包玉香 王月菊

(1.山東師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，山東 濟(jì)南 250014，2.山東師范大學(xué)人口·資源與環(huán)境學(xué)院，山東 濟(jì)南 250014)

一、引言

城市化進(jìn)程的加快、工業(yè)化的快速發(fā)展以及城市群的涌現(xiàn)，使得區(qū)域合作與交流不斷深化和拓展，城市體系內(nèi)部和外部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也更為活躍，以特大城市為核心的城市群和以行政單位劃分的主體功能區(qū)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的地域單元，相關(guān)城市群體經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間之一。

國外許多學(xué)者從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域地理學(xué)、城市地理學(xué)等視角對(duì)各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究，關(guān)系經(jīng)濟(jì)地理學(xué)派認(rèn)為經(jīng)濟(jì)實(shí)體及其相關(guān)作用關(guān)系所引起的經(jīng)濟(jì)地理發(fā)展和變化過程應(yīng)成為研究的中心［1］。Meyer曾以美國邊遠(yuǎn)地區(qū)加入到美國城市體系的實(shí)證研究，提出了城市體系的動(dòng)態(tài)模型，認(rèn)為區(qū)域聯(lián)系是美國城市體系發(fā)展演化的重要?jiǎng)恿Γ?］。將牛頓力學(xué)引力模型引入地理學(xué)中的是地理學(xué)家賴?yán)?Reilly)，他于1929年對(duì)零售關(guān)系研究方法進(jìn)行了探索［3］，而Zipf在1946年對(duì)這一模型作了進(jìn)一步理論闡釋［4］?？稻S斯(P.D.Converse)最初使用斷裂點(diǎn)公式對(duì)商圈進(jìn)行定量研究，后來對(duì)城市、區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行了定量分析［5］。

國內(nèi)學(xué)者對(duì)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究起步比較晚，主要是借鑒國外城市群或都市圈發(fā)展實(shí)踐與理論成果，結(jié)合我國實(shí)際情況進(jìn)行研究，研究?jī)?nèi)容涉及較廣，但主要是對(duì)某個(gè)區(qū)域的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行測(cè)度分析。最近關(guān)于城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究有，顏俊和韋云波(2010)借助引力模型對(duì)武漢城市圈內(nèi)各主要中心城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系狀況進(jìn)行實(shí)際測(cè)度［6］。孟德友和趙文亮(2011)采用GIS網(wǎng)絡(luò)分析獲得城市間公路交通的OD時(shí)間距離對(duì)引力模型進(jìn)行修正，并對(duì)河南省各地市間1997年和2007年的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行測(cè)算和比較［7］。潘中藝(2011)通過放寬假設(shè)條件構(gòu)建了城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型，并對(duì)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度進(jìn)行了實(shí)證研究［8］。陳永林等(2012)利用最短時(shí)間距離建立城市間的交通通達(dá)性指數(shù)模型對(duì)江西省各設(shè)區(qū)市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行分析［9］。對(duì)山東省內(nèi)的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行研究的是鄭國和趙群毅，他們于2004年對(duì)山東半島城市群主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系展開研究，主要是從城際聯(lián)系、省際聯(lián)系和外向聯(lián)系3個(gè)不同的層面上分別考察了山東半島6個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系［10］。

二、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)概況

2011年1月6日經(jīng)國務(wù)院正式批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略，成為國家海洋發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要組成部分。該經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍包括山東省全部海域和青島、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、威海、日照6市及濱州市的無棣、沾化2個(gè)沿海縣所屬陸域，海域面積15.95萬平方公里，陸域面積6.4萬平方公里。2011年，區(qū)域總?cè)丝?326.1萬人，人均地區(qū)生產(chǎn)總值60667.1 元。

為進(jìn)一步增強(qiáng)該經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋不斷發(fā)展的支撐能力，本文從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的角度分析山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和隸屬度，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)合作。目的是進(jìn)一步加強(qiáng)各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和縮小各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，為山東省海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

三、分析方法與數(shù)據(jù)來源

(一)分析方法

區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是一個(gè)綜合概念，可以細(xì)分為人員的來往、貨物的交換、資金的移動(dòng)、信息的交流等，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的大小，也就是相互作用的強(qiáng)弱，可以直觀地用人員、貨物、資金、信息等聯(lián)系數(shù)量的大小來表征。地理學(xué)對(duì)去與他性和差異的研究已較為深入，二大隊(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的實(shí)證研究還相對(duì)薄弱。因此，對(duì)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的定量分析，主要采用替代法，其中較典型的方法是運(yùn)用區(qū)域間相互作用的引力模型來代替區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方法較為普遍，其具體計(jì)算公式如下:

