在CLS Shooting Brake出現(xiàn)之前，歷史上是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一部四門(mén)版Shooting Brake的。但仔細(xì)想想，當(dāng)年奔馳也是同樣制造出CLS這樣世界上第一輛四門(mén)Coupe車(chē)型，這也就是所謂的奔馳重新發(fā)明汽車(chē)。無(wú)論如何，它不是旅行車(chē)，請(qǐng)把它稱(chēng)呼為獵裝車(chē)。

“Shooting Brake”和“旅行車(chē)”到底有什么不同？

何連山

在中國(guó)，開(kāi)旅行車(chē)的人通常會(huì)被認(rèn)為是“文藝青年”，不是因?yàn)樗膶?shí)用性，而是因?yàn)槁眯熊?chē)與眾不同，顯得很時(shí)尚。但是在歐洲，開(kāi)旅行車(chē)的卻是那些家庭主婦或者是顧家一族的男人。旅行車(chē)在歐洲是普通得不能再普通的車(chē)型了，與國(guó)內(nèi)相反，顯得很不時(shí)尚。所以，奔馳在設(shè)計(jì)CLS Shooting Brake當(dāng)初就必須先讓它跟普通旅行車(chē)劃清界線(xiàn)。首先將它定義為獵裝車(chē)，那就顯得足夠時(shí)尚，也與眾不同。回顧ShootingBrake的起源和發(fā)展，可以說(shuō)都和“平民化”的旅行車(chē)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，Shooting Brake代表著上流社會(huì)、奢華、高級(jí)。

謝翔

Shooting Brake與旅行車(chē)是風(fēng)馬牛不相及的兩種車(chē)型，一個(gè)是走精致路線(xiàn)的芝士蛋糕，一個(gè)是滿(mǎn)足最基本果腹需要的漢堡，只有思維還停留在果腹階段的人才會(huì)把Shooting Brake和旅行車(chē)混為一談。以前的Shooting Brake，貴為貴族打獵出征時(shí)的交通工具，為容納狩獵槍支以及獵物之用，尾廂被設(shè)計(jì)成廂式樣式，但基本原則是美觀高于實(shí)用之上，因而尾廂的造型會(huì)跟整車(chē)融為一體，并時(shí)刻帶有濃郁的跑味，而不是類(lèi)似旅行車(chē)為求最大化行李艙容積而直白地加行李廂了事。明著說(shuō)，Shooting Brake也不是誰(shuí)也能駕馭的車(chē)款，旅行車(chē)則不然，平民化的定位讓它的能見(jiàn)度要比Shooting Brake高出不少。

論駕駛感，CLS SB與師出同門(mén)的CLS乍看相差無(wú)幾，細(xì)品之下仍有些微差別，CLS Sooting Brake比CLS更為放松舒展，沒(méi)有了轎車(chē)版的緊繃中略帶陰柔的特性，而是被調(diào)校成更為柔軟的風(fēng)格，隨之而來(lái)的是比轎車(chē)版多了幾分晃動(dòng)，有著乘船的錯(cuò)覺(jué)，長(zhǎng)途駕駛乘坐時(shí)舒適性比轎車(chē)版來(lái)得舒服，似乎是車(chē)廠為了讓其對(duì)得起Shooting Brake名字而特意如此設(shè)定。

設(shè)計(jì)師眼中的Shooting Brake

楊洋

在馬車(chē)年代，“ShootingBrake”這個(gè)稱(chēng)呼是指貴族們“Shooting”時(shí)使用的“Brake”，就是打獵時(shí)裝載工具與獵物的運(yùn)貨馬車(chē)。到了汽車(chē)時(shí)代，這個(gè)稱(chēng)呼又被翻出來(lái)，看上去很酷，也讓很多人不知所指。

梅賽德斯一奔馳CLS Shooting Brake是CLS的旅行款。CLS是四門(mén)轎跑車(chē)的開(kāi)山鼻祖，就是將三廂轎車(chē)跑車(chē)化了，這種車(chē)有著跑車(chē)的形象，但具備跑車(chē)所沒(méi)有的實(shí)用性，能夠乘坐4-5人，同時(shí)提供不算小的行李廂。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，四門(mén)轎跑車(chē)與常規(guī)三廂轎車(chē)相比，有以下特征：車(chē)高較矮，通常在1 4米出頭；A柱與C柱傾斜度較大；車(chē)頂弧度較大；側(cè)窗較窄。這些皆是跑車(chē)的設(shè)計(jì)手法，被移植到了轎車(chē)上，于是造就了四門(mén)轎跑車(chē)的獨(dú)特形象。

在CLS推出之后，四門(mén)轎跑車(chē)市場(chǎng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，于是各個(gè)廠商紛紛跟進(jìn)，現(xiàn)已形成規(guī)模。在此背景下，奔馳又領(lǐng)先一步，推出Shooting Brake，將這個(gè)原本細(xì)分的市場(chǎng)再次細(xì)分。旅行款的設(shè)計(jì)自有規(guī)律，簡(jiǎn)單講就是把三廂轎車(chē)后輪之后的部分“封上涼臺(tái)”，將行李廂蓋以上的“空閑區(qū)域”納入車(chē)內(nèi)，所以既然CLS已經(jīng)上市，其Shooting Brake的設(shè)計(jì)也是按規(guī)律辦事就好。側(cè)窗下沿線(xiàn)順著原來(lái)的方向向后延伸，因?yàn)樽冮L(zhǎng)了，所以感覺(jué)下沉幅度更大些。側(cè)窗上沿線(xiàn)承擔(dān)了強(qiáng)調(diào)跑車(chē)基因的重要任務(wù)，B柱之后下降明顯，“動(dòng)感”由此而來(lái)。實(shí)際上，車(chē)頂并未照此方式下沉，向后延伸的路線(xiàn)相對(duì)緩和，由此保證乘客的頭部不受擠壓。所以，注意觀察的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)B柱之后車(chē)頂線(xiàn)條與側(cè)窗上沿線(xiàn)是一種分道揚(yáng)鑣的關(guān)系，到C柱那里時(shí)，就已經(jīng)相距甚遠(yuǎn)了，這算得上是一種“障眼法”，通過(guò)側(cè)窗線(xiàn)來(lái)表達(dá)運(yùn)動(dòng)訴求，又通過(guò)車(chē)頂來(lái)保證空間。這樣的側(cè)窗，不可避免地很窄，C柱之后幾乎可以忽略，而B(niǎo)柱與C柱之間其實(shí)也無(wú)法將頭探出，安裝兒童座椅、上下車(chē)時(shí)也會(huì)造成麻煩，特別是對(duì)于大個(gè)子來(lái)說(shuō)。但CLS Shooting Brake可以提供590-1550升的行李廂空間，這算是一種補(bǔ)償吧？從視覺(jué)感受來(lái)說(shuō)，三廂款更精干一些，Shooting Brake雖然已經(jīng)對(duì)車(chē)身后部進(jìn)行了切削，但還是擺脫不了類(lèi)似廂型車(chē)的厚重感，這種感覺(jué)在常規(guī)三廂轎車(chē)的旅行款上不算明顯，在四門(mén)轎跑上卻突出起來(lái)，就像一個(gè)渾身上下都是修身服裝的人，褲袋里只是揣了一些隨身物品，卻夸張地鼓起來(lái)，當(dāng)穿著較為寬松時(shí)，便沒(méi)事。從設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)這也沒(méi)什么法子，只有寄望于“看著看著就習(xí)慣了”。