Koenigsegg沒打算公布它的百公里加速時(shí)間，也沒興趣公布O～300km/h的加速時(shí)間，而是直截了當(dāng)?shù)馗嬖V大家，這臺(tái)新車旨在讓918們來個(gè)下馬威，極速437km/h，靜止加速至400km/h的時(shí)間僅需20s，比918 Spyder的O～300km/h加速所花時(shí)間還要快3秒。如此曠世的成績(jī)只是靠著一副老舊的5.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到（比起三大高手的混合動(dòng)力系統(tǒng)，確實(shí)能稱得上老舊了。），壓榨出987kw的數(shù)據(jù)，Agera R上的所有金屬部件幾乎都被替換成碳纖維，弄出1342kg的纖細(xì)身材，馬力重量比達(dá)到史無前例的1：1，這就是新車名字的由來。

編輯的話：

數(shù)字游戲當(dāng)我親眼目睹這臺(tái)全身上下黑乎乎的碳纖怪獸時(shí)，還是挺佩服瑞典人能夠做出這么一臺(tái)有板有眼的超跑來，但我深切地以為這臺(tái)車依舊活在傳統(tǒng)的觀念里，瑞典人只做了最傳統(tǒng)的一加一減，可惜超跑的地位從來不是光憑數(shù)字游戲就能攫取，不出數(shù)年便可能被人們所淡忘，皆因21世紀(jì)的第二個(gè)十年，主宰超跑界的發(fā)展歷程，將是混合動(dòng)力和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)。