這是一個(gè)我親歷的險(xiǎn)情，在這里和大家分享一下：3月初的一個(gè)下雨天，我在一段車(chē)流不大的4車(chē)道高速上用經(jīng)濟(jì)安全的80公里時(shí)速在第2車(chē)道巡航著，后面一輛重型?；饭奘桨霋燔?chē)從第四慢車(chē)道超越我。正當(dāng)我忖度它的速度有點(diǎn)太快的時(shí)候看到剎車(chē)燈亮起，就在這時(shí)候我發(fā)覺(jué)半掛車(chē)后部的罐車(chē)竟然向左側(cè)“飄移”起來(lái)，與在前的牽引車(chē)形成一個(gè)V型的角度。呵呵，沒(méi)想到傳說(shuō)中的半掛車(chē)獨(dú)有的“折疊”險(xiǎn)情就在我面前出現(xiàn)了！

事發(fā)時(shí)我的車(chē)在半掛車(chē)的左側(cè)后方大概30米，半掛車(chē)前部的牽引車(chē)車(chē)頭朝高速的右側(cè)側(cè)滑，后面裝著?；返墓捃?chē)則朝著左側(cè)側(cè)滑，如果駕駛員不能把V形態(tài)勢(shì)恢復(fù)回直線的話，后果很可能是牽引車(chē)會(huì)撞向高速右側(cè)的防撞欄然后反彈到中間車(chē)道，或是駕駛員為了不撞欄而向右側(cè)猛打方向。另一個(gè)可能性是在連串激烈的蛇形擺動(dòng)中半掛車(chē)后面重量和慣性都比前面的牽引車(chē)大得多的掛車(chē)會(huì)把牽引車(chē)推到一個(gè)完全失控的角度而一起側(cè)翻或拖車(chē)部分被掀翻，無(wú)論是哪個(gè)現(xiàn)象結(jié)果都是會(huì)把多條車(chē)道橫攔著，分別的只是先后的時(shí)間。一般半掛車(chē)的整備質(zhì)量是小車(chē)的30多倍，而且這車(chē)裝載的是危險(xiǎn)品，除了可能有劇毒外還可能會(huì)爆炸，因此無(wú)論是給它撞上或是被爆炸波及都是非常危險(xiǎn)的。事實(shí)上剛過(guò)去的3月1日在山西發(fā)生了一起運(yùn)送液態(tài)甲醇的?；饭捃?chē)在隧道內(nèi)因追尾而著火爆炸，最終導(dǎo)致隧道內(nèi)的近50輛車(chē)被燒毀和16人罹難、30多人失蹤的嚴(yán)重事故。

遇上這樣的一個(gè)險(xiǎn)情，在開(kāi)車(chē)的你會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)？馬上剎車(chē)？緊急往左側(cè)超車(chē)道變道？加油提速或是以不變應(yīng)萬(wàn)變？

讓我在這里分析一下以上選擇的效果：由于車(chē)速頗高（時(shí)速80公里），而且路面濕滑，就算在ABS的幫助下車(chē)子雖然不會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，但也沒(méi)有可能在少于80米的距離內(nèi)把車(chē)完全剎停。還有的是可能會(huì)被后車(chē)追尾；緊急剎車(chē)同時(shí)變道去左側(cè)的超車(chē)道是一個(gè)較為可取的方法，但前提是要鎮(zhèn)定地緩打方向，否則在這個(gè)路面的條件下車(chē)子很容易發(fā)生側(cè)滑失控。這里還要注意轉(zhuǎn)向的動(dòng)作是否和剎車(chē)一起聯(lián)動(dòng)，如果是聯(lián)動(dòng)的話最好是先剎車(chē)，讓速度降低后再打方向會(huì)安全很多。不過(guò)這個(gè)方法會(huì)增加車(chē)子滯留在危險(xiǎn)空間（半掛車(chē)附近）的時(shí)間；不變應(yīng)萬(wàn)變的是按原來(lái)的速度和方向繼續(xù)前行。這樣的話車(chē)子是最穩(wěn)定的，但是會(huì)太靠近擺動(dòng)中的半掛車(chē)。此外，按80公里的時(shí)速車(chē)子要完全通過(guò)危險(xiǎn)區(qū)的話（30米的后方距離+半掛車(chē)長(zhǎng)15米+半掛車(chē)側(cè)滑中的速度[估計(jì)時(shí)速40公里=10米/秒]），需要約3秒鐘的時(shí)間；如果反應(yīng)是加油提速的話可把時(shí)間壓縮0.5～1秒，等于2秒鐘內(nèi)可脫離險(xiǎn)境。

我當(dāng)時(shí)的選擇是立馬“輕”打方向往第一車(chē)道變道和把油門(mén)猛踩到底。變道動(dòng)作幫助我拉開(kāi)與半掛車(chē)的橫向距離，全油門(mén)加速讓我一下子便跑到了半掛車(chē)的前方。在超越后我往后視鏡一看，半掛車(chē)的駕駛員剛好勉強(qiáng)穩(wěn)定了擺動(dòng)中的半掛車(chē)（估計(jì)是最后關(guān)頭松開(kāi)了剎車(chē)，讓牽引車(chē)把后面的掛車(chē)?yán)保┖桶衍?chē)駛進(jìn)了匝道。這一刻我明白了，原來(lái)這?；奋?chē)駕駛員在駕駛中為免錯(cuò)過(guò)高速出口在匆忙中剎車(chē)和進(jìn)匝道，結(jié)果導(dǎo)致側(cè)滑并產(chǎn)生折疊現(xiàn)象，差點(diǎn)造成大禍。

在這次事件由于最終沒(méi)有發(fā)生事故，因此上面所有的選擇動(dòng)作都是可以的。但萬(wàn)一半掛車(chē)真的撞爛或側(cè)翻的話，我的方法應(yīng)該是最安全的，因?yàn)槲乙淹耆撾x了險(xiǎn)境。

在公路上開(kāi)車(chē)隨時(shí)有可能遇到突發(fā)情況，在一些情況下踩油門(mén)比踩剎車(chē)更安全。建議有興趣的朋友多參加一些高級(jí)駕駛培訓(xùn)，培養(yǎng)一些如緊急變道等應(yīng)變動(dòng)作的肌肉記憶，以便在危急的時(shí)候立刻反應(yīng)。此外，開(kāi)車(chē)時(shí)養(yǎng)成一個(gè)時(shí)刻觀測(cè)周?chē)煌ㄇ闆r的習(xí)慣也是非常重要，這可以讓你保持一個(gè)較高的警覺(jué)性和對(duì)一些發(fā)展中的情況作出預(yù)判，提前做好準(zhǔn)備。記?。厚{駛是絕大部分人日常生活中最危險(xiǎn)的一件事情，只有時(shí)刻保持一個(gè)敬畏的心態(tài)是對(duì)駕駛安全最大的保障！