其實(shí)這三款車(chē)之中，只有沃爾沃V60比較接近傳統(tǒng)意義上的旅行車(chē)，奧迪A4 allroad和寶馬3GT都是屬于跨界類(lèi)別的車(chē)型。但屬于什么真的那么重要么？事實(shí)上開(kāi)著它們?nèi)ヂ糜我彩欠浅２诲e(cuò)的，哪一款更適合你呢？

Part1 空間配置篇

奧迪A4 allraod

奧迪沒(méi)有把A4 avent引入中國(guó)，卻引進(jìn)了另外一款長(zhǎng)得像旅行車(chē)，但離地間隙更高的車(chē)型：A4 allroad。一直以來(lái)人們都認(rèn)為旅行車(chē)必須要擁有超大行李箱，但A4 allroad后備廂只比普通三廂版的A4L大10L而已，話(huà)雖如此，從它的后備箱裝載和搬出東西時(shí)確實(shí)比轎車(chē)方便多多。內(nèi)飾配置基本與國(guó)產(chǎn)A4L看齊，重點(diǎn)是它擁有全景天窗。

空間方面，雖然A4 allroad是從短軸版的A4演變而來(lái)，但事實(shí)上它后排空間也沒(méi)有想象中那么小，只是腿部空間稍微比A4L窄了一點(diǎn)點(diǎn)。

寶馬3GT

坐進(jìn)3GT里面，你是找不到任何與3系轎車(chē)有太多差異的地方，但配置方面iDrive系統(tǒng)增加了駕駛互連功能，最實(shí)用和方便的就是遠(yuǎn)程設(shè)定導(dǎo)航。當(dāng)然，3系GT的最大價(jià)值就是通過(guò)掀背的后備廂體現(xiàn)的，而且電動(dòng)后備廂蓋提供了多種開(kāi)啟高度，十分方便，520～1600L的裝置空間甚至比A4 allroad更大。

與A4 allroad用短軸A4平臺(tái)不同，3GT采用的是長(zhǎng)軸距版本的3系平臺(tái)，2920mm的軸距為后排空間提供更多舒適性，但為了掀背造型卻也犧牲了一點(diǎn)頭部空間。另外值得一提的是，3GT擁有普通3系轎車(chē)沒(méi)有的無(wú)框車(chē)窗和全景天窗。

沃爾沃V60

沃爾沃V60在這三款車(chē)?yán)锩孀罹哂袀鹘y(tǒng)意義旅行車(chē)的造型，而且我們都一致認(rèn)為它是最漂亮的。小改款之后的V60內(nèi)飾基本沒(méi)什么變化，最大亮點(diǎn)就是更換了儀表盤(pán)，和老款相比，這塊全TFT的儀表盤(pán)視覺(jué)效果更加炫酷，雖然內(nèi)飾看上去豪華程度不如另外兩位對(duì)手，但座椅的舒適性和包裹性卻非常好，值得一贊。

沃爾沃V60的后備箱空間為557～1241L，作為旅行車(chē)數(shù)據(jù)上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但后排座椅椅背可以按4：2：4的比例放倒，靈活性也不差。

Part2 動(dòng)力性能篇

奧迪A4 allcoad

A4 allroad搭載了與國(guó)產(chǎn)A4L 40 TFSI相同的動(dòng)力系統(tǒng)，而且坐姿高度也不會(huì)高出太多。所以整體駕駛感覺(jué)與普通A4L轎車(chē)差不多。雙離合變速箱除了低速的時(shí)候偶然耍一點(diǎn)小脾氣之外，流暢的加速過(guò)程每次換擋都很快而且沒(méi)感覺(jué)，特別掛上S擋之后它會(huì)性情大變，變得更加狂野。

雖然A4 allroad比普通版最小離地間隙升高了62mm，起初我也認(rèn)為升高了底盤(pán)在駕駛時(shí)勢(shì)必會(huì)有影響，但實(shí)際上正常過(guò)彎的時(shí)候它的側(cè)傾和晃動(dòng)依然處理得非常好。不過(guò)當(dāng)你激烈駕駛的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，拖著一個(gè)大尾巴對(duì)車(chē)輛循跡性還是會(huì)有一定影響的，反應(yīng)稍微拖沓，不過(guò)我想買(mǎi)A4 allroad的人，心里應(yīng)該很清楚這款車(chē)不是RS4吧。

沃爾沃V60

沃爾沃一直都是安全的代名詞，但事實(shí)上它的動(dòng)力性能也非常好，方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)踏板等操作力度都很厚重，更具有歐洲車(chē)的味道。加速性能雖然不比兩位對(duì)手差，但平順性卻稍微有點(diǎn)欠奉。

