雖然《汽車雜志》的汽水很多都是前置后驅(qū)（FR）的忠實(shí)粉絲，但我們不得不承認(rèn)：日前大馬路上的小轎車、MPV，甚至城市SUV，絕大部分都是前置前9驅(qū)（FF）的。

汽車為何需要前置前驅(qū)？

顧名思義，前置前驅(qū)就是發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（Front-engine Front-wheel-drive）的意思。如果說前置后驅(qū)是將汽車推著走，前置前驅(qū)就是將汽車?yán)?，相比之下，“拉車”似乎才是歷史的選擇。回想一下牛車、馬車時代，車不都是拉著走嗎？也許你會說，牲口都沒有手，沒辦法推，只能拉，人類推車的歷史不也挺悠久的嗎？好吧！我不明白那些人為什么喜歡推車，但無可否認(rèn)的是：車子被拉著走的時候，比較容易控制行駛方向，同時還更容易越過溝溝坎坎。不信你試試？

雖然我覺得我說得很有道理，不過，令前置前驅(qū)大行其道的直接原因并非以上，而是尺寸和空間。上期“汽車教室”我們說過，前置后驅(qū)有個硬傷就是太占空間，但如果采用前置前驅(qū)，發(fā)動機(jī)和緊湊的傳動系統(tǒng)都在車頭處，乘員艙可以又大又規(guī)整。不過，這個優(yōu)點(diǎn)只有在人們對車子的空間比較敏感時才會顯現(xiàn)出來。其實(shí)，早在上世紀(jì)二三十年代，前置前驅(qū)這種布置形式就已經(jīng)出現(xiàn)，但那時的汽車普遍尺寸很大，人們并不擔(dān)心空間問題。二戰(zhàn)結(jié)束后，恢復(fù)中的歐洲人民意識到：大車真的太奢侈了！于是，小巧但空間利用率高的雪鐵龍2CV和Mini大放異彩，前置前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)第一次被廣泛認(rèn)可。

如果說2CV和Mini只是讓人們認(rèn)識到前驅(qū)的好處，那么后來的高爾夫就真正讓前驅(qū)成為大潮流。上世紀(jì)七十年代，汽油漲價，經(jīng)濟(jì)不景氣，但汽車廠家又想賣更多的車，路子只有一條：讓汽車廉價、省油，必須實(shí)用但不能簡陋。其中成功的代表就是前置前驅(qū)的大眾高爾夫，也就是從那時起，前驅(qū)開始不斷蔓延，由小車逐漸往大車發(fā)展，一些中大型豪華轎車甚至部分輕型商用車也已經(jīng)采用前驅(qū)了。

前置前驅(qū)會一統(tǒng)江湖嗎？

雖然在乘用車領(lǐng)域采用前驅(qū)的車型越來越多，但要一統(tǒng)江湖也不太可能，因?yàn)樗⒉煌昝?。前輪既?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，又負(fù)責(zé)驅(qū)動，有些時候它會力不從心，例如在彎中加速時，前驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是我們俗稱的“推頭”，更通俗一點(diǎn)說就是：前輪抓地力不足而出現(xiàn)往外滑的現(xiàn)象，想要拐的彎卻拐不過來。另外，發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)都集中在車頭，造成頭重尾輕，急拐彎時的動態(tài)反應(yīng)變得遲鈍，操控性欠佳。最后，對于性能迷來說，急加速時重心后移導(dǎo)致前輪打滑進(jìn)而影響加速的現(xiàn)實(shí)也是個大問題?？傊?，前置前驅(qū)就是欠那么點(diǎn)激情，這也注定它不能一統(tǒng)江湖。

縱置前驅(qū)

所謂縱置，就是指發(fā)動機(jī)縱向布置，或者說發(fā)動機(jī)的軸向跟汽車前后方向同向。這種發(fā)動機(jī)布置形式可認(rèn)為是前置后驅(qū)的余黨，但它的確又存在一些優(yōu)點(diǎn)。比如，左右對稱，可減少前驅(qū)車扭力轉(zhuǎn)向的趨勢；同時，它還有利于擴(kuò)展成四驅(qū)。

橫置前驅(qū)

理解了縱置，橫置就好理解了：發(fā)動機(jī)橫向布置。當(dāng)然，這也意味著變速器也跟羞橫向布置，發(fā)動機(jī)、變速器的旋轉(zhuǎn)軸跟車輪的旋轉(zhuǎn)軸平行，傳動系統(tǒng)被大大簡化，結(jié)構(gòu)也更加緊湊。