朱思存

雨水，太陽(yáng)黃經(jīng)330°。春在五行中屬木，木旺于東方，然生木者，必水也，故且東風(fēng)解凍，溫潤(rùn)散而為雨。在不久之前公布的4月份車企銷量名單中，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸共計(jì)出售28672輛。在它身前，也只有勢(shì)如破竹的上海大眾朗逸。對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言，新軒逸絕非是猛沖猛打的楞頭青，而是以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的姿態(tài)，感動(dòng)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者。這一點(diǎn)，正是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)所一直堅(jiān)持的人·車·生活理念的完美詮釋。

隨風(fēng)潛入夜

2012年，A級(jí)車市迎來(lái)了集中的爆發(fā)。無(wú)論是以一汽-大眾新速騰為代表的“技術(shù)派”，還是以北京現(xiàn)代朗動(dòng)、東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3為代表的“外貌黨”，甚至東風(fēng)雪鐵龍新世嘉所代表的“操控流”，無(wú)一不在當(dāng)時(shí)引起了輿論的廣泛關(guān)注。同樣于當(dāng)年進(jìn)入市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸，走的卻是四平八穩(wěn)的“太極流”。然而，在兩年之后的今天，當(dāng)新世嘉早已退出一線陣營(yíng)，朗動(dòng)、K3穩(wěn)定在15000輛的時(shí)候，這位老實(shí)孩子悄無(wú)聲息的爬上了頂峰。28672輛，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)于一款從日系車寒流中走出不久的產(chǎn)品，意義之深遠(yuǎn)可想而知。

從藍(lán)鳥(niǎo)（Bluebird）、到藍(lán)鳥(niǎo)軒逸（Bluebird SYLPHY），作為日產(chǎn)A級(jí)車的代表作，自上市以來(lái)就有著不俗的表現(xiàn)。然而，當(dāng)全新?lián)Q代直接命名為軒逸，舍去了曾為自己帶來(lái)無(wú)數(shù)美譽(yù)前綴的那一天開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)的野心就已經(jīng)開(kāi)始彰顯。只不過(guò)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這股野心并不輕易為人所察覺(jué)。

從某種角度來(lái)說(shuō)，軒逸銷量節(jié)節(jié)攀升的原因在于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)以及對(duì)消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握。除了產(chǎn)品力得到提升的新軒逸外，價(jià)格更為低廉的軒逸經(jīng)典版并未停產(chǎn)，對(duì)于消費(fèi)者而言，大可因自身情況自由選擇，無(wú)形中加大了軒逸車系的整體銷量和口碑。另外，在2012年這個(gè)分水嶺，各家車企關(guān)于A級(jí)車的打造出現(xiàn)了截然不同的路徑。一種是以高爾夫、科魯茲甚至世嘉為代表的“個(gè)性派”，偏向展現(xiàn)車主的個(gè)性；一種是以新軒逸、新速騰為代表的“綜合派”，偏向更完整的展現(xiàn)車輛的綜合價(jià)值。后面的故事并不分對(duì)錯(cuò)，無(wú)論是“個(gè)性派”還是“綜合派”，都有不少車型獲得了預(yù)想的收獲。然而，對(duì)于上市不久即遭遇日系車集體震蕩的新軒逸而言，成功之路遠(yuǎn)比對(duì)手更加坎坷。

好雨知時(shí)節(jié)

簡(jiǎn)單而言，影響一款A(yù)級(jí)車銷量高低的要素有三個(gè)，第一是品相，第二是內(nèi)在，第三就是價(jià)格。對(duì)80、90后消費(fèi)者而言，第一條的權(quán)重占比更大，他們希望借由產(chǎn)品來(lái)突顯自身不羈的性格。針對(duì)于新軒逸，品相雖不能說(shuō)足以搏出位，但卻很難挑出它的缺陷。換句話說(shuō)，新軒逸的賣相就是老少皆宜，這正是討好消費(fèi)者的一條聰明方案。

至今我依然記得新軒逸的試駕活動(dòng)安排在多雨的宜賓，當(dāng)時(shí)空氣中略帶薄霧，如夢(mèng)如幻。薄霧中，新軒逸經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的家族式前臉鍍鉻面積更大，這使得它上去更加時(shí)髦、動(dòng)感。新軒逸也采用時(shí)下流行的LED日間行車燈與氙氣大燈的組合，鷹眼式設(shè)計(jì)相比上一代車型更加犀利。同新騏達(dá)一樣的倒梯形格柵兩側(cè)線條沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上伸展。腰線在前翼子板處劃出一條弧線，使得側(cè)面車身看上去更加妖嬈，一直貫穿至尾燈處再向下收緊，使得尾部變得更加沉穩(wěn)。雖說(shuō)少了些個(gè)性，但伴隨著全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新軒逸明顯試圖回歸主流。

當(dāng)然，除了討巧的賣相，新軒逸空間上的提升顯然更容易討的消費(fèi)者的好感。與老款相比，新軒逸的車身寬度增加了60mm，達(dá)到1760mm，高度降低了15mm變?yōu)?495mm。另外，在軸距不變的情況下，車身長(zhǎng)度變?yōu)?610mm，縮短了55mm。這就意味著新軒逸不僅有著一副更加有型的身材，同時(shí)還保證了更加寬敞的乘坐空間。

潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲

從四月份乘用車市場(chǎng)銷量前三甲的歸屬名單中不難看出，朗逸、新軒逸和新速騰無(wú)一不是“綜合派”選手。因此，A級(jí)車市場(chǎng)的購(gòu)買者大多要的不是一款真正能為他們帶來(lái)個(gè)性解放的產(chǎn)品，而是一款公私兼顧，宜家宜商的“好好先生”。因此，除了外觀的老少皆宜，配置和乘坐體驗(yàn)上也要符合上述標(biāo)準(zhǔn)。在新軒逸身上，你會(huì)很清晰的看到日產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。這一點(diǎn)，從新軒逸的配置單上便可略知一二。

