摘要：隨著汽車的逐漸普及，導(dǎo)致世界環(huán)境的惡化，油價(jià)的日益攀升，因此電動(dòng)汽車的興起就顯得十分必要。本文首先概括國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)的現(xiàn)狀，其次分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)問(wèn)題存在的原因和技術(shù)革新需要考慮的問(wèn)題，最后提出電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車；汽車技術(shù)；發(fā)展研究

隨著世界環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車作為一種新的交通工具有著傳統(tǒng)汽車不可替代的優(yōu)勢(shì)：零排放，零污染，資源消耗少，便捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。電動(dòng)汽車研發(fā)的初期就讓公眾十分的期待。但是在幾十年的發(fā)展過(guò)程中卻困難重重。本文選取國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展為研究對(duì)象，希望通過(guò)對(duì)世界電動(dòng)汽車技術(shù)的研究，探索國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車革新的舉措，讓電動(dòng)汽車這一優(yōu)勢(shì)行業(yè)成為改善世界環(huán)境的新產(chǎn)業(yè)。

1.國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跏峭降模S著各國(guó)聯(lián)系的加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車專家經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)合作和學(xué)術(shù)的交流，并且各國(guó)十分重視電動(dòng)汽車的發(fā)展。我國(guó)的電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)基本和世界的電動(dòng)汽車技術(shù)同步。但是也遇到了相應(yīng)的問(wèn)題。一是國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中不可避免的受到了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊[1]。在進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，品牌推廣和汽車的銷售如火如荼，同時(shí)也在汽車油耗以及環(huán)保上下了很多的工夫，但是電動(dòng)汽車作為新興行業(yè)才剛剛起步，還不和傳統(tǒng)汽車匹敵。同時(shí)電動(dòng)汽車面臨動(dòng)力不足的難題，在技術(shù)上無(wú)法和傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行抗衡，無(wú)法迅速占領(lǐng)汽車市場(chǎng)。二是國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車充電技術(shù)成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要原因，由于充電汽車的數(shù)量有限，因此汽車充電站還沒(méi)有像加油站那樣逐漸的普及，同時(shí)電動(dòng)汽車的電池也不能保證電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間的使用，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途駕駛的可能性不大，因此實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及還很困難。三是電動(dòng)汽車技術(shù)的評(píng)估和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也剛剛起步，因此購(gòu)買者還對(duì)電動(dòng)車的安全系數(shù)存在疑問(wèn)。對(duì)于新生的電動(dòng)汽車還不能迅速的接受。另一方面國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車技術(shù)剛剛起步，電動(dòng)汽車的種類有限，不能滿足汽車購(gòu)買者不同層次的需求。

總之，國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車的發(fā)展起步晚，要和傳統(tǒng)的汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)很困難。

2.國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)問(wèn)題的原因和變革的方向

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)存在的問(wèn)題十分的復(fù)雜，問(wèn)題的原因也是多方面的。一是投入不足，對(duì)于電動(dòng)汽車技術(shù)的投入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的投入。電動(dòng)汽車行業(yè)由于剛剛興起，那么需要進(jìn)行大量的前期投入來(lái)研發(fā)新技術(shù)并進(jìn)行新產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)。因此民間資金普遍沒(méi)有能力進(jìn)行資金的注入，主要依賴政府的投入和研發(fā)，就造成了電動(dòng)汽車技術(shù)投入的不足，導(dǎo)致電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用不能迅速的實(shí)現(xiàn)。二是相關(guān)機(jī)制沒(méi)有跟進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，安全系數(shù)，舒適程度，充電系統(tǒng)，耐用程度并沒(méi)有相關(guān)的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，都是處于實(shí)驗(yàn)的階段，對(duì)于電動(dòng)汽車的技術(shù)難題還比較的多，需要進(jìn)行必要的創(chuàng)新和試驗(yàn)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展 [2]。

對(duì)于國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的技術(shù)難題要在今后的發(fā)展過(guò)程中逐漸克服，同時(shí)還要考慮好電動(dòng)汽車的技術(shù)革新的方向。一是大眾化，電動(dòng)汽車本身節(jié)能和環(huán)保的理念就把電動(dòng)汽車定位為大眾群體而不是高端的消費(fèi)，因此需要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行全面的定位和發(fā)展。二是安全性，對(duì)于新興的電動(dòng)汽車最基本的就是要保證駕駛的安全，對(duì)于安全標(biāo)準(zhǔn)和安全的檢測(cè)要保證落實(shí)到位。三是美觀性，電動(dòng)汽車作為居民消費(fèi)品之一，人們對(duì)產(chǎn)品的美觀要求很高，需要在電動(dòng)汽車的外觀上多下工夫，加大研發(fā)力度。

