許紅飛

摘 要 論證鐵路運(yùn)輸信息化的必要性和可能性，指出在我國國民經(jīng)濟(jì)信息化的過程中，鐵路完全有條件起到表率和示范作用。對實(shí)施鐵路信息化工程的內(nèi)容和實(shí)質(zhì)，建設(shè)鐵路“信息高速公路”的總體思路，包括完善鐵路高速信息網(wǎng)絡(luò)和建立各種鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)等問題都作了全面的考慮。

關(guān)鍵詞 鐵路運(yùn)輸 信息高速公路 信息化

中圖分類號：F532.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1鐵路運(yùn)輸信息化的意義

美國政府在上世紀(jì)90年代提出信息高速公路計劃，著預(yù)示著在21世紀(jì)人類將全面進(jìn)入信息時代。我國政府十分重視國民經(jīng)濟(jì)信息化的戰(zhàn)略思想，并且明確地提出，四個現(xiàn)代化，都離不開信息化。鐵路運(yùn)輸信息化是國民經(jīng)濟(jì)信息化的重要內(nèi)容。由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，在客貨運(yùn)輸?shù)娜^程中無不貫穿著社會和經(jīng)濟(jì)信息的產(chǎn)生、流動和使用，將它們有序和有效地開發(fā)和處理好鐵路運(yùn)輸信息的資源和流向，會對擴(kuò)能、安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)起到不可估量的作用，同時給鐵路帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益和社會效應(yīng)。面對著龐大的鐵路信息資源和鐵路信息市場，加快鐵路運(yùn)輸信息化的步伐，建設(shè)我國鐵路的信息高速公路已是當(dāng)務(wù)之急。

2鐵路運(yùn)輸信息化的現(xiàn)狀

50年代的鐵路運(yùn)輸信息主要是依靠電話來負(fù)擔(dān)，鐵路電話網(wǎng)是傳輸鐵路信息的信息網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時，鐵路信息資源尚未發(fā)揮其應(yīng)有作用，因此信息傳輸速率也很低，在鐵路運(yùn)輸中無法起到主導(dǎo)作用。直到80年代末，我國鐵路開始引進(jìn)電子計算機(jī)，成立了鐵道部和各路局計算中心，同時加強(qiáng)了對鐵路通信信息網(wǎng)的建設(shè)，逐步以數(shù)據(jù)信息代替原來的電話通信，使鐵路運(yùn)輸信息的開發(fā)和利用具備了發(fā)展基礎(chǔ)，為鐵路運(yùn)輸信息化創(chuàng)造了條件。進(jìn)入90年代，隨著我國鐵路分組數(shù)據(jù)網(wǎng)的逐步建成，大容量的光纖通信開始啟用，全路計算機(jī)開始聯(lián)網(wǎng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)開始實(shí)施，使我國鐵路運(yùn)輸信息化躍上一個新的臺階。但是，從國民經(jīng)濟(jì)信息化的宏偉目標(biāo)來衡量，我國鐵路運(yùn)輸信息化的規(guī)模和水平尚處于初級階段，大量的鐵路信息資源尚未開發(fā)利用，鐵路信息的運(yùn)輸通道尚不暢通，信息傳輸速率較低，信息業(yè)務(wù)也較單一；另一方面，鐵路信息庫尚不健全，各類應(yīng)用信息系統(tǒng)正在建立和完善之中，因此距離建成鐵路信息高速公路的目標(biāo)和要求還相差很遠(yuǎn)。我國鐵路現(xiàn)代化從70年代的電氣化開始，發(fā)展到80年代的電子化，經(jīng)歷了20多年的時間。預(yù)計再用20年時間，我國鐵路運(yùn)輸信息化的步伐將會進(jìn)一步加快，并與國民經(jīng)濟(jì)信息化同步進(jìn)入高速發(fā)達(dá)的信息社會，屆時鐵路現(xiàn)代化的標(biāo)志將是客貨運(yùn)輸?shù)男畔⒒?、鐵路日班計劃和調(diào)度指揮的智能化、鐵路企業(yè)和機(jī)關(guān)的管理自動化以及全路職工現(xiàn)代化水平的提高。

3鐵路信息化發(fā)展對策和展望分析

鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容非常豐富，應(yīng)用范圍也異常廣泛，要在統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)下逐步實(shí)施，才能產(chǎn)生期望的效益。由于建設(shè)鐵路信息高速公路是一項(xiàng)功能齊全的巨大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要大量的資金投入和工程建設(shè)時間，因此只能本著滾動實(shí)施的辦法，在長遠(yuǎn)的整體目標(biāo)下分解成為若干具體的工程項(xiàng)目，組織全路各部門力量，分工合作，按計劃來實(shí)施。

（1）盡快改造現(xiàn)有的鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)成為全路數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)，提高信息傳輸速率，使之基本上能滿足開通高速數(shù)據(jù)通信、電子郵件、電視會議等業(yè)務(wù)的需要，明顯地增強(qiáng)網(wǎng)上的信息業(yè)務(wù)能力，特別是為行車指揮自動化和各類管理信息系統(tǒng)的開通運(yùn)用奠定物質(zhì)基礎(chǔ)，也為今后實(shí)現(xiàn)鐵路信息高速公路鋪平道路。

（2）盡快建成全路客運(yùn)售票系統(tǒng)，開發(fā)多種版本的應(yīng)用軟件和售票終端，以適用于不同的結(jié)算方式和用戶情況（包括國外旅客使用國際上通用的信用卡），都能自動出票。全路要有統(tǒng)一的客票格式，客票上的信息內(nèi)容要多樣化。還要采用EDI技術(shù)便于自動統(tǒng)計。