為了更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，新軒逸“越級(jí)款待”的理念充分考慮到消費(fèi)者的情感訴求。無(wú)論是Multi-Layer仿生學(xué)座椅、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等豐富配置，以及三維超靜音工程技術(shù)的應(yīng)用，都確保了新軒逸對(duì)車內(nèi)乘客的款待。而高穩(wěn)定懸掛、CVT無(wú)級(jí)變速器等則保障了車輛行進(jìn)中的動(dòng)態(tài)舒適。

東風(fēng)日產(chǎn)人·車·生活理念的貫徹不僅僅局限在配置單上。仔細(xì)觀察你便會(huì)發(fā)現(xiàn)，新軒逸的性價(jià)比方面也有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。盡管由于配置升級(jí)，新軒逸的售價(jià)并不算低，但與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新軒逸1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節(jié)能模式、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)發(fā)光儀表盤(pán)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。而更高版本的1.8XV科技版在上述配置的基礎(chǔ)上還多了5.8英寸中控顯示屏、倒車影像、NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、CARWINGS智行+、ASCD定速巡航等?？傮w來(lái)說(shuō)，新軒逸的成功之處在于，它能夠讓消費(fèi)者感覺(jué)每一分錢都花在實(shí)處。

眾人眼中的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

作為A級(jí)車市場(chǎng)的老兵，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸成功充分說(shuō)明了“梅花香自苦寒來(lái)”的道理。面對(duì)尷尬的局面，再加上一眾對(duì)手的圍堵，新軒逸沖出藩籬，靠得是細(xì)致入微的產(chǎn)品力。那么，在消費(fèi)者眼中，他們對(duì)新軒逸的看法又是怎樣？為一探其背后，我們以街頭隨機(jī)采訪和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的方式進(jìn)行了調(diào)查。

樣本人數(shù)：27635人

Q：你認(rèn)為新軒逸的核心價(jià)值點(diǎn)是什么？

A：大氣的外觀設(shè)計(jì)

B：齊全的配置

C：合理的售價(jià)區(qū)間

D：對(duì)“藍(lán)鳥(niǎo)”的認(rèn)同

星CAR分析：

在該問(wèn)題中，有超過(guò)40%的被采訪者認(rèn)為“大氣的外觀設(shè)計(jì)”是新軒逸取得成功的關(guān)鍵因素。

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)多款車型取得良好銷量離不開(kāi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握。當(dāng)年天籟能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)占的一席之地，除了極佳的乘駕舒適性外，大氣穩(wěn)重的外觀是一重要因素。新軒逸的外觀延續(xù)了天籟的設(shè)計(jì)要素，同時(shí)在細(xì)節(jié)之處予以精進(jìn)。對(duì)廣大的A級(jí)車購(gòu)買者而言，他們必定希望愛(ài)車有著公私兼顧的屬性。尤其是當(dāng)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為“討好”年輕消費(fèi)者走向運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚設(shè)計(jì)的時(shí)候，新軒逸的價(jià)值便顯得更加突出。

Q：人·車·生活，這句東風(fēng)日產(chǎn)的品牌口號(hào)是否意味著喪失個(gè)性，你是否認(rèn)同這句口號(hào)的核心思想？

A：是的，這句話顯得過(guò)于中庸

B：不是，細(xì)微的管護(hù)更能突顯產(chǎn)品的價(jià)值

C：不好說(shuō)

星CAR分析：

在這個(gè)“是非”選擇中，有47.8%的被采訪者選擇了B選項(xiàng)，27.6%的被采訪者選擇了A選項(xiàng)。

可以看出，對(duì)絕大多數(shù)A級(jí)車購(gòu)買者而言，更希望看到產(chǎn)品能帶來(lái)更豐富的附加值，而非僅傳達(dá)車主個(gè)性。新軒逸的外觀設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，更大程度是詮釋了中國(guó)人所認(rèn)同的“中庸”思想。與此同時(shí)，齊全的配置顯然能給消費(fèi)者帶來(lái)更多的享受可能。通過(guò)具體的產(chǎn)品表現(xiàn)，為企業(yè)品牌提供強(qiáng)有力支撐，是新軒逸銷量連續(xù)看漲的關(guān)鍵。

Q：在你看來(lái)，新軒逸在產(chǎn)品力方面存在的不足是什么？

A：設(shè)計(jì)過(guò)于中庸 B：發(fā)動(dòng)機(jī)排量單一

C：內(nèi)飾設(shè)計(jì)落伍 D：配置欠缺

星CAR分析：

在該選項(xiàng)中，有33.4%的被采訪者選擇了B選項(xiàng)，在他們看來(lái)，僅提供1.6L和1.8L排量的新軒逸并不能給消費(fèi)者提供相對(duì)縱深的選擇。

事實(shí)上，從4月份乘用車銷量排名來(lái)看，第一名的朗逸和第三名的速騰都有著更豐富的排量版本選擇。尤其是新速騰，提供1.4T、1.6L、1.8T和運(yùn)動(dòng)版的2.0T四種排量版本。不同需求的消費(fèi)者顯然能根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對(duì)新軒逸而言，盡管核心目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)的是家庭用戶，但1.6L和1.8L版本實(shí)際差別并不明顯。與此同時(shí)，時(shí)下流行的渦輪增壓版本暫時(shí)沒(méi)有導(dǎo)入計(jì)劃，這不失為一項(xiàng)遺憾。