記者觀察

頁巖氣裝備制造：中國在路上

李毅/文

4月15日，中石化涪陵頁巖氣田的壓裂現(xiàn)場正在進行作業(yè)。一排藍色的壓裂液罐旁，16臺紅色的壓裂車正開足3.6萬馬力的功率進行水力壓裂——這群重型卡車要將壓裂液壓入地下致密的含氣頁巖層，使其形成網(wǎng)縫后以便抽采?，F(xiàn)場的轟鳴聲讓工人們不得不相互在耳邊喊話進行交流。完成這最后一段壓裂作業(yè)后，該區(qū)塊兩口井共38段壓裂將全部完成。

此前的3月24日，中石化董事長傅成玉宣布，頁巖氣勘探開發(fā)取得重大突破，將在2017年建成國內(nèi)首個百億立方米頁巖氣田——涪陵頁巖氣田。中石化稱，這標志著中國頁巖氣開發(fā)實現(xiàn)重大戰(zhàn)略性突破，提前進入規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展階段。

伴隨著頁巖氣勘探開發(fā)的成功，中國頁巖氣裝備制造水平也獲得快速提升。壓裂現(xiàn)場中16臺背靠背作業(yè)的壓裂車即由第四石油機械廠生產(chǎn)。

盡管勘探開發(fā)對裝備制造具有很強的帶動作用，但國產(chǎn)裝備在部分關鍵設備或零部件的生產(chǎn)上仍無法滿足目前國內(nèi)作業(yè)的需求。中石化勘探南方分公司總經(jīng)理郭旭升告訴《財經(jīng)》記者，一些關鍵設備仍需進口。

以上述現(xiàn)場16臺壓裂車為例。盡管車上配備的壓裂泵為中國自主生產(chǎn)，但車身和底盤卻均為進口的奔馳重卡。

另一個小而關鍵的設備——橋塞，是頁巖氣開發(fā)中用于油氣井封層的關鍵設備。壓裂后，每兩段井之間均需要一個橋塞，因此用量很大，對其承壓能力要求也高。頁巖氣開發(fā)的相關設備均能自主生產(chǎn)，但橋塞是唯一的例外。目前為中國頁巖氣開發(fā)提供橋塞設備以及橋塞和射孔服務的是貝克休斯公司（Baker Hughes），它是總部位于美國的全球四大油田服務巨頭之一。

中石化中原油田工程公司等也已能生產(chǎn)部分橋塞，但其承壓能力無法滿足國內(nèi)頁巖氣的生產(chǎn)要求。由于國內(nèi)的頁巖氣平均井深遠較北美的井深大（國內(nèi)平均為3000多米，最深達5700米；北美平均井深僅1000米），因此對井下橋塞的承壓能力要求更高?！八詨毫岩桓善饋硪邆€小時，國產(chǎn)設備兩三個小時就頂不住了。”相關專家介紹。

因此產(chǎn)生的奇怪現(xiàn)象是，國產(chǎn)的橋塞專門出口北美，而國內(nèi)卻專門進口美國橋塞。

設備國產(chǎn)化率不高，導致頁巖氣開發(fā)成本較高。上述專家稱，“一個美國的橋塞現(xiàn)在要27萬元，未來如果能用國內(nèi)的，則可能會降到十幾萬元。”

他說

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“比特幣本來不是央行啟動的，也不是央行批準的一個幣，我們談不上什么取締?！敝袊嗣胥y行行長周小川在博鰲亞洲論壇上如是說。他認為，比特幣更像是一種能夠交易的資產(chǎn)而非支付的貨幣。

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