把一副2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛軸距超過3米、車重超過2噸的D級(jí)車上，如果不是因?yàn)橛谢旌蟿?dòng)力的幫助，根本不能有如此好表現(xiàn)。

A8L 40 hybrid的外形很搶眼，除了比低版本ASL增加了全LED大燈外，19英寸的混合動(dòng)力版專用輪圈老遠(yuǎn)就會(huì)分辨出身份來。但外觀上的變化及不上機(jī)械上的變化大。以前最入門級(jí)的A8L 30FSI也是采用一副2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但A8L 40 hybrid破天荒地采用了211馬力的2.0T直列4缸，把4缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛軸距超過3米、車重超過2噸的D級(jí)車上，奧迪相當(dāng)大膽。

奧迪敢這么做，是因?yàn)樗腔旌蟿?dòng)力，還有一個(gè)輸出40kW+210Nm的電動(dòng)機(jī)支持，所以0-100km/h加速可以7.9秒，極速也有228km/h。奧迪為什么不用2.5L V6配電動(dòng)機(jī)，而非要用2.0T 4缸？我想大概是40kW+210Nm的電動(dòng)機(jī)功率并不算高，要想對(duì)得起“40 hybrid”的名頭，就需要一副動(dòng)力更強(qiáng)2.0T來支持。

40kW+210Nm是什么概念，一輛雷克薩斯ES300h就有105kW+270Nm，所以注定它不是強(qiáng)混，起步時(shí)你需要溫柔地對(duì)待油門，ASL 40 hybrid才會(huì)用純電來行走，如果車速稍快或油門踩深一點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作了。其實(shí)在日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的機(jī)會(huì)很多，而加速時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)出手再幫一把，所以動(dòng)力性能完全夠用的，而且電動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間總在最需要的時(shí)候，讓你有一種隨踩隨有的感覺。但ASL 40 hybrid感覺沒有以前ASL那樣平順和寧靜了，全因?yàn)檫@副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜有點(diǎn)大，不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不好，而是以前這副發(fā)動(dòng)機(jī)最多只用在A6L上，用在ASL這樣神級(jí)寧靜的車廂中，噪聲和震動(dòng)就會(huì)被放大了。還有就是，等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這一啟一停多少也帶來一點(diǎn)震動(dòng)。

雖然ASL 40 hybrid不及雷克薩斯的混合強(qiáng)度高，但也比奔馳$400 hybrid之類的混合動(dòng)力強(qiáng)度要高，所以能帶來明顯的節(jié)油效果，工信部數(shù)據(jù)油耗只有6.6L/100km。而且由于只采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，成本上會(huì)低很多，所以售價(jià)上比M Benz S400 hybrid更有優(yōu)勢(shì)。奧迪A8L 40 hybrid

阮錦程

把一副2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛軸距超過3米、車重超過2噸的D級(jí)車上，如果不是因?yàn)橛谢旌蟿?dòng)力的幫助，根本不能有如此好表現(xiàn)。

A8L 40 hybrid的外形很搶眼，除了比低版本ASL增加了全LED大燈外，19英寸的混合動(dòng)力版專用輪圈老遠(yuǎn)就會(huì)分辨出身份來。但外觀上的變化及不上機(jī)械上的變化大。以前最入門級(jí)的A8L 30FSI也是采用一副2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但A8L 40 hybrid破天荒地采用了211馬力的2.0T直列4缸，把4缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛軸距超過3米、車重超過2噸的D級(jí)車上，奧迪相當(dāng)大膽。

奧迪敢這么做，是因?yàn)樗腔旌蟿?dòng)力，還有一個(gè)輸出40kW+210Nm的電動(dòng)機(jī)支持，所以0-100km/h加速可以7.9秒，極速也有228km/h。奧迪為什么不用2.5L V6配電動(dòng)機(jī)，而非要用2.0T 4缸？我想大概是40kW+210Nm的電動(dòng)機(jī)功率并不算高，要想對(duì)得起“40 hybrid”的名頭，就需要一副動(dòng)力更強(qiáng)2.0T來支持。

40kW+210Nm是什么概念，一輛雷克薩斯ES300h就有105kW+270Nm，所以注定它不是強(qiáng)混，起步時(shí)你需要溫柔地對(duì)待油門，ASL 40 hybrid才會(huì)用純電來行走，如果車速稍快或油門踩深一點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作了。其實(shí)在日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的機(jī)會(huì)很多，而加速時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)出手再幫一把，所以動(dòng)力性能完全夠用的，而且電動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間總在最需要的時(shí)候，讓你有一種隨踩隨有的感覺。但ASL 40 hybrid感覺沒有以前ASL那樣平順和寧靜了，全因?yàn)檫@副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜有點(diǎn)大，不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不好，而是以前這副發(fā)動(dòng)機(jī)最多只用在A6L上，用在ASL這樣神級(jí)寧靜的車廂中，噪聲和震動(dòng)就會(huì)被放大了。還有就是，等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這一啟一停多少也帶來一點(diǎn)震動(dòng)。

雖然ASL 40 hybrid不及雷克薩斯的混合強(qiáng)度高，但也比奔馳$400 hybrid之類的混合動(dòng)力強(qiáng)度要高，所以能帶來明顯的節(jié)油效果，工信部數(shù)據(jù)油耗只有6.6L/100km。而且由于只采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，成本上會(huì)低很多，所以售價(jià)上比M Benz S400 hybrid更有優(yōu)勢(shì)。