喬明亮

摘要：隨著鐵路改革發(fā)展的步伐加快，鐵路的提速重載對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全提出更高的要求。運(yùn)輸生產(chǎn)凡是有作業(yè)人員參加行車工作的地方，時(shí)時(shí)刻刻都存在著人身安全問(wèn)題，作為車站的調(diào)車人員，保證自身的人身安全時(shí)完成鐵路生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵，是保證鐵路生產(chǎn)任務(wù)能否完成的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸秩序有序可控的保證。確保調(diào)車人員作業(yè)中人身安全的措施和途徑有：人員控制、環(huán)境控制、設(shè)備控制、管理控制。調(diào)車作業(yè)人員必須提高安全思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、遵章守紀(jì)，才能確保自身安全，保證鐵路生產(chǎn)任務(wù)的完成，適應(yīng)鐵路深化改革的要求。

關(guān)鍵詞：調(diào)車作業(yè)；人身安全；行為；卡控；

中圖分類號(hào)：F406.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3520（2014）-06-00338-01

隨著鐵路改革發(fā)展的步伐加快，鐵路的提速重載對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全提出更高的要求。因此，調(diào)車人員必須提高安全思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，遵章守紀(jì)，才能確保調(diào)車作業(yè)的人身安全，保證鐵路生產(chǎn)任務(wù)的完成，適應(yīng)鐵路深化改革的要求。

一、研究調(diào)車作業(yè)中人身安全的意義

確保調(diào)車作業(yè)人員人身安全是保證鐵路生產(chǎn)任務(wù)能否完成的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸秩序有序可控的保證，黨的十七提出以人為本、和諧社會(huì)以來(lái)，不僅是家庭幸福的充分前提,也是創(chuàng)造和諧車站的重要內(nèi)容,更是構(gòu)建和諧社會(huì)，實(shí)現(xiàn)鐵路快速改革發(fā)展，保證鐵路提速重載運(yùn)輸?shù)谋厝灰?，為此本文從影響調(diào)車作業(yè)人身安全的因素出發(fā)，系統(tǒng)深入分析調(diào)車事故發(fā)生的原因，以找出確保調(diào)車作業(yè)人身安全的措施與途徑，用以減少調(diào)車作業(yè)人身安全事故，這不僅符合當(dāng)前黨中央提出的“建設(shè)和諧社會(huì)”和各路局提出的“以人為本，建設(shè)和諧車站”的要求，而且無(wú)疑具有非常積極重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、調(diào)車人員安全意識(shí)淡薄

作業(yè)人員安全意識(shí)差，思想麻痹，存在僥幸心理，總覺(jué)得事故不會(huì)發(fā)生在自己身上，總認(rèn)為作業(yè)中的違章違紀(jì)不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，無(wú)形之中就產(chǎn)生了輕視安全的意識(shí)。

例如：2006年8月13日0點(diǎn)50分陽(yáng)調(diào)0719次(調(diào)車機(jī))擔(dān)當(dāng)l號(hào)解體作業(yè)命令時(shí)，四道單機(jī)北出正線貨2道掛10，貨l道掛25，經(jīng)由19#信號(hào)機(jī)往4道推進(jìn)運(yùn)行時(shí)經(jīng)過(guò)貨l道高站臺(tái)沒(méi)有按照《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，違章作業(yè)導(dǎo)致掉進(jìn)貨l道線路內(nèi)將作業(yè)人員右大腿折斷，經(jīng)過(guò)這些事故的發(fā)生，我們要引以為見(jiàn)，提高安全意識(shí)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

三、調(diào)車作業(yè)人身事故發(fā)生原因分析

違章違紀(jì)一直是安全工作最大的隱患，是導(dǎo)致大多數(shù)調(diào)車事故發(fā)生的最重要原因。由于并不是每次違章違紀(jì)都會(huì)發(fā)生事故，相反還可能會(huì)給違章違紀(jì)者帶來(lái)省時(shí)、省力等好處，使有的職工抱有僥幸心理，總感到調(diào)車的規(guī)章制度太死板，或者置規(guī)章制度與不顧，把以往調(diào)車事故的慘痛教訓(xùn)認(rèn)為是運(yùn)氣不好、當(dāng)作笑料，憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)簡(jiǎn)化作業(yè)程序，臆測(cè)行車，久而久之，小漏成大患。

