崔云月，馬鳳廷

（1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司；2.沈陽(yáng)新民市公路管理處，沈陽(yáng) 110000）

淺談稀漿封層施工方法及應(yīng)用條件

崔云月1，馬鳳廷2

（1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司；2.沈陽(yáng)新民市公路管理處，沈陽(yáng) 110000）

京哈線（102國(guó)道）沈陽(yáng)新民境內(nèi)長(zhǎng)76公里，其中黑山界至新民城區(qū)段在2014年維修改造工程中采用了稀漿封層技術(shù)。本文結(jié)合施工后心得體會(huì)，對(duì)稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用做一下簡(jiǎn)要分析，希望與各位同行共同研究更加先進(jìn)的施工方法，使該工藝運(yùn)用的范圍更加廣泛。

稀漿封層；工藝；應(yīng)用

1 工藝介紹

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當(dāng)級(jí)配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時(shí)加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、礦粉）、添加劑后，和水按一定比例拌和而成的，具有流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過(guò)稀漿封層施工專用設(shè)備連續(xù)、均勻地?cái)備?，在路面上形成瀝青表面處理薄層，用來(lái)作為原路面的保護(hù)層或磨耗層。稀漿封層混合料具有良好的流動(dòng)性和滲透性，可治愈和填充路面的裂縫，提高路面的平整度、防水性，具有耐磨和防塵等作用，適當(dāng)延長(zhǎng)原路使用壽命。

瀝青路面經(jīng)過(guò)多年開(kāi)放交通，路基基礎(chǔ)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。但隨著通車(chē)年限的增加，路面開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的老化、疲勞龜裂、車(chē)轍、坑洞等病害。對(duì)于上述病害，稀漿封層是一種良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能顯著提高路面的防水、防滑、平整、耐磨等性能。稀漿封層對(duì)原路面條件有一定要求，原路基路面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，施工表面平整且無(wú)坑洞等病害。因此為了使稀漿封層能夠取得良好效果必須事先對(duì)路面病害進(jìn)行處理，車(chē)轍較深路段可先進(jìn)行車(chē)轍修補(bǔ)或銑刨等，滿足條件后方可施工。

2 作用與適用條件

一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層與瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。

3 工藝流程

技術(shù)準(zhǔn)備，提供技術(shù)依據(jù)→驗(yàn)證并確定透層、稀漿封層的配合比→掌握透層灑布車(chē)和稀漿封層攤鋪機(jī)的工作性能及設(shè)備工作參數(shù)的設(shè)置→完善和修正施工方案、施工工藝和操作規(guī)程→確定合理的施工作業(yè)長(zhǎng)度，修改施工組織設(shè)計(jì)→確定施工組織管理體系，通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式→按修正后的各施工參數(shù)完成作業(yè)→交通管制。

4 準(zhǔn)備工作

4.1 攤鋪及施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

（1）施工前，下承層表面浮動(dòng)的碎石、雜物及泥土必須清掃干凈，使其表面清潔，且充分干燥。

（2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完畢，自檢合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格批準(zhǔn)后開(kāi)始施工。

（3）人員組織。1）施工組長(zhǎng)1人、2）技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、3）試驗(yàn)檢測(cè)人員2人、4）輔助工人16人、5）交通維持2人、6）機(jī)械操作5人。

（4）材料組織。1）透層所用乳化瀝青自行加工，其基質(zhì)瀝青由遼河油田瀝青有限公司供應(yīng)。乳化瀝青經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。2）礦料為法庫(kù)登士堡石料場(chǎng)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石材料，堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈，采用3-5mm和0-3mm兩檔摻配而成，級(jí)配符合相關(guān)要求。3）水為飲用水，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。

5 具體施工程序

（1）先處理病害，修復(fù)好原路面，清掃干凈，必要時(shí)用灑水車(chē)配合高壓水泵清洗。

（2）施工放樣，恢復(fù)路面中心線和邊線，半幅施工時(shí)確定一側(cè)施工邊線，做為攤鋪機(jī)械行駛的基準(zhǔn)線。本施工路段路面全寬15米，分四幅施工，每幅寬3.75米。

（3）原路面少量灑水濕潤(rùn)，灑水面積視工程進(jìn)度而定。

（4）把各種材料分別裝入設(shè)備儲(chǔ)料箱內(nèi)，按工作進(jìn)度準(zhǔn)備充足。

（5）開(kāi)始攤鋪。在稀漿封層機(jī)械工作時(shí)，自動(dòng)完成傳送、計(jì)量、摻配、攤鋪等作業(yè)程序，局部邊角位置由人工配合完成，修補(bǔ)完成后形成厚度均勻的封層。

（6）局部處理?；旌狭蠑備伜?，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫，過(guò)厚、過(guò)薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。

（7）封閉交通，初期養(yǎng)護(hù)。

6 適用條件

作為一種成熟的路面施工技術(shù)，稀漿封層已在全國(guó)各地各種交通條件和自然環(huán)境下大規(guī)模使用，在東北等寒冷地區(qū)公路施工中也一直有所應(yīng)用，具體主要運(yùn)用于以下幾個(gè)方面：

6.1 舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)

瀝青路面在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沒(méi)有損壞前采取稀漿封層預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，使舊路面煥然一新，并能大幅提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，起到延長(zhǎng)路面使用壽命、提高行車(chē)安全性的作用。

6.2 新鋪路面基層面層連接

新筑瀝青路面上、下封層由于稀漿流動(dòng)性好，可以很好地滲入到基層材料的空隙中去，與基層料牢固結(jié)合。用于上封層時(shí)使路面更加密實(shí)，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封層時(shí)，可替代層鋪法施工工藝，并在使用性能上提高一個(gè)檔次。

6.3 水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護(hù)

“白改黑”工程中，在水泥混凝土路面上鋪筑稀漿封層可改善路面的外觀、提高路面的摩擦系數(shù)、封閉路面的網(wǎng)裂，延長(zhǎng)道路的使用壽命，提高行車(chē)安全性。

7 注意事項(xiàng)

（1）在磨損的舊路面上鋪筑稀漿封層時(shí)，施工前應(yīng)先修補(bǔ)坑槽、整平路面，路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。深度15-40mm的車(chē)轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨。

（2）稀漿封層施工禁止在雨天進(jìn)行。

（3）稀漿封層施工應(yīng)使用專門(mén)的機(jī)械設(shè)備，工作速度要均勻，達(dá)到厚度一致，表面平整的要求。

（4）稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開(kāi)放交通。

（5）稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。

（6）寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。

（7）稀漿封層厚度一般為3-6mm，最多不超過(guò)10mm。

（8）稠度。稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持良好的和易性，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)用水量作一些調(diào)整，以保證混合料合適的稠度。

（9）接縫應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向接縫。橫向接縫重疊處容易造成隆起現(xiàn)象，因而橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最小。

8 結(jié)束語(yǔ)

稀漿封層施工工藝是對(duì)新鋪瀝青混凝土路面施工工藝的一個(gè)補(bǔ)充，也是舊瀝青路面維修保養(yǎng)、延長(zhǎng)使用壽命的重要工藝，施工成本低，速度快。如果能進(jìn)一步提高其工藝水平，拓展適用范圍，將對(duì)提高公路建設(shè)投資效益，節(jié)約自然資源起很大推動(dòng)作用。

[1]《公路工程管理與實(shí)務(wù)》[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.