懸掛也是比較讓我詬病的一點(diǎn)，用大部分國(guó)人對(duì)車(chē)輛舒適性的要求評(píng)價(jià)，V60顯得有點(diǎn)生硬了，特別過(guò)減速帶和沙井蓋的時(shí)候，沖擊較為明顯。彎道側(cè)傾和支撐性有點(diǎn)出乎我的意料，處理得非常好，較為運(yùn)動(dòng)的懸掛開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不像旅行車(chē)應(yīng)該有的表現(xiàn)。

寶馬3GT

雖然已經(jīng)老生常談，但不得不再一次贊嘆寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)！2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ZF的8AT手自一體變速箱，無(wú)論是暴走還是休閑游走都屬于上乘表現(xiàn)。2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)就已經(jīng)達(dá)到最大扭矩輸出，所以低扭非常充足，一般正常行駛8AT變速器換擋的過(guò)程幾乎和雙離合一樣難以察覺(jué)，而換上Sport+模式之后，換擋反應(yīng)就堪比賽車(chē)一樣電光石火。

本來(lái)新款3系的懸掛已經(jīng)調(diào)校得偏軟了，但3系GT設(shè)定比3系轎車(chē)更加軟一些，舒適性的確提升，但缺少了寶馬以往的厚重感。升高的25mm車(chē)身高度對(duì)于操控的影響并不是很大，激烈駕駛時(shí)依然能夠感受到寶馬的運(yùn)動(dòng)性，只是尾部循跡性也下降了一點(diǎn)點(diǎn)。

Part3 總結(jié)

何健峰

在我的理解里，A4 allroad、V60和3 GT代表了三種不同的旅行態(tài)度，A4 allroad在傳統(tǒng)的旅行車(chē)基礎(chǔ)上增加了更多Cross元素，容許你在外擁有玩得更野的心態(tài)，只不過(guò)稍微老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在對(duì)手面前已經(jīng)有點(diǎn)失色；V60是非常正統(tǒng)的旅行車(chē)式樣，靚麗的外形加清新的顏色正好搭配旅行的心情，不過(guò)行李空間注定為靚麗的外形妥協(xié)一下；而3GT的態(tài)度則顯得有點(diǎn)怪異，就像在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)旅行車(chē)和OT的概念，雖然3系也有旅行版，但我可以告訴你3GT的實(shí)用性會(huì)更高，同時(shí)也更加舒服，略為高的重心依然保持了寶馬一貫好的操控性，極限是低了，但依然非常受控，讓人愛(ài)不釋手。

何連山

說(shuō)實(shí)話(huà)，3GT是三輛車(chē)之中實(shí)用性和操控性最好的一輛，但樣子我想很多人都不會(huì)接受，A4 allroad整體操控與普通A4L差不多，配置也該有的都有，但不要真的以為叫allraod就拿它當(dāng)作Q5去越野。論性?xún)r(jià)比，我反而覺(jué)得V60更加吸引人。在差不多級(jí)別可選的車(chē)型中，沃爾沃V60比對(duì)手便宜了十幾萬(wàn)元，如果沒(méi)有德系車(chē)品牌情節(jié)，V60足矣。

陳嘉寧

論好玩，寶馬3系GT是三輛車(chē)中最好玩的一輛，而且其后排空間和行李箱空間均十分寬裕，對(duì)于喜歡舒適性和駕馭感的車(chē)主來(lái)講，吸引力十足！而奧迪A4 allraod各方面的綜合表現(xiàn)都不錯(cuò)，但卻因此而失去了鮮明的個(gè)性，操控相對(duì)傻瓜，即便你犯了錯(cuò)它也有較大的包容性去幫你糾正。至于舒適性和操控性略輸3系GT，但動(dòng)力表現(xiàn)較3系GT好。沃爾沃V60是三輛車(chē)中擁有最純旅行車(chē)血統(tǒng)的車(chē)型，盡管V60是前驅(qū)車(chē)，但其操控仍可圈可點(diǎn)，動(dòng)力輸出最為熱血，而其沉重的方向盤(pán)設(shè)定和沉實(shí)的底盤(pán)就是最好的搭配。除了熱血控之外，不知誰(shuí)能在漫長(zhǎng)的旅途中，忍受得了從底盤(pán)傳來(lái)（拳拳到肉）的震動(dòng)呢？對(duì)我而言，A4 allraod大概是最適中的。