其中，Rij為絕對(duì)聯(lián)系強(qiáng)度;Pi、Pi分別為i、j城市的人口數(shù);Vi、Vj分別為i、j城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模(一般用地區(qū)生產(chǎn)總值來表示);Dij為ij兩城市間的最短交通距離［11］。

國內(nèi)一些學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了推廣，如苗長(zhǎng)虹等在引力模型的基礎(chǔ)上，對(duì)區(qū)域中的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系用如下模型進(jìn)行了推廣，并運(yùn)用該模型對(duì)河南省省轄市之間以及它們與全國各省會(huì)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算，基本公式如下:

式中，Rij為兩城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度;Pij為兩城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度占區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度綜合的比例，即經(jīng)濟(jì)聯(lián)系隸屬度;Pi、Pj為兩城市市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口數(shù);Gi、Gj為兩城市市區(qū)的 GDP;Dij為兩城市的距離［12］。

考慮到城市之間距離的可達(dá)性和交通方式的選擇問題，城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度也會(huì)受到空間距離的摩擦的影響，需要考慮空間摩擦系數(shù)。在此我們借鑒鄧春玉的方法，引入克魯格曼指數(shù)(Gij)和信息化指數(shù)(I)，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型:

式中，Ii、Ij為兩城市的信息化水平指數(shù)?？唆敻衤笖?shù)的計(jì)算公式:

式中，Gij為克魯格曼指數(shù)，主要衡量區(qū)域分工和專業(yè)化程度。Gij越大，表明兩城市間的產(chǎn)業(yè)分工與專業(yè)化程度越高;Sik為i城市k產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員中的份額;Sjk為j城市k產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員中的份額;n為全部產(chǎn)業(yè)數(shù)。

信息化之術(shù)計(jì)算公式:

式中，Pi為第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)無量綱化處理后的值，Wi為Pi的權(quán)重，n為指標(biāo)數(shù)，I為信息化水平指標(biāo)［13］［14］。

殷絳和成艾華認(rèn)為引力模型中使用的人口總數(shù)、地區(qū)生產(chǎn)總值和最短交通距離只是反映了城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的一個(gè)側(cè)面，不能反映城市之間真實(shí)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。他們通過計(jì)量稱時(shí)間企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作程度近似替代城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從另一個(gè)方面反映了城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的強(qiáng)度。他們指出企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系表現(xiàn)為企業(yè)之間橫向和縱向的分工協(xié)作活動(dòng)，這必然會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)，而集聚經(jīng)濟(jì)集中表現(xiàn)為企業(yè)通過分工和協(xié)作而帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

H可以用來衡量集聚效應(yīng)的大小，它可以通過CES形式的函數(shù):

其中W為工資，Q為產(chǎn)量，L為勞動(dòng)力，β是產(chǎn)出的工資彈性，γ是勞動(dòng)力的收入彈性。對(duì)(5)式的兩邊取對(duì)數(shù)，得到如下函數(shù):

根據(jù)不變替代彈性生產(chǎn)函數(shù)(CES)推導(dǎo)出規(guī)模系數(shù)h的值，即:

當(dāng)h≥1時(shí)，表明具有集聚效應(yīng)，h值越高，所帶來的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)越大。當(dāng)h＜1時(shí)，表明整體經(jīng)濟(jì)或行業(yè)沒有集聚效應(yīng)。因此，可以用h值得變化來反映城市間企業(yè)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作與分工，進(jìn)而來代替城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度［6］。

(二)數(shù)據(jù)來源

本文采用的數(shù)據(jù)(如人口數(shù)和地區(qū)生產(chǎn)總值)來源于《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》(中國統(tǒng)計(jì)出版社);城市之間的最短交通距離主要是由百度地圖中測(cè)度的距離代替。山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)包括6個(gè)市和濱州市的兩個(gè)沿?？h，在測(cè)量各城市間的距離時(shí)，由于數(shù)據(jù)的可獲得性，本文將用濱州市的人口數(shù)和地區(qū)生產(chǎn)總值代替沾化和無棣，以使數(shù)據(jù)之間有很好的對(duì)比性。表1就是利用百度地圖中的測(cè)距工具測(cè)得的數(shù)據(jù)。

表1 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)7城市間的實(shí)際距離(公里)

四、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系測(cè)度

本文采用以上方法對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行測(cè)度和分析。先運(yùn)用引力模型對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)7個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)隸屬度進(jìn)行測(cè)度，再通過CES生產(chǎn)函數(shù)對(duì)7個(gè)中心城市的企業(yè)間的集聚效應(yīng)進(jìn)行測(cè)度，從另一方面分析城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

