范學(xué)斌

（中國(guó)東方航空甘肅有限分公司，蘭州 730087）

論目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析

范學(xué)斌

（中國(guó)東方航空甘肅有限分公司，蘭州 730087）

隨著我國(guó)交通業(yè)的迅猛發(fā)展，航空業(yè)成為其中不可或缺的部分，尤其是民用航空取得了良好的發(fā)展。飛行安全，是民航事業(yè)的更本，是民航所有工作中的重中之重，尤其是機(jī)務(wù)維修的工作，是飛機(jī)飛行安全的重要保障。目前我國(guó)民航業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金時(shí)期，對(duì)于擁有高素質(zhì)、高技能的機(jī)務(wù)人才迫切需求，尤其是對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的需求極為緊缺。所以，急需建設(shè)和培養(yǎng)大批民航機(jī)務(wù)維修的高技能人才隊(duì)伍，才能更好的促進(jìn)我國(guó)民航更好的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析和探討，希望能找到更好促進(jìn)我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)的方法和途徑。

民航；機(jī)務(wù)維修；人才培養(yǎng)；院校培訓(xùn)

1 當(dāng)前民航機(jī)務(wù)維修人才隊(duì)伍建設(shè)所面臨的問(wèn)題

1.1 機(jī)務(wù)維修人員的增長(zhǎng)速度落后于飛機(jī)的增長(zhǎng)速度

近幾年來(lái)，我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人員總數(shù)每年以8.8％的速度增長(zhǎng)，而同期的航空飛機(jī)數(shù)量每年的增長(zhǎng)速度為11.1％，由此可看出機(jī)務(wù)維修人員增長(zhǎng)速度明顯落后于飛機(jī)的增長(zhǎng)速度，并且差距還在增大。

1.2 企業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)效率低，員工素質(zhì)難以提高

目前，民航的維護(hù)模式仍然是統(tǒng)一培訓(xùn)的模式，也就是混合不同技術(shù)等級(jí)的維護(hù)人員進(jìn)行組隊(duì)對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并在業(yè)務(wù)培訓(xùn)時(shí)對(duì)不同的人員卻采用同樣的方式方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，由于每個(gè)維修工作人員的綜合能力、技術(shù)水平以及文化素質(zhì)各不相同，仍然采用此種統(tǒng)一培訓(xùn)的模式往往導(dǎo)致培訓(xùn)效果甚微，甚至造成惡性循環(huán)。

1.3 成熟的民航機(jī)務(wù)維修人員嚴(yán)重匱乏

其原因主要有，第一，由于機(jī)務(wù)維修人員的狀況相對(duì)于其他民航工作者來(lái)說(shuō)工作量不僅大而且所承擔(dān)的責(zé)任也重大，但是就我國(guó)目前情況來(lái)看，民航機(jī)務(wù)維修人員的待遇以及地位卻相較于其他機(jī)務(wù)工作來(lái)說(shuō)普遍偏低，因而導(dǎo)致了人才的嚴(yán)重流失。尤其是我們一些具有高技術(shù)高水平的民航機(jī)務(wù)維修的骨干人才近幾年來(lái)持續(xù)減少，這對(duì)我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修工作的長(zhǎng)期發(fā)展造成了重大的損失。第二，想要培養(yǎng)一名有效率、有能力、有經(jīng)驗(yàn)又能有效解決問(wèn)題的成熟維修人才大概需要6年左右的時(shí)間，人才的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)。過(guò)長(zhǎng)的培養(yǎng)周期就導(dǎo)致人才的數(shù)量不能有效滿足民航維修業(yè)的需求，或是維修人才的質(zhì)量不高，從而給民航飛機(jī)的維修質(zhì)量帶來(lái)巨大考驗(yàn)。

2 民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的探索與思考

要想更加促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，我們不僅僅要提高民航飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)能力，還要增強(qiáng)對(duì)民航機(jī)務(wù)維修工作的重視。民航機(jī)務(wù)維修工作是民航機(jī)務(wù)工作的重要部分且要求極高。它不僅需要工作人員擁有較高的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平，還需要他們具有較高的責(zé)任感和使命感。所以，各民航公司要盡快加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修人才隊(duì)伍建設(shè)，采取有力的措施提高民航機(jī)務(wù)維修人員的整體素質(zhì)和水平。

2.1 樹立人才意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)人力資源的開發(fā)

人才是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)，所以民航企業(yè)應(yīng)樹立人才意識(shí)，要加強(qiáng)對(duì)人力資源的開發(fā)。要轉(zhuǎn)變過(guò)去只重視擁有而不重視開發(fā)管理的舊的人才觀念，打破其固有局限性，同時(shí)還要堅(jiān)持對(duì)機(jī)務(wù)維修人員資源的開發(fā)和管理，逐漸建立人力資源整體性開發(fā)管理系統(tǒng)，為機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)建立良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

