摘要：隨著鐵路改革的不斷深入發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料的改造設(shè)備及新型設(shè)備不斷的運(yùn)用到生產(chǎn)中，這對(duì)設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修等各方面管理就提出了更高的要求，而現(xiàn)有的管理規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)有的已不能滿足對(duì)這些設(shè)備的管理，這就需要我們進(jìn)一步去細(xì)化、完善。尤其以鐵路機(jī)務(wù)部門最為突出，當(dāng)今鐵路部門的設(shè)備維護(hù)與管理工作正處于傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交叉點(diǎn)上，諸多因素制約和影響著設(shè)備維護(hù)工作的根本改進(jìn)。本文圍繞鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的管理進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：鐵路；機(jī)械動(dòng)力設(shè)備；優(yōu)化管理

1.機(jī)械動(dòng)力設(shè)備因素分析

1.1.維修技能的要求

在傳統(tǒng)的設(shè)備管理工作中，以職業(yè)化、低學(xué)歷的技工為主，維護(hù)對(duì)象主要是機(jī)、電、氣、爐4種專業(yè)設(shè)備；然而在現(xiàn)代的設(shè)備管理工作中，以專業(yè)化、中等學(xué)歷的技師為主，維護(hù)對(duì)象還包括弱電、電子設(shè)備；而在未來的設(shè)備管理工作中，則以機(jī)電一體化的專業(yè)工程師為主，維護(hù)對(duì)象囊括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與信息工程在內(nèi)的從高到低的所有領(lǐng)域，設(shè)備維護(hù)不再單純依靠本企業(yè)維修人員完成，企業(yè)與供應(yīng)商的設(shè)備專家共同組成了設(shè)備維護(hù)的主體力量。目前大部分鐵路部門的設(shè)備管理仍舊停留在傳統(tǒng)階段，優(yōu)秀的技能維修人員成為設(shè)備維護(hù)工作薄弱的主要原因之一。

1.2.維修方式的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的設(shè)備維修劃分為小、中、大型集中維修方式，有著時(shí)間性與季節(jié)性的明顯特點(diǎn)；迫于生產(chǎn)任務(wù)的壓力，則要求在取消大、中型維修的同時(shí)，對(duì)日常維修也有了嚴(yán)格的時(shí)間限制；而對(duì)于未來的維修班組來說，無障礙、不間斷運(yùn)行則是對(duì)設(shè)備維護(hù)工作的基本要求。三種維修方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)際上是設(shè)備使用與維護(hù)理念的徹底更新，從中國(guó)鐵路部門的發(fā)展現(xiàn)狀來看，第一種維修方式仍將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

1.3.管理

思想高效、平穩(wěn)、無故障是設(shè)備維護(hù)與管理工作追求的最高境界，然而在現(xiàn)實(shí)工作中，由于管理方法與管理思想存在的問題，在許多鐵路維修班組中都或多或少地存在著以下現(xiàn)象：設(shè)備總是壞了再修，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳；維修使用兩張皮，操作人員只求產(chǎn)量，治標(biāo)不治本，結(jié)果關(guān)鍵時(shí)刻出問題。此外，生產(chǎn)與設(shè)備維護(hù)人員流動(dòng)性大、違規(guī)操作、技能欠缺、管理斷檔等問題也都給設(shè)備維護(hù)帶來了負(fù)面影響。傳統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)思想與方法已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，預(yù)防管理與系統(tǒng)管理思想將成為開展設(shè)備維護(hù)工作的主導(dǎo)思想。

2.設(shè)備維護(hù)工作的措施

2.1.牢固樹立預(yù)防為主的理念

設(shè)備在于維護(hù)，不在于維修，幾乎所有的設(shè)備故障源于缺乏日常保養(yǎng)，“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的維修方式只能使設(shè)備維護(hù)工作陷于低效率、高成本的惡性循環(huán)之中。積極推行預(yù)防維修，強(qiáng)調(diào)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，轉(zhuǎn)變“重使用、輕維護(hù)”的舊觀念，通過有效的計(jì)劃維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的精度和有效利用率。實(shí)施預(yù)防管理的重點(diǎn)是強(qiáng)化設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。

2.2.采取化整為零的維修方式

鐵路部門生產(chǎn)的季節(jié)性特點(diǎn)要求設(shè)備維修方式必須徹底轉(zhuǎn)變，盡可能利用生產(chǎn)間隙時(shí)間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，將生產(chǎn)時(shí)間與設(shè)備維護(hù)時(shí)間最大限度地重合。

2.3.從制度上實(shí)現(xiàn)全員維護(hù)

“維修、使用兩張皮”是鐵路部門設(shè)備管理與維護(hù)工作中常見的現(xiàn)象，也是設(shè)備故障頻發(fā)的原因之一，只有從制度上保證操作者或使用者是設(shè)備維護(hù)的第一責(zé)任人，讓每一個(gè)使用設(shè)備的人承擔(dān)起設(shè)備日常維護(hù)的工作職責(zé)，才能有效改變重使用、輕維護(hù)的不良管理現(xiàn)狀。

