對(duì)于博世這個(gè)名字，大多數(shù)人是既陌生又熟悉，陌生是因?yàn)檫@個(gè)名字并不經(jīng)常在我們視野中曝光；熟悉則是因?yàn)?，博世的技術(shù)或產(chǎn)品已經(jīng)和你的生活朝夕相伴。

從早上開始東海一直在下小雨，灰色的天空和科技日的主題很相襯，都給人一種冰冷、理性的感覺，和這間德國制造大廠的風(fēng)格很像：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)。本屆科技日參與體驗(yàn)的項(xiàng)目不少，幾乎涵蓋了博世在汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域所有的最新成果，全方位展示了涵蓋清潔動(dòng)力、安全技術(shù)、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕乘以及售后市場等領(lǐng)域的博世創(chuàng)新與本土化解決方案。

技術(shù)宣講的場地是廠房臨時(shí)改造的，干凈有條理是德國人的做事風(fēng)格，反映在工廠的建設(shè)上更是如此。展示區(qū)設(shè)置在宣講區(qū)后面，可以立即體驗(yàn)到宣講中說的各種新技術(shù)，而且博世還貼心地安排了每項(xiàng)技術(shù)的核心研發(fā)人員，為參與科技日活動(dòng)的人員進(jìn)行相關(guān)講解。

有意思的是，原本可能枯燥的技術(shù)講解環(huán)節(jié)，更像是一堂普及技術(shù)發(fā)展的公開課，作為博世在亞太地區(qū)最大規(guī)模的技術(shù)體驗(yàn)活動(dòng)，博世反而沒有刻意強(qiáng)調(diào)自己的優(yōu)秀，而是以行業(yè)領(lǐng)先者的角度，站在推進(jìn)整個(gè)汽車技術(shù)發(fā)展的角度在做闡釋。如同博世中國總裁陳玉東博士說：“與競品對(duì)比，去說我們的優(yōu)點(diǎn)，那是第二名做的事情。”

除了技術(shù)講解與參觀體驗(yàn)外，博世還安排了試乘試駕環(huán)節(jié)，讓大家用最直觀的形式感受博世在汽車應(yīng)用技術(shù)方面取得的成果。區(qū)別于普通的試車，幾乎所有的體驗(yàn)車上都安置了一套可以直觀看到車輛參數(shù)的行車電腦，并安排了一位專業(yè)的技術(shù)體驗(yàn)講解員。諸如榮威、傳祺等用于體驗(yàn)的車型，本身在量產(chǎn)車上就已經(jīng)搭載了博世的技術(shù)，為了讓數(shù)據(jù)更直觀地被看到，博世干脆在內(nèi)廂加裝了一塊顯示屏，讓看似冰冷，并不貼近生活的科技變得具體，有了溫度。

諸如此類富有科技關(guān)懷的技術(shù)，博世還有很多，陳玉東博士還向我們介紹，作為博世在亞太地區(qū)最大規(guī)模的技術(shù)體驗(yàn)活動(dòng)，“博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日”將會(huì)每兩年舉辦一次。博世希望做的，是讓科技擁有溫度，用科技的力量讓我們的生活更美好。

依然是標(biāo)桿 全新BMW M3/M4及敞篷轎跑車上市

三款新車的市場指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為人民幣99.8～113.0萬元，價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)讓人出乎意料！雖然排量降低了價(jià)格也自然降低好像是情理之中，但實(shí)際上最新一代BMW M3/M4的技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上一代。

M3/M4真正強(qiáng)悍的是操控，輕量化功不可沒，采用了大量的碳纖維部件讓車身重量僅有1.6噸。而且直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起舊款的V8發(fā)動(dòng)機(jī)大大減輕了車頭的重量，操控性有所提升。在BMW M家族中，BMW M3車型已不僅僅是一輛汽車，更是BMW M品牌的信念、榮譽(yù)和發(fā)展歷程的縮影。自1985年第一代BMW M3在法蘭克福國際車展（IAA）問世，歷經(jīng)前四代革新，性能數(shù)據(jù)日新月異，唯一不變的是其對(duì)品質(zhì)的追求，并一次次為中型高性能車細(xì)分市場樹立標(biāo)桿。如今，第五代BMW M3與M4在保留M血統(tǒng)基礎(chǔ)上，將延續(xù)M品牌所創(chuàng)造的駕控傳奇。