早在上世紀(jì)90年代，斯巴魯就因拉力賽場上的杰出表現(xiàn)備受中國車迷關(guān)注。也就是從那時(shí)起，那款名為Impreza翼豹的四驅(qū)車便成為許多人心目中的“Dream Car”。2004年，在中國車迷的熱切盼望中，斯巴魯正式進(jìn)入中國。隨后，翼豹（Impreza）、力獅（Legacy）和森林人（Forester）等斯巴魯主力車型正式與中國消費(fèi)者見面。

正如預(yù)想的那樣，翼豹WRX以強(qiáng)悍的動(dòng)力和優(yōu)異的操控成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)高性能車的典范；而力獅也因擁有3.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)成為當(dāng)時(shí)最具運(yùn)動(dòng)基因轎車。與此同時(shí)，森林人也因強(qiáng)大的越野能力和突出的公路性能成為SUV領(lǐng)域的全能選手。從此，斯巴魯就開始在中國的運(yùn)動(dòng)型轎車、SUV、高性能車三大領(lǐng)域施展拳腳。

運(yùn)動(dòng)型轎車獨(dú)樹一幟

2006年，斯巴魯推出了2.0L版本的新款力獅旅行轎車。作為國內(nèi)第一款四驅(qū)旅行轎車，力獅旅行轎車把“駕馭生活釋放激情”的用車?yán)砟顜肓酥袊?。與此同時(shí)，配備2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的翼豹也開始引入中國，這款排量更小、操作更輕便的翼豹拉近了跟大眾消費(fèi)者的距離。

2009年，更強(qiáng)勁、節(jié)能的新款力獅（2010款）在國內(nèi)發(fā)布，并同時(shí)推出三廂版和旅行版。隨后，斯巴魯又首次引進(jìn)旗下跨界車——傲虎（Outback），并以良好的通過性、超大的車內(nèi)空間以及轎車般的公路性能開拓出新的細(xì)分市場。

全能SUV好評如潮

2007年，在森林人良好口碑的基礎(chǔ)上，斯巴魯推出了首款7座SUV——馳鵬（Tribeca）。很快，這款外形霸氣、空間充裕但底盤依舊很斯巴魯?shù)?座SUV受到了許多中國消費(fèi)者的追捧。2008年，在中國已深耕多年的森林人迎來了換代，第三代森林人以其俊朗的外觀和親民的價(jià)格吸引著越來越多人的關(guān)注，不久便成為國內(nèi)最暢銷的進(jìn)口SUV之一。不過，斯巴魯并沒有就此滿足，2012年，與翼豹共平臺(tái)的全新SUV XV正式登陸中國，這款擁有翼豹特質(zhì)的緊湊型SUV即刻成為這一級別的耀眼明星。同年年底，XV的新鮮感還沒退卻，第四代森林人就已來到我們面前。這代森林人不僅擁有更大的空間和更豪華的裝備，還新增了渦輪增壓版本，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，另外，變速器也更新為更為節(jié)油的鋼鏈?zhǔn)紺VT變速器。

高性能車叱咤江湖

作為一個(gè)以運(yùn)動(dòng)聞名的汽車品牌，斯巴魯自然少不了高性能車的助陣。2011年，斯巴魯旗下高性能車代表——全新WRX STI登陸中國。2.5L渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出301馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，在最新一代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，0～100km/h加速時(shí)間只需5.2秒。強(qiáng)大的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤以及直接的操控感，這些運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校不僅令WRX STI備受熱血車迷的歡迎，甚至還成為賽場上的實(shí)力戰(zhàn)將。

除了WRX STI，斯巴魯還有一員運(yùn)動(dòng)新星，這就是前置后驅(qū)的BRZ。2.0L水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造性地引入了先進(jìn)的“D-4S”缸內(nèi)噴射（直噴）結(jié)合缸外噴射技術(shù)，保留高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)樂趣的同時(shí)，還擁有200馬力的輸出。后驅(qū)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、超低的重心和輕量化的車身（整車僅1.2噸），這些結(jié)合在一起注定了BRZ擁有純粹的操控樂趣。