Jaguar花大精力設(shè)計(jì)出一臺(tái)XE的目的很明確——收復(fù)X-Type的失地。

340ps、450Nm、百公里加速5.1s、全車上下采用75%的輕質(zhì)化鋁合金材料，這不是一臺(tái)跑車在炫耀自己的高性能，而只是Jaguar最新的入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車XE的一些性能參數(shù)，（盡管這是XE車系目前最高階車型XE S的規(guī)格，不排除以后出現(xiàn)直面M3的XE R之流），但這說(shuō)明Jaguar已經(jīng)明確地告訴大家，XE的定位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些。

時(shí)間回到半年前，Jaguar在日內(nèi)瓦車展前夕已經(jīng)放出風(fēng)聲，他們將要做出一臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)有著非一般追求的3系對(duì)手——XE。我當(dāng)時(shí)的意見(jiàn)就是，Jaguar想必是極有雄心壯志并有備而來(lái)，畢竟他們?cè)谶@一級(jí)別的產(chǎn)品X-Type并不能算得上成功。

動(dòng)力底盤大躍進(jìn)

早在XE尚沒(méi)有出來(lái)前，Jaguar一直就不斷向大眾放出風(fēng)聲，透露出全新XE的秘密，首先是全新的動(dòng)力系統(tǒng)。

一直以來(lái)，Jaguar的發(fā)動(dòng)機(jī)均是由Jaguar的工程師設(shè)計(jì)，然后交予Ford的工廠代為生產(chǎn)，如今這一現(xiàn)象隨著XE的出現(xiàn)而得到改變。XE所搭載的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自Jaguar在自家總部旁邊新建的一間工廠，即設(shè)計(jì)生產(chǎn)今后全由自己負(fù)責(zé)。而2.0L級(jí)別的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，具有緊湊、輕量化以及低摩擦、低排放等特點(diǎn)，使搭配該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的XE成為Jaugar史上最經(jīng)濟(jì)以及最環(huán)保的車型。（XE的前輩X-Type由于僅提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性比同時(shí)期的3系以及C級(jí)要遜色）

XE的變速箱則采用由ZF提供的8HP系列作為標(biāo)準(zhǔn)配備，同樣的變速箱也能在3系上看到，而這副變速箱一直以優(yōu)異的表現(xiàn)得到大家的一致認(rèn)同。

在底盤方面，后輪驅(qū)動(dòng)的捷豹XE采用了基于F-TYPE的鋁制雙叉臂式前獨(dú)立懸掛，前懸掛設(shè)計(jì)基于F-Type跑車而來(lái)，并采用了與F-Type前懸掛相同的一些關(guān)鍵零部件，可提供堪比XFR級(jí)別的剛性，而后懸掛則為增強(qiáng)型多連桿式獨(dú)立懸掛。整合型多連桿后懸掛能提供比一般多連桿懸掛更出色的縱向以及橫向剛性，大多數(shù)組件均采用鑄鋁或空心鋁制部件，最大程度地降低簧下質(zhì)量。

XE還配備了Jaguar最新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），也是首款使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的捷豹車型。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在提高操控精度的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了一系列主動(dòng)安全和駕駛輔助的功能。

齊備的先進(jìn)科技

科技配置也是XE的一大亮點(diǎn)，它將搭載激光平視顯示系統(tǒng)（HUD），它是業(yè)內(nèi)首款搭載類似系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。激光平視顯示系統(tǒng)投射的彩色圖像精度和對(duì)比度更高，可顯示車速和導(dǎo)航指令等駕駛信息，激光平視顯示系統(tǒng)還擁有體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，據(jù)稱其重量較現(xiàn)有系統(tǒng)減少了近三分之一。

另外，XE搭載了Jaguar最新的InControl信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅提供8英寸的大尺寸觸摸屏，還融合了時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，InControl遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)兼容蘋果和安卓手機(jī)，用戶可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，包括可以提前七天預(yù)設(shè)的XE天氣控制系統(tǒng)、車門開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等。