只有那一哨尖刻到骨子里的呼嘯才能代表F1！作為一個車迷，我反對把這項比賽帶到溝里的所謂技術(shù)規(guī)章——拜托，這是F1在比賽，不是割草機(jī)聚會！

我不知道你怎么評價今年的F1，反正在我看來，如今的F1已經(jīng)不能算F1了。如果不夠出鏡的話，只能評上三級，某島國紀(jì)錄片是這么分級的吧？限制

我們崇尚自由，向往突破。如今的F1已經(jīng)成長成了一個古怪的玩意兒，什么都限制，什么都不行。從12缸到6缸，從3.0到1.6，從單排氣出口到千奇百怪的鼻錐。更可氣的是，從今年開始F1不但限制加油，連比賽過程中的燃油流量都限制……老天爺，你還有什么不限制的？

揭幕戰(zhàn)后8小時，F(xiàn)1澳洲站干事對紅牛車手里卡多駕駛的3號賽車燃油流量違規(guī)一事做出處罰，取消澳洲人的比賽成績。這意味著邁凱輪的馬格魯森和巴頓分別晉升為亞、季軍。

2014 F1揭幕站里卡多駕駛3號紅牛RB10賽車獲得亞軍。然后FIA技術(shù)代表喬·鮑爾在一份賽后發(fā)表的技術(shù)聲明中稱，他們發(fā)現(xiàn)里卡多的賽車在比賽中的燃油流量持續(xù)超過了100kg/小時的限制，已將此事提交給F1澳洲站的干事處理。

得發(fā)動機(jī)者得天下

梅賽德斯沒有讓人們失望，他們繼冬測表現(xiàn)優(yōu)異之后，在澳大利亞又拿到了2014年F1的首站冠軍。以梅賽德斯目前的實力，他們本可以表現(xiàn)得更好，但你也不必對這支德國車隊要求得過于苛刻。

賽后結(jié)果很能說明問題，羅斯伯格不僅頭名沖線，還領(lǐng)先了馬格努森20多秒，猶如上賽季的紅牛附體。若非漢密爾頓碰上發(fā)動機(jī)氣缸故障，梅賽德斯肯定能獲得更多積分，而不是被邁凱輪占據(jù)車隊積分榜首。

當(dāng)然，梅賽德斯對此可以理直氣壯地說，邁凱輪的登頂也有他們的一份功勞，因為邁凱輪使用的是梅賽德斯發(fā)動機(jī)。事實上，所有使用梅賽德斯發(fā)動機(jī)的車隊都在F1首戰(zhàn)拿到了積分（邁凱輪33分、梅賽德斯25分、威廉姆斯10分、印度力量9分），總計吃下77分，前10名中共有6部是使用梅賽德斯發(fā)動機(jī)的賽車，收效遠(yuǎn)超法拉利發(fā)動機(jī)的18分和雷諾發(fā)動機(jī)的6分。得發(fā)動機(jī)者得天下，此言不虛。

黑馬非馬

在比賽之前，一直被釘在風(fēng)口浪尖的“黑馬”馬薩迎來了厄運。威廉姆斯車手馬薩起步后在1號彎遭駕駛卡特漢姆的小林可夢偉追尾退賽。巴西人事后非常憤怒，認(rèn)為日本人的行為與2012年羅曼·格羅斯讓在斯帕追尾阿隆索無異，要求FIA嚴(yán)懲。

然而F1澳洲站的干事在賽后對事件進(jìn)行調(diào)查后決定不對日本人做任何處罰，原因是小林可夢偉的賽車在起步后后電子剎車回路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致他只有前剎車。FIA說這超過了車手的控制能力，所以不對小林可夢偉做任何處罰。

說起來，今年的F1威廉姆斯賽前的表現(xiàn)的確可圈可點，而Rife賽中他們表現(xiàn)出來的速度也相當(dāng)不錯，二流絕對沒有問題，但不管是什么馬，遇到小林都沒用！這或許是阿隆索口里“2014的最大競爭對手”最需要小心的吧？

紅魔疲軟

法拉利在揭幕戰(zhàn)中沒有嚴(yán)重問題，但也沒有明顯亮點。對于志在奪冠的躍馬來說，這樣的表現(xiàn)顯然是不夠的。阿隆索和萊科寧賽后一致表示，法拉利必須要在接下來的時間提升賽車性能。

第五位發(fā)車的阿隆索最終留在第五名完賽，沒有兌現(xiàn)他賽前所說完賽就能登獎臺的預(yù)言。比賽中阿隆索前面的漢密爾頓退賽，但他被后面的巴頓超越。

“兩臺法拉利都完成了比賽對于車隊來說是一個成就，”阿隆索賽后說到，“而另一方面，我們比獲勝的羅斯博格落后了35秒。這個距離可能太大了，我們需要在馬來西亞站有所提高?！?/p>

萊科寧在第12位發(fā)車以第8名完賽。芬蘭冰人在比賽中沒有攻擊力，只是順利把賽車開回來。法拉利證實萊科寧的賽車出現(xiàn)了電子系統(tǒng)故障。

“我們有一些問題，但我不是很清楚，”萊科寧說到，“我們遇到了很多情況，在我搞清楚之前我無法解釋。我們對于今天的比賽結(jié)果感到不滿意。這是非常困難的一個周末?！?/p>

割草機(jī)降世

新一代F1賽車發(fā)動機(jī)“柔弱”的聲音遭到車迷一致批評，和以往那種性感的尖利比較起來，新車的聲音簡直就是割草機(jī)！

“如果你想要的只是發(fā)動機(jī)聲音，那就回到V12或V10的時代吧。我們不要再搞什么混合動力了?！?/p>

梅賽德斯公司運動主管

托托·沃爾夫

“F1圍場里總算是能聽見一些噪音了?！?/p>

賽前，澳大利亞空軍的FA18戰(zhàn)斗機(jī)在阿爾伯特公園賽道上空呼嘯而過。馬魯西亞車隊的齊爾頓應(yīng)景調(diào)侃。

“老款F1賽車的咆哮聲音不見了?！?/p>

美國印地系列賽車手

威爾·鮑威爾

“賽車看起來又慢又難看，那聲音……”

印地系列賽冠軍車手

吉米·瓦瑟爾

中國人與癌細(xì)胞

在日本，無論是開車的，還是路上的行人，都好像機(jī)器人一樣按照固定程序運行，不會出錯，十分有規(guī)律。

相信各位看官也許也看過不少吐槽國人的種種劣行，我也無力吐槽。

大家都知道，癌癥是當(dāng)今死亡率最高的疾病之一。癌癥之所以難以治療，是因為癌細(xì)胞其實就是生物體自身的細(xì)胞生長增殖機(jī)制失常，通俗一點說其實就是有部分細(xì)胞叛變失去控制。在我看來，國內(nèi)不少人就是我們社會的癌細(xì)胞。有車一族總以為自己有能力購車，高人一等就可以有恃無恐，在井然有序的車流里面穿插、超速、市區(qū)里面開遠(yuǎn)光燈等等。而普通市民，隨地吐痰、扔垃圾、闖紅燈等等，這些惡行都是好像癌細(xì)胞影響著生物體的鏡像畫面。

繁華的日本鬧市，在不算寬闊的車道，數(shù)干輛汽車依然可以變魔法一般，井然有序瞬間散去，甚至連喇叭都沒響一聲。雖然中國已經(jīng)超越了美國成為了世界第一的汽車大國，但是不得不承認(rèn)，哪怕我們汽車產(chǎn)量再大，路上跑的車再豪華，路修得再寬，也被癌病纏身。

——何連山