的汽車廠家，如何能夠在縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本的同時保證質(zhì)量，是必須要解決的問題。汽車試驗技術(shù)正是解決這一問題的關(guān)鍵所在，整車耐久性試驗是汽車開發(fā)試驗中最重要的一個環(huán)節(jié)。此次我們跟隨長安福特翼虎走進重慶西部汽車試驗場，體驗?zāi)途眯詼y試對于翼虎的苛刻，探秘翼虎出廠之前必須經(jīng)歷的“九九八十一難”。

耐久性試驗是在模擬汽車在日常使用的情況下，使用15～20萬公里是怎么樣一種結(jié)果。其基本的原理是使用更加惡劣的環(huán)境進行加強測試，一般強化系數(shù)在4以上（即跑4萬公里就相當(dāng)于16萬公里的實際結(jié)果），測試對于車輛的破壞程度遠高于日常使用情況及國家標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)場體驗我們看到，模擬現(xiàn)場包括坑洼路、高速路、砂石路、水泥路、有裂痕的柏油路等等，我們平常遇得到遇不到的，這條試車道上都有體現(xiàn)。而測試中測試工程師根據(jù)不同的實驗?zāi)康模瑓⒄諟y試項目列表，駕駛翼虎以不同的速度通過這些路面，來獲得測試數(shù)據(jù)。

高速通過坑洼路面就是模擬這種行駛情況?？油莸淖畲笊疃燃s為10cm，坑沿邊緣為直角設(shè)計。低于20km/h通過時，車身下探明顯，但車身受到的沖擊卻并不大。而超過70km/h通過時，車身雖然下探不明顯，但輪胎受到坑洼邊緣的沖擊會讓車輪短時間離地，彈簧回彈速度略慢。

路沿沖擊測試是所有項目中的重頭戲，翼虎以不低于70km/h的速度駛上高約140mm的斜坡，這對于懸掛的強度及車輛循跡性都是一個較大的考驗。翼虎的前軸采用結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜懸掛，下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)均為鑄鐵材質(zhì)。下擺臂采用了鏤空的設(shè)計，在保證強度的情況下來減少簧下質(zhì)量，有利于提升懸掛響應(yīng)性。當(dāng)車輛以這個速度沖擊路肩的時候，那種對前懸的沖擊幾乎相當(dāng)于一次小型碰撞，而這樣的測試，整個耐久測試中每一臺翼虎都將經(jīng)歷成百上千次。幾圈下來，劇烈的顛簸和多變的路況讓在車內(nèi)乘坐的我有些頭暈，而測試工程師還在按照要求一絲不茍的重復(fù)這些動作?！皽y試最重要的是按照測試列表要求精準(zhǔn)進行，比如這里要求以70km/h的速度按照45度的角度沖擊，那么就一點不能少、角度要百分百正確?！边@樣千錘百煉的實驗，最后鍛造出的是翼虎卓越的品質(zhì)。

高速環(huán)形車道是測試車輛最高時速及高速穩(wěn)定性的絕佳場地，西部汽車試驗場的環(huán)道總長約5430米、最高安全車速達220km/h、幅度為44.5度，最高環(huán)要求行駛速度不低于200km/h。這條高速環(huán)道設(shè)計安全車速達到了全國最高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)測試工程師介紹，跑道最高時速可以達250km/h以上。以這樣的速度體驗汽車從側(cè)面“豎起來”的感覺，絕對刺激不驚險！