2.4.嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)

帶病運(yùn)轉(zhuǎn)不僅會(huì)縮短設(shè)備使用壽命，帶來生產(chǎn)成本增高、生產(chǎn)效率下降、產(chǎn)品品質(zhì)缺失等諸多方面的損失，還會(huì)引發(fā)更大的設(shè)備事故與安全生產(chǎn)事故，不僅會(huì)給企業(yè)造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成企業(yè)倒閉。

2.5.樹立設(shè)備優(yōu)先原則

對(duì)于生產(chǎn)人員來說，保持設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)是首先要做到的工作，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)與設(shè)備維護(hù)在時(shí)間或先后順序上產(chǎn)生沖突時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備優(yōu)先原則”，將設(shè)備隱患與故障控制在最小范圍內(nèi)，只有這樣，才能使設(shè)備維護(hù)工作逐漸從“搶修”轉(zhuǎn)變到“維護(hù)”狀態(tài)。對(duì)于管理人員來說，是非常艱難的選擇，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說，是必須要實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)。

2.6.增強(qiáng)設(shè)備管理的信息化程度

即通過局域網(wǎng)系統(tǒng)，初步形成備品配件計(jì)算機(jī)管理，同時(shí)積極使用設(shè)備管理軟件，推動(dòng)設(shè)備檔案、固定資產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行、維修等管理性基礎(chǔ)工作向計(jì)算機(jī)管理、資源共享方向發(fā)展。

3.做好設(shè)備管理的五項(xiàng)基礎(chǔ)工作

3.1.明確設(shè)備維護(hù)的組織架構(gòu)

維修班組為主要維修力量，擔(dān)負(fù)全段生產(chǎn)設(shè)施維護(hù)、管理工作。設(shè)備操作人員為設(shè)備維護(hù)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)對(duì)所操作設(shè)備的日常清理、潤(rùn)滑、維護(hù)與異常檢查。車間管理人員為設(shè)備維護(hù)小組的主要成員，負(fù)責(zé)協(xié)助與支持維修部門開展各項(xiàng)設(shè)備檢修工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督操作人員的設(shè)備使用情況。

3.2.完善設(shè)備檔案管理

對(duì)鐵路部門來說，建立健全設(shè)備管理檔案的意義不僅在于維持設(shè)備管理工作的連續(xù)性，還在于企業(yè)固定資產(chǎn)的管理。一般而言，設(shè)備管理檔案應(yīng)包括設(shè)備及零配件檔案、維修檔案、技改檔案、日常維護(hù)檔案、日常清理與潤(rùn)滑檔案、配件采購(gòu)合同、供應(yīng)商信息、維修廠家信息、技術(shù)信息等內(nèi)容。這項(xiàng)工作需要專人管理。

3.3.制定預(yù)防維修計(jì)劃

依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，合理制定維修計(jì)劃是企業(yè)實(shí)現(xiàn)預(yù)防與系統(tǒng)管理的重要措施。一般來說，維修計(jì)劃的制定以時(shí)間為單位進(jìn)行劃分，一般包括：年度維修計(jì)劃、季度維修計(jì)劃、月維修計(jì)劃、周維修計(jì)劃。

3.4.制定設(shè)備的維護(hù)指標(biāo)與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)與維護(hù)指標(biāo)是完全依據(jù)設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行原理確定的，目的是在充分發(fā)揮設(shè)備生產(chǎn)性能的前提下，保持設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并不受產(chǎn)品特性及其他因素的影響。對(duì)于不同的設(shè)備，其維護(hù)指標(biāo)的具體內(nèi)容不同，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)也不相同。對(duì)于設(shè)備維護(hù)工作來說，在任何情況下保持主要設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)備維護(hù)與操作人員尤其要關(guān)注的問題。

3.5.制定崗位設(shè)備管理制度

崗位設(shè)備管理制度的總和構(gòu)成了企業(yè)設(shè)備管理制度，應(yīng)包括設(shè)備操作規(guī)程、安全操作規(guī)程、設(shè)備日常潤(rùn)滑與清理制度、交接班制度、工具管理制度等。要嚴(yán)格遵守設(shè)備交接班的“五交、三不交”原則。

4.結(jié)語

總之，設(shè)備管理是鐵路部門生產(chǎn)管理工作中最基本的一項(xiàng)工作，也是直接制約企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)工作。對(duì)于鐵路部門來說，影響設(shè)備維護(hù)工作的根本因素是企業(yè)的設(shè)備管理。換句話說，企業(yè)設(shè)備管理的好壞從根本上并不取決于設(shè)備的自動(dòng)化程度與維修、操作人員的技能，而是取決于管理層對(duì)設(shè)備維護(hù)工作的支持力度、生產(chǎn)管理思想以及操作人員的使用思想，正所謂態(tài)度決定一切。

作者簡(jiǎn)介：張國(guó)田，男，1962年12月，漢族，大專學(xué)歷，中共黨員，目前職稱：助理工程師，研究方向：機(jī)械動(dòng)力設(shè)備管理.