(一)基于引力模型的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的測(cè)度和分析

關(guān)于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)7個(gè)中心城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算，本文采用2000、2005和2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，下表是由(1)式計(jì)算的結(jié)果。

表2 2000、2005和2009年山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

從表2中可以看出，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)中7個(gè)中心城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度隨時(shí)間逐漸增強(qiáng)，城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，交通技術(shù)的改進(jìn)，城市與城市之間的聯(lián)系與交往越來越密切，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受空間距離的影響越來越小，信息技術(shù)的發(fā)展正改變著人們的生活方式和溝通方式。表中與青島聯(lián)系最密切的是日照，2009年經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為22.3009，而2000年和2005年的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分別是3.8870和10.1243。十年的時(shí)間聯(lián)系強(qiáng)度增長(zhǎng)了5.77倍，說明日照的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使其與青島進(jìn)行密切的經(jīng)濟(jì)合作，日照的地理位置優(yōu)勢(shì)也為其與青島之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切增加了砝碼。

東營(yíng)與其他6個(gè)城市的聯(lián)系較弱，通過三個(gè)年份的對(duì)比，東營(yíng)市與相鄰的濰坊市和濱州市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切，但是其整體的強(qiáng)度很弱，這與東營(yíng)市地廣人稀有著密切的關(guān)系。東營(yíng)的地區(qū)生產(chǎn)總值主要是依靠石油及相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)提高的，與其他城市的聯(lián)系方式比較單一。雖然隨著時(shí)間的推移，東營(yíng)市與其他城市間的聯(lián)系強(qiáng)度有增加的趨勢(shì)，但是增加的幅度很小。

煙臺(tái)與威海毗鄰，其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切，2000年的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為5.4677，與濰坊、日照和濱州的聯(lián)系強(qiáng)度都低于1。到2005年，煙臺(tái)與威海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為15.5016，比2000年的增加了將近2倍。2009年，煙臺(tái)與威海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度高達(dá)27.1329，在所有的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度中是最高的。這與煙臺(tái)和威海的地理位置關(guān)系有關(guān)，還與其經(jīng)濟(jì)來往頻繁和交通便利有關(guān)。

與濰坊經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切的是青島，其次是東營(yíng)。其他城市與濰坊的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較弱。與威海聯(lián)系較密切的是煙臺(tái)，其次是青島。與日照聯(lián)系較密切的是青島，其他城市與其聯(lián)系強(qiáng)度都較弱。與濱州聯(lián)系較強(qiáng)的是東營(yíng)，其他城市與其聯(lián)系都較弱。

通過以上分析，可以得出這樣的結(jié)論:(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市，其與周圍城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切;反之亦然。(2)各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度顯示出了距離衰減效應(yīng)。

(二)基于CES生產(chǎn)函數(shù)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的測(cè)度和分析

通過以上對(duì)各城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的分析，可以以山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)為整體，進(jìn)行時(shí)間序列分析，估算山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部7個(gè)中心城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的強(qiáng)度值(h)，并觀察h值隨時(shí)間變化的趨勢(shì)，由于2000年之前的《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》中沒有濱州的數(shù)據(jù)，因此，我們的數(shù)據(jù)是2000年到2009年的，詳見表3。

表3 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)分析使用的數(shù)據(jù)

根據(jù)(8)式 LnW=LnA+βLnQ+γLnL，需要估計(jì)出LnA、β和 γ三個(gè)參數(shù)的值，我們可以利用Eviews 6.0軟件對(duì)表3中的數(shù)據(jù)做線性回歸分析。由于進(jìn)行線性回歸分析必須使用較長(zhǎng)的時(shí)間系列數(shù)據(jù)，而2000年之前的統(tǒng)計(jì)年鑒中缺少濱州的數(shù)據(jù)，所以本文以6年為一個(gè)時(shí)間段，將2000以來的數(shù)據(jù)作如下處理。表3中的數(shù)據(jù)都通過了t檢驗(yàn)和擬合優(yōu)度檢驗(yàn)，再利用公式(7)得到表4的結(jié)果。

表4 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)變化表

圖1 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)變化圖

根據(jù)表4中估算的h值，我們可以繪出其對(duì)應(yīng)的折線圖(見圖1)。通過h值隨時(shí)間變化的折線圖，很直觀地看到經(jīng)濟(jì)集聚效果隨時(shí)間的變化趨勢(shì)。