3.國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展

3.1.加大資金的投入和資金來(lái)源的多元化

世界電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)資金多來(lái)源于政府的財(cái)政投入和科研事業(yè)單位科研投入，對(duì)于資金的使用和資金的落實(shí)不足，因此需要變革資金的來(lái)源。一是鼓勵(lì)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)研發(fā)電動(dòng)汽車，讓電動(dòng)汽車的研發(fā)成為傳統(tǒng)汽車發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣既解決了研發(fā)資金的問(wèn)題，推動(dòng)電動(dòng)汽車迅速市場(chǎng)化。二是通過(guò)電動(dòng)汽車資金來(lái)源的市場(chǎng)化來(lái)吸引電動(dòng)汽車技術(shù)資金的注入。電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興的行業(yè)，在發(fā)展的初期需要財(cái)政的投入和支持，但是在扶持起來(lái)后就要把電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用更多的放進(jìn)市場(chǎng)，讓資金的流動(dòng)和投入在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)，國(guó)家需要做的就是進(jìn)行宣傳，讓市場(chǎng)認(rèn)同電動(dòng)汽車的前景[3]。

總之，對(duì)于電動(dòng)汽車汽車的技術(shù)投入問(wèn)題，需要加大技術(shù)資金的投入，吸引多元的資金為電動(dòng)汽車研發(fā)服務(wù)，讓電動(dòng)汽車的研發(fā)充滿活力。

3.2.電動(dòng)汽車配套技術(shù)的跟進(jìn)

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展都遭遇了配套設(shè)備的發(fā)展瓶頸問(wèn)題，由于電動(dòng)汽車數(shù)量有限，電動(dòng)汽車主要依賴于家庭充電，不能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途的使用。同時(shí)也由于電動(dòng)汽車充電設(shè)備的不足制約了電動(dòng)汽車的數(shù)量上的增長(zhǎng)。因此電動(dòng)先和配套設(shè)備的跟進(jìn)十分的必要。一是建立多種類多模式的充電服務(wù)站。建立的電動(dòng)汽車充電站主要是快充的模式，同時(shí)在停車場(chǎng)建立一般的充電設(shè)備，滿足電動(dòng)汽車的充電要求。二是對(duì)于電動(dòng)汽車的售后服務(wù)上要配備相應(yīng)的售后服務(wù)站和電動(dòng)汽車的維修人員，消除電動(dòng)汽車消費(fèi)者的后顧之憂。對(duì)于電動(dòng)汽車的零件和車內(nèi)的配備都要進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)，讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[4]。

總之，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的相關(guān)配套設(shè)施還不夠完善，需要在加大技術(shù)研究的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。

3.3.加強(qiáng)世界范圍的技術(shù)合作和創(chuàng)新

電動(dòng)汽車的出現(xiàn)能夠?yàn)槭澜绛h(huán)境的改善做出突出的貢獻(xiàn)，因此對(duì)于電動(dòng)汽車的研發(fā)和應(yīng)用是世界各國(guó)的責(zé)任，電動(dòng)汽車的發(fā)展能夠緩解世界油價(jià)的緊張局勢(shì)需要世界各國(guó)加強(qiáng)合作?？傊?，世界電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展需要世界各國(guó)一起行動(dòng)起來(lái)，加強(qiáng)世界范圍的技術(shù)合作和技術(shù)創(chuàng)新。

結(jié)束語(yǔ)：

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)分的發(fā)展需要各國(guó)充分的重視，注重技術(shù)研發(fā)資金的投入和研發(fā)資金來(lái)源的多樣化，注重電動(dòng)汽車配套設(shè)施的發(fā)展。最后要加強(qiáng)國(guó)際合作和技術(shù)的創(chuàng)新。讓電動(dòng)汽車能夠迅速的成長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬博. 當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑研究發(fā)現(xiàn)[D].北京財(cái)經(jīng)大學(xué)，2012（08）

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[3]劉銘莊. 電動(dòng)汽車仿真軟件Vehlab的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)途徑[D].清華大學(xué)，2013（09）

[4]辛文麗. 基于電動(dòng)汽車換電站的D-STATCOM補(bǔ)償系統(tǒng)的探究[D].東南大學(xué)，2013（07）

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