南京人劉彬（化名）是一家航空公司江蘇分公司的飛行員，已有15年飛行經(jīng)歷。去年9月，已是機(jī)長的他因個(gè)人原因向公司提出辭職，并提前一個(gè)月交了申請。但公司認(rèn)定他違約，索賠700多萬元。

2月17日，勞動(dòng)仲裁部門裁定，劉彬若要辭職，需要向航空公司支付初始培訓(xùn)費(fèi)、后續(xù)培訓(xùn)費(fèi)共計(jì)210萬元，并允許他轉(zhuǎn)移勞動(dòng)檔案關(guān)系和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系。對航空人員健康記錄本、飛行經(jīng)歷記錄等，仲裁庭則認(rèn)為不屬于仲裁范圍，不予受理。這起勞動(dòng)仲裁案件是這些年來，江蘇個(gè)人支付價(jià)格最高的勞動(dòng)爭議案件。

對于航空公司來說，自己培養(yǎng)起來的機(jī)長不僅僅是勞動(dòng)者，更是航空公司的“資產(chǎn)”，在人才稀缺的航空市場這樣“撕破臉”也著實(shí)是無奈之舉，唯一的解決途徑是實(shí)現(xiàn)飛行員市場的繁榮。