《財(cái)經(jīng)》《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》

新能源汽車(chē)的挑戰(zhàn)

（《財(cái)經(jīng)》2014年第36期“電動(dòng)車(chē)：脆弱的起飛”）

2014年是新能源車(chē)優(yōu)惠政策出臺(tái)最密集的一年，先后有補(bǔ)貼政策，取消購(gòu)置稅等一系列利好出現(xiàn)。但中國(guó)新能源汽車(chē)的推廣仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。

對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)商而言，對(duì)于政策方面似乎還有更多需求。在新能源車(chē)銷(xiāo)售中，最大的問(wèn)題是充電設(shè)施建設(shè)，政府的政策應(yīng)該顧及到小區(qū)物業(yè)，使他們?cè)诮ㄔO(shè)充電樁上更好地配合。另外，新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大，可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量不足，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿(mǎn)足需要的矛盾突出。此外，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)亟待完善。

北京 陳晨

工業(yè)4.0單挑淘寶

（《財(cái)經(jīng)》2014年第36期“把握‘工業(yè)4.0’時(shí)代機(jī)會(huì)”）

德國(guó)人提出的“工業(yè)4.0”概念及其衍生產(chǎn)品對(duì)淘寶發(fā)出挑戰(zhàn)。從某種程度上說(shuō)，淘寶扮演的是網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售渠道商的角色，它連接賣(mài)家和消費(fèi)者。淘寶可以消解傳統(tǒng)渠道的層級(jí)，直接降利給消費(fèi)者。但淘寶沒(méi)改變用戶(hù)內(nèi)在的消費(fèi)體驗(yàn)，而這正是工業(yè)4.0著力挖掘的商機(jī)。

工業(yè)4.0主張其十年消滅淘寶的關(guān)鍵點(diǎn)是搭建起一張大網(wǎng)，在這張大網(wǎng)里，生產(chǎn)原料、物流配送等全部托付給廠(chǎng)家，完全沒(méi)有中間環(huán)節(jié)。淘汰淘寶就是徹底淘汰中間環(huán)節(jié)，而技術(shù)層面譬如機(jī)器人應(yīng)用等創(chuàng)新突破加深了消費(fèi)者對(duì)工業(yè)4.0的期待和認(rèn)同。

十年前，人們期待網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的愿望是美好的，正如今天工業(yè)4.0對(duì)淘寶發(fā)出的挑戰(zhàn)。未來(lái)的智能化時(shí)代也是美好的，但被智能化淘汰的產(chǎn)業(yè)及人力資源該如何消化、又如何分配，或許也是挑戰(zhàn)性的命題。

北京 謝嘉洵

采用一籃子貨幣

（《財(cái)經(jīng)》2014年第36期“人民幣往何處去”）

央行副行長(zhǎng)易綱日前在公開(kāi)場(chǎng)合提到，2014年人民幣為全球第二強(qiáng)貨幣。英國(guó)《每日電訊報(bào)》認(rèn)為，這是中國(guó)央行首次公開(kāi)警示人民幣過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，意味著在通縮陰霾襲來(lái)以及亞洲貨幣普遍貶值的情況下，中國(guó)可能會(huì)改變匯率政策。

本文認(rèn)為，在影響政策的因素里，人民幣國(guó)際化的推動(dòng)，以及對(duì)于人民幣貶值后可能帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性貶值的擔(dān)憂(yōu)和來(lái)自其他貿(mào)易伙伴的政治壓力，意味著人民幣兌美元更可能在一定的區(qū)間內(nèi)雙向波動(dòng)。但以上預(yù)期的一個(gè)前提是央行重點(diǎn)關(guān)注人民幣對(duì)美元的雙邊匯率。在目前美元走強(qiáng)的大環(huán)境下央行應(yīng)盡快改變這一做法，改為盯住以一籃子貨幣為基礎(chǔ)的實(shí)際有效匯率。

天津 張浩為