（3）盡快建成鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。目前它是在鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)上運(yùn)行，從路局到分局及主要站段都要建立信息庫，鐵路部計算中心建立中央信息庫，并具有信息統(tǒng)計等加工處理功能，以便及時匯總和分發(fā)。

（4）著手建立鐵路運(yùn)營信息系統(tǒng)。它的規(guī)模要比鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)更大，應(yīng)用信息庫也更多。目前它也可以在鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)上傳輸信息，將來逐步走上鐵路信息高速公路。

（5）逐步推廣列車控制信息系統(tǒng)，建立分局、路局和全路的調(diào)度指揮中心，并聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。該系統(tǒng)與鐵路運(yùn)輸安全信息系統(tǒng)應(yīng)該同時建立，在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)男畔⒁笏俾矢?、可靠性好，因此現(xiàn)有的鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)難以實(shí)現(xiàn)。同時，該系統(tǒng)還包括移動體的數(shù)據(jù)傳輸，因此要考慮到衛(wèi)星信道和無線移動信道的介入，對信道傳輸?shù)囊筇貏e高，只能在不斷試驗(yàn)中逐步推廣。

（6）逐步實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)站的綜合現(xiàn)代化系統(tǒng)， 它包括客運(yùn)站信息管理系統(tǒng)、客運(yùn)站服務(wù)信息系統(tǒng)、客運(yùn)站預(yù)售票系統(tǒng)、客運(yùn)站會議電視系統(tǒng)、客運(yùn)站安全監(jiān)控信息系統(tǒng)等，并用站內(nèi)的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)成一體，傳輸多媒體信息。該系統(tǒng)建成后也可以對外聯(lián)網(wǎng)到分局，與其它鐵路信息系統(tǒng)溝通。同理，可以建立鐵路貨運(yùn)站的現(xiàn)代化系統(tǒng)。

（7）全路推廣編組站自動化信息系統(tǒng)，提高編組站效率和貨車周轉(zhuǎn)速度。與此同時，推廣貨車管理信息系統(tǒng)及貨票管理信息系統(tǒng)，改善貨運(yùn)的經(jīng)營管理，以取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

建設(shè)鐵路信息高速公路，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化是一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的跨世紀(jì)工程，當(dāng)前，有必要抓緊落實(shí)以下各項(xiàng)工作：

（1）鐵路運(yùn)輸信息化是國民經(jīng)濟(jì)信息化的重要支柱，也是21 世紀(jì)鐵路現(xiàn)代化的標(biāo)志，因此當(dāng)前應(yīng)該強(qiáng)化信息意識，在全路普及推廣鐵路運(yùn)輸信息化的意義和作用，解決好信息與運(yùn)輸兩張皮的問題，動員全路力量，使鐵路信息化工作盡快全面實(shí)施。

（2）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的信息資源非常廣泛， 除了已經(jīng)開發(fā)或正在建立的各種鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)外，還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息系統(tǒng)，其中包括緊密為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，也有為社會公眾和廣大旅客服務(wù)的應(yīng)用信息系統(tǒng)。因此，廣大鐵路職工結(jié)合本部門業(yè)務(wù)有必要，而且也有可能進(jìn)一步開發(fā)鐵路信息產(chǎn)品，開拓鐵路信息市場，為鐵路創(chuàng)造財富，并為鐵路現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

（3）鐵路電務(wù)部門已從單一的電話業(yè)務(wù)發(fā)展到電話與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)并存的綜合信息業(yè)務(wù)，并將逐步過渡到以集成語音、文本、數(shù)據(jù)和圖像為一體的多媒體信息服務(wù)。相應(yīng)地，隨著鐵路電話網(wǎng)的程控化和鐵路分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)的建成，還將逐步過渡到全路數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)。開展窄帶綜合信息業(yè)務(wù)，并向?qū)拵ЬC合信息業(yè)務(wù)網(wǎng)（即信息高速公路）方面發(fā)展。

（4）鐵道部計算中心在組織實(shí)施全路信息化工作中將發(fā)揮重要作用。除了盡快建成鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)和規(guī)劃好鐵路運(yùn)營信息系統(tǒng)外，還應(yīng)著手考慮在保證運(yùn)輸安全的前提下開發(fā)為提高運(yùn)輸能力，改善運(yùn)輸服務(wù)，以及提高鐵路經(jīng)營效益等各種應(yīng)用信息系統(tǒng)，其中包括為面向社會服務(wù)的鐵路信息系統(tǒng)。

（5）電務(wù)與機(jī)務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等部門密切合作，在我國鐵路上盡快實(shí)現(xiàn)列車控制信息系統(tǒng)和運(yùn)輸安全信息系統(tǒng)，特別是區(qū)間搶險救災(zāi)及車站實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)等。道口、路基、列車等檢測系統(tǒng)亦應(yīng)該盡快聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。在各級調(diào)度中心應(yīng)配置多媒體的顯示、存儲和告警設(shè)備。

（6）有必要在鐵道部決策層成立鐵路運(yùn)輸信息化領(lǐng)導(dǎo)小組和相應(yīng)的辦公室，從統(tǒng)一規(guī)劃到組織實(shí)施，始終都是在部領(lǐng)導(dǎo)的指揮下進(jìn)行，并充分發(fā)揮鐵路的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在國民經(jīng)濟(jì)信息化的過程中起到先鋒和示范作用。

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