四、調(diào)車作業(yè)中人身安全的措施與途徑

（一）人員控制

1、思想素質(zhì)。思想素質(zhì)包括職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律、安全觀念等。安全思想素質(zhì)差，責(zé)任心不強(qiáng)是導(dǎo)致違章、違紀(jì)等不安全行為的主要原因。通過(guò)調(diào)查研究表明具有冒險(xiǎn)、沖動(dòng)、反叛、敵對(duì)性格特點(diǎn)的人不宜做調(diào)車工作。

2、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)務(wù)知識(shí)、文化素養(yǎng)、安全法律知識(shí)和安全技能，以及處理各種非正常情況的作業(yè)能力等，由于調(diào)車作業(yè)經(jīng)常可能面臨各種意外情況，所以調(diào)車作業(yè)人員的應(yīng)變能力十分重要。

（二）環(huán)境控制：科技是保證安全的重要手段，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在鐵路上已有廣泛的應(yīng)用，但體現(xiàn)在調(diào)車工作中還相對(duì)較少。如目前調(diào)車無(wú)線電錄音一般只能保證在2km左右的范圍內(nèi)，而有些調(diào)車作業(yè)區(qū)域超過(guò)這個(gè)范圍，使無(wú)線電錄音監(jiān)控存在盲區(qū)，而這些地點(diǎn)的調(diào)車作業(yè)往往是檢查的薄弱之處，同時(shí)錄音監(jiān)控局限性較大，建議開(kāi)發(fā)、使用鐵路調(diào)車GPS智能化實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，以全過(guò)程、全天候監(jiān)控調(diào)車作業(yè)；目前使用的調(diào)車無(wú)線電、安全帶、安全鉤共重2.5Kkg左右，這對(duì)需長(zhǎng)時(shí)間佩戴、需在車輛移動(dòng)過(guò)程中上下的調(diào)車人員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，特別是在高溫酷暑時(shí)更加難受，應(yīng)改進(jìn)材質(zhì)，降低重量。對(duì)調(diào)車設(shè)備的維修、更新要及時(shí)，資金要保證，為調(diào)車人身安全提供過(guò)硬的硬件保證。

（三）設(shè)備控制：設(shè)備控制在系統(tǒng)中起到保障作用。它的主要控制對(duì)象包括機(jī)車、車輛、線路、道岔、駝峰、照明、通信及信聯(lián)閉設(shè)備等方面。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。各種先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的采用，使設(shè)備控制已得到逐步改善，但還要不斷引進(jìn)適合本單位的先進(jìn)設(shè)備，改善行車作業(yè)條件，更好地實(shí)施設(shè)備的安全控制。

（四）管理控制：調(diào)車作業(yè)是一個(gè)聯(lián)動(dòng)過(guò)程，缺一不可，一個(gè)人員、一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)產(chǎn)生隱患甚至發(fā)生事故。安全管理方法得當(dāng)，是保證安全管理效能的重要因素。安全管理由近代的事故管理。發(fā)展到現(xiàn)代的隱患管理。把安全管理等同于事故管理，顯然僅僅圍繞事故本身做文章，安全管理的效果是有限的，只有強(qiáng)化對(duì)隱患的控制，建立事故預(yù)控機(jī)制，及時(shí)消除危險(xiǎn)，事故的預(yù)防才會(huì)高效。事故預(yù)控就是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)信息的分析、變化條件的預(yù)測(cè)，認(rèn)識(shí)和抓住安全問(wèn)題和事故發(fā)生的規(guī)律，做到超前教育、超前預(yù)防。要防止事故的發(fā)生，必須從小抓起，做好超前預(yù)防，這也說(shuō)明了建立事故預(yù)控的重要性和必要性。

五、結(jié)束語(yǔ)

安全是我們永恒的追求，是我們每前進(jìn)一步的基礎(chǔ),是鐵路向前發(fā)展的保證。認(rèn)識(shí)到安全對(duì)調(diào)車工作的重要性，這就需要我們以真誠(chéng)的心、感恩的心、高度的責(zé)任感、正確的工作態(tài)度來(lái)實(shí)現(xiàn)；需要各部門的良好配合，需要各位職工發(fā)揮好自己的作用，才能安全有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。而責(zé)任心確定我們工作時(shí)的態(tài)度，只有高度的配合，這臺(tái)機(jī)器才能高速安全地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，安全也才能延續(xù)下去。有句話說(shuō)得好：心態(tài)決定一切，那安全也緣于我們高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心，只要我們真正做到了，安全生產(chǎn)就不會(huì)出現(xiàn)被動(dòng)局面。

參考文獻(xiàn)：

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[4]《中國(guó)鐵路》2009年第7期.中國(guó)鐵路科學(xué)研究院2009年