從圖1中可以看出，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的整體集聚效應(yīng)h值隨時(shí)間的推移是呈上升趨勢(shì)的，這也就說明了近幾年的發(fā)展使得山東省沿海幾個(gè)中心城市內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度不斷上升，企業(yè)往來密切。各城市之間通過企業(yè)分工協(xié)作程度不斷加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度不斷加強(qiáng)，形成了各城市間相互交流，相互協(xié)作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。因此，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃被批復(fù)，發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略是順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。山東省沿海幾個(gè)城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系會(huì)在“藍(lán)黃”戰(zhàn)略的影響下更加密切。我們可以預(yù)測(cè)山東半島將會(huì)成為中國沿海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的另一個(gè)增長(zhǎng)極。

從圖中分析，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的整體集聚效應(yīng)總體趨勢(shì)是上升的，但是在2002－2007年這一時(shí)間段內(nèi)略有下降趨勢(shì)，而且整體上看2004－2009這一時(shí)間段h值比2000－2005時(shí)間段的h值高1.076，增長(zhǎng)的幅度不是很大。所以，山東沿海7個(gè)地市作為一個(gè)整體上升為國家戰(zhàn)略，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域，其集聚效應(yīng)還有待提高，而且作為一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，也不能忽視陸上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

基于CES生產(chǎn)函數(shù)的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度主要是取決于城市間企業(yè)規(guī)模。企業(yè)的規(guī)模實(shí)際度量時(shí)以年底企業(yè)數(shù)目的變化來表示。一般來說，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各城市的工業(yè)企業(yè)數(shù)量越多，企業(yè)與其他城市的企業(yè)聯(lián)系越密切。企業(yè)的數(shù)量逐年增加，說明該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好，與其他城市的經(jīng)濟(jì)往來越多。

通過對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)7個(gè)中心城市的企業(yè)數(shù)量的變化情況，來看一下經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的動(dòng)態(tài)變化與區(qū)內(nèi)分工情況。(見圖2)

圖2 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)工業(yè)企業(yè)數(shù)變化圖

從圖2中可以看出，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各城市的企業(yè)數(shù)目變化趨勢(shì)是逐年增加的，而且各城市的企業(yè)數(shù)量也存在差異。青島市的企業(yè)數(shù)目一直是遙遙領(lǐng)先的，濰坊市的企業(yè)數(shù)目?jī)H在2004年超過煙臺(tái)，其他年份均少于煙臺(tái)而居第三。東營(yíng)、威海、日照和濱州的工業(yè)企業(yè)數(shù)目發(fā)展變化趨勢(shì)相似，而且差別不是很大。從整體上看，年均增長(zhǎng)較快的是煙臺(tái)，其工業(yè)企業(yè)數(shù)從2003年的636個(gè)增加到2009年的1295個(gè);其次是青島，其工業(yè)企業(yè)數(shù)從2003年的1105個(gè)增加到2009年的1660個(gè)。工業(yè)企業(yè)數(shù)逐年增加，說明各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，經(jīng)過城市之間的協(xié)作與分工，企業(yè)間的聯(lián)系較密切，為新興企業(yè)提供了良好的環(huán)境。

五、總結(jié)

對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的7個(gè)中心城市進(jìn)行經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的測(cè)度和分析，可以看出山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的提出是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與發(fā)展離不開區(qū)域的分工與合作，將山東省沿海7個(gè)地級(jí)市作為一個(gè)整體區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

從2000年以來，山東沿海城市經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化程度越來越強(qiáng)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也得到加強(qiáng)。從以上的分析中，我們可以得出以下結(jié)論:

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市，其與周圍城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切;反之亦然。

2.各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度充分顯示出了距離衰減效應(yīng)。

3.城市經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化程度有所提高，各城市間企業(yè)的分工與合作隨時(shí)間的推移得到加強(qiáng)。

4.企業(yè)的跨區(qū)域發(fā)展受實(shí)際距離的影響逐漸變小。

針對(duì)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度狀況，我們還要從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)。

1.在制定出《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》之后，要更加重視實(shí)施過程。規(guī)劃的實(shí)施階段會(huì)出現(xiàn)很多問題，所以需要有關(guān)單位組建區(qū)域性的組織，來協(xié)調(diào)各個(gè)地級(jí)市之間的利益關(guān)系和矛盾沖突。

2.在發(fā)展山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的海洋經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，不能忽視陸上經(jīng)濟(jì)。陸上經(jīng)濟(jì)是開發(fā)海洋經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，只有陸上經(jīng)濟(jì)發(fā)展到足以支撐開發(fā)海洋資源時(shí)才能為海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的后盾。

3.在加強(qiáng)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時(shí)，也要加強(qiáng)區(qū)內(nèi)城市和省內(nèi)其他城市的聯(lián)系以及省外城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。不能只重視發(fā)展區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，而忽視了和區(qū)外其他城市間的分工與合作。

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