在趨于同質(zhì)化的當(dāng)今世界，萬事萬物相差甚微，以至于失去了原本的意義，汽車的世界也正是如此。

唯有精益求精的細(xì)節(jié)才能讓產(chǎn)品脫穎而出。

觀致汽車的團(tuán)隊(duì)，跨越國籍、年齡、教育文化背景和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的差異，打造出來的汽車也許正是汽車之中的普世價(jià)值觀。

1 在蕓蕓眾車之中，可以選擇的對象實(shí)在太多，初出茅廬的觀致3轎車憑什么打江湖？到底值不值？

何健峰

觀致是一個(gè)內(nèi)心異常強(qiáng)大的品牌，好一副初生牛犢不怕虎的樣子。日內(nèi)瓦車展的亮相讓它吸引住不少外媒的眼球，“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的榮譽(yù)也讓其得到一部分的認(rèn)可，而且整體做工已經(jīng)達(dá)到了主流合資產(chǎn)品的水平，正因?yàn)檫@一切的積極因素，讓觀致更確立了自己精英產(chǎn)品的定位，也讓稍高一點(diǎn)的定價(jià)似乎變得合理。只可惜觀致是一個(gè)沒有歷史背景的汽車品牌，相對單一的產(chǎn)品線也讓消費(fèi)者對其發(fā)展?fàn)顩r憂心，而且銷售渠道鋪設(shè)進(jìn)度較慢也成為觀致獲得口碑的一大阻礙，這已經(jīng)不是值不值的問題，而是容不容易買到的問題了。當(dāng)然據(jù)說今年年底的4S店面能鋪到100家，這多少讓更多人有機(jī)會(huì)可以近距離體驗(yàn)這款車的魅力。

謝翔

觀致3轎車是觀致歐化團(tuán)隊(duì)按照他們的造車?yán)硐朐O(shè)計(jì)出來的一部高水準(zhǔn)乘用車，從底盤的扎實(shí)感以及五星級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，還是能夠看出初次造車的他們是花了相當(dāng)大的心思。但是觀致3轎車的弱點(diǎn)還是在于現(xiàn)階段品牌認(rèn)同度比較低，觀致品牌影響力以及它的品牌溢價(jià)在目前來說僅處于起步階段，要說服普羅大眾花大價(jià)錢去購買，頗有難度。

陳震宇

觀致幾乎是以零基礎(chǔ)造出了觀致3轎車，單從產(chǎn)品來看，除了稍欠成熟的動(dòng)力系統(tǒng)外，觀致3轎車憑借超班的機(jī)械素質(zhì)讓人眼前一亮；外觀造型、車內(nèi)陳設(shè)與用料亦能體會(huì)廠家的費(fèi)煞心神。在我理解的觀致3轎車就像一個(gè)價(jià)值符號(hào)，能讓觀致品牌站得住腳也賺足口碑，因此觀致3轎車承擔(dān)了許多額外的使命，除了研發(fā)和制造成本以外，還分?jǐn)偭嗽S多諸如品牌宣傳造勢的額外成本，所以更多的價(jià)值內(nèi)涵決定了該車更高的價(jià)格。但上述問題有點(diǎn)違背市場經(jīng)濟(jì)的邏輯，因?yàn)殛P(guān)注這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者并不太關(guān)心產(chǎn)品以外的東西，需求是物美價(jià)廉，而事實(shí)上觀致3轎車的售價(jià)已經(jīng)逼近這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型了，市場需要時(shí)間去了解和接納這樣一款新品。

何連山

美國之所以能夠成為當(dāng)今世界的超級(jí)大國，在很大程度上源自其創(chuàng)新的理念和包容的心態(tài)，不同的人種，不同的價(jià)值觀，大家卻能夠融洽地在一起。觀致汽車這個(gè)團(tuán)隊(duì)正是如此，一切從零開始，沒有品牌的歷史包袱，那樣就可以擺脫束縛，開創(chuàng)與眾不同的新格局，突破陳規(guī)的思維方式，從全新角度解決問題、規(guī)劃戰(zhàn)略以及作出整體性評(píng)估。

其實(shí)可以這樣講，只要你理解了觀致汽車的背景，那么你就了解觀致3轎車是一輛怎么樣的汽車。雖說一切從零開始，但團(tuán)隊(duì)的人員都是其他一線汽車品牌的資深，就像郭靖當(dāng)年習(xí)得洪七公、江南七怪等各家所長，便可所向披靡。

2 觀致汽車的科技——觀致逸云，有什么優(yōu)勢，實(shí)際體驗(yàn)如何？

陳震宇

這套觀致逸云系統(tǒng)用很簡單的“歸一”設(shè)計(jì)思想，其目的是為駕駛員提供足夠的便利，僅通過雙指上下左右滑動(dòng)來操作娛樂、通信、車況、導(dǎo)航幾大功能，其操作有借鑒現(xiàn)今平板系統(tǒng)的邏輯，亦有跨越（比如快速返回主菜單、二級(jí)菜單之間的切換），而且車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下引入的個(gè)人賬戶管理功能也相對創(chuàng)新。雖然系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有前瞻性，但如果在無提示情況下操作，用戶需要花費(fèi)一定的學(xué)習(xí)成本，而且系統(tǒng)對硬件配套也提出相當(dāng)高的要求。觀致逸云理念很好，但實(shí)際體驗(yàn)還有進(jìn)步空間。

何健峰

其實(shí)所謂的觀致逸云也就是車聯(lián)網(wǎng)的一種衍生的形式，至于好用與否還是看個(gè)人習(xí)慣，觀致逸云提出的云導(dǎo)航、云管家和云分享三大領(lǐng)域獨(dú)特體驗(yàn)，雖然并沒有真正突破傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的思想局限，但可以通過手機(jī)移動(dòng)端隨時(shí)監(jiān)測車輛的情況，確實(shí)又為車主帶來更方便的用車體驗(yàn)，目前市場上可能只有像寶馬和通用這樣的大廠能實(shí)現(xiàn)這樣的功能。當(dāng)然表揚(yáng)之余也要給觀致提個(gè)醒，想真正成為消費(fèi)者喜聞樂見的使用方式，可能還有很長一段路要走，現(xiàn)在來說只能成為配置當(dāng)中的一大亮點(diǎn)。

何連山

今年開始出去試車，多了一個(gè)與過往不同的體驗(yàn)，那就是感受各家汽車品牌的車載智能系統(tǒng)。有的可以鏈接手機(jī)同步其中所有APP，有的可以一鍵接通導(dǎo)航或者救援服務(wù)。以上幾點(diǎn)觀致3轎車也有，但更加與眾不同的是觀致逸云用戶可免費(fèi)使用多功能云導(dǎo)航和車管家服務(wù)，并享受免費(fèi)3G網(wǎng)絡(luò)。也可以這樣說，觀致的觀致逸云也是集百家之所長，而且是車廠官方開發(fā)，無論界面美觀或者安全性都是有保障的。