最近的試車，最特別、最難忘的莫過于是試駕Tesla Model S了。這一輛最強(qiáng)版本的P85車型0～100km/h加速只需要4.4秒，而在實(shí)際駕駛當(dāng)中，起步的初段甚至比起很多3秒俱樂部的超跑還要快，十分過癮。

試車之前，我與特斯拉中國的媒體負(fù)責(zé)人進(jìn)行對話，其反復(fù)強(qiáng)調(diào)特斯拉不是一家汽車企業(yè)，他們總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶，賣的是IT產(chǎn)品，尤其是中國地區(qū)，他們的員工都是從各大IT企業(yè)挖人過來，沒有一個(gè)是擁有汽車行業(yè)背景的。聽罷之后我沒有太多在意，但是當(dāng)我坐進(jìn)去Model S之后才恍然大悟。車內(nèi)除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、踩油門、剎車這類基本操作外，Model S其它的一切都包裹在電子產(chǎn)品的外衣內(nèi)。你想要開好特斯拉，至少還得會用iPad，因?yàn)橹锌孛姘迳现挥袃蓚€(gè)實(shí)體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關(guān)，其它所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。

既然賣的是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還有一點(diǎn)比較特別的是特斯拉沒有傳統(tǒng)汽車企業(yè)那樣擁有4S店。顯然中國的消費(fèi)者很多都還沒能夠接受這種超前的思維，他們認(rèn)為買車就應(yīng)該去實(shí)體店親自感受。還有一點(diǎn)值得注意的是，售價(jià)為85.25萬元的最頂配MODEL S P85車型，其實(shí)也只是一輛“裸車”，其中的很多配置都是客戶自己選擇安裝的，土豪們購車回來之后如果發(fā)現(xiàn)沒有天窗沒有座椅加熱，那只能怪自己沒文化了。

當(dāng)然，最特別而最讓土豪們煩惱的，是特斯拉的充電問題了。雖然未來不斷有更多的充電設(shè)備和更多的優(yōu)惠政策，但充電時(shí)間還有續(xù)航里程等等問題仍需解決。看到最近不斷有電動(dòng)車的試駕，難道未來真的來了么？