2.2 加強(qiáng)“民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”的培訓(xùn)力度

根據(jù)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，僅僅只靠我國(guó)的高等學(xué)院所培養(yǎng)的人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)民航業(yè)對(duì)機(jī)務(wù)維修人才的需要。所以，應(yīng)充分發(fā)揮院校、科研部門、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。例如“147學(xué)?！钡拈_辦就是一個(gè)新的人才補(bǔ)充渠道，培養(yǎng)了很多民航飛機(jī)維修人才。為更好的促進(jìn)“147學(xué)?！钡陌l(fā)展，一方面要加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)涵的建設(shè)，努力提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量。另一方面，要充分利用網(wǎng)絡(luò)、媒體等方式擴(kuò)大對(duì)學(xué)校的宣傳，提高民航企業(yè)對(duì)“147學(xué)校”的認(rèn)可度和滿意度，同時(shí)還要讓更多的高中或是大中專畢業(yè)生認(rèn)識(shí)了解“147學(xué)?！保膭?lì)他們報(bào)考“147學(xué)?！?，從而增加其生源。

3 拓寬培訓(xùn)渠道，提高培訓(xùn)質(zhì)量

3.1 努力提高培訓(xùn)的質(zhì)量，大力開展基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)工作

眾所周知，CAAC基礎(chǔ)執(zhí)照是民航機(jī)務(wù)維修一線工作人員的基本資格證書，是每個(gè)民航機(jī)務(wù)人員都應(yīng)具備的。學(xué)校與企業(yè)應(yīng)積極開展基礎(chǔ)執(zhí)照的培訓(xùn)工作，這樣不僅能有效解決學(xué)生或從業(yè)人員的考照問(wèn)題，提高人員的基礎(chǔ)知識(shí)水平，還能了解行業(yè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，有利于學(xué)院了解行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，CAAC的通過(guò)率還能有效提高學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的知名度，有利于吸引更多的人才。

3.2 建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提高機(jī)務(wù)維修企業(yè)的培訓(xùn)能力，同時(shí)與高水平的院校進(jìn)行校企合作，采用雙贏的模式

以MTU為例，MUT為了能夠保證招聘到高素質(zhì)的機(jī)務(wù)維修人才，通過(guò)與珠海當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)學(xué)校及中學(xué)合作的方式，建立技術(shù)職業(yè)培訓(xùn)中心，并采用德國(guó)雙元制的先進(jìn)教育模式，將實(shí)踐與理論充分結(jié)合起來(lái)，這樣就能培養(yǎng)一批具有實(shí)際操作能力的專業(yè)人才。

3.3 提供機(jī)務(wù)維修人員的待遇，建立激勵(lì)機(jī)制，提高工作效率

航空機(jī)務(wù)維修人才的流失，很大一部分原因是待遇較差。所以應(yīng)大力提高機(jī)務(wù)維修人員的待遇，同時(shí)民航企業(yè)要大量倡導(dǎo)以人為本的管理理念，重視專業(yè)技術(shù)人員在維修活動(dòng)中的核心作用，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于工作表現(xiàn)良好且負(fù)責(zé)人的機(jī)務(wù)維修人員給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，提高民航機(jī)務(wù)維修人員的工作積極性。

3.4 因材施教，積極開展員工復(fù)訓(xùn)工作

《中國(guó)民航維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告》表示，民航高層管理人員已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)復(fù)訓(xùn)的缺陷，民航科教大會(huì)對(duì)企業(yè)員工復(fù)訓(xùn)也提出了明確的要求，可見民航復(fù)訓(xùn)工作的展開迫在眉睫。各大民航院校應(yīng)自覺拓寬培訓(xùn)市場(chǎng)，與企業(yè)進(jìn)行深度的合作。讓學(xué)生走進(jìn)企業(yè)，共同融合校企雙方的教學(xué)資源，并因人而異進(jìn)行因材施教，提高培訓(xùn)質(zhì)量，獲得企業(yè)和社會(huì)的認(rèn)可。通過(guò)在職人員復(fù)訓(xùn)來(lái)切實(shí)解決企業(yè)在維修運(yùn)行中面臨的實(shí)際困難，從而提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)目前民航業(yè)處于飛速發(fā)展的時(shí)期，航空機(jī)務(wù)保障的地位越來(lái)越高，對(duì)高素質(zhì)機(jī)務(wù)維修人才的需求也更加突出，民航機(jī)務(wù)維修人才隊(duì)伍的建設(shè)需要民航各級(jí)管理機(jī)構(gòu)、各航空公司、航空器和發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)以及各航空院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的共同努力，才能培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的高素質(zhì)隊(duì)伍，才能更好地促進(jìn)民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]慕永鋒，張杏輝.民航院校機(jī)務(wù)類學(xué)生素質(zhì)教育研究[J].時(shí)代教育，2014（03）.

[2]馮帥，韓勇，官頌.基于故障假設(shè)法的飛機(jī)電氣專業(yè)實(shí)踐教學(xué)研究[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2013（07）.