◆文/浙江 裘玉平

口訣教學(xué)法在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

◆文/浙江 裘玉平

編者按：學(xué)生時(shí)期老師教的乘法口訣，我們記憶猶新；師傅傳授的武藝口訣，習(xí)武的徒弟會(huì)銘記于心?？谠E之所以能引起共鳴和傳播，是因?yàn)樗鼈冊(cè)诹鱾鬟^程中經(jīng)過無(wú)數(shù)人推敲、潤(rùn)色和改編，通俗易記，并得以實(shí)踐驗(yàn)證，對(duì)初學(xué)者有較高的實(shí)用價(jià)值。本文作者裘玉平老師，不僅介紹了多年以前寫在案例上的“解放CA10B全車電路口訣”，而且特選五則用于現(xiàn)代車型且比較實(shí)用的口訣供大家交流探討，讓更多的汽車維修實(shí)用口訣流傳在課堂和車間，讓這種寓教于樂、通俗易懂、易于記憶的教學(xué)方法得以傳承。

2014年正值浙江交通技師學(xué)院建校40周年，學(xué)院安排了一些老師和媒體記者分別到全省各地區(qū)走訪畢業(yè)生校友。在走訪過程中，校友們回憶了在母校學(xué)習(xí)和生活的情景，并暢談了學(xué)習(xí)工作感受。有位校友居然在座談時(shí)，當(dāng)場(chǎng)背誦了30年前在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)記住的“解放CA10B全車電路口訣”。在場(chǎng)的老師和校友都非常驚訝，覺得校友的記憶力超過常人、口訣的魅力也確實(shí)大。這位同學(xué)說：“當(dāng)時(shí)修車，懂電路的人較少。作為學(xué)生能對(duì)實(shí)車電路了如指掌，讓廠里的師傅和領(lǐng)導(dǎo)刮目相看，全靠在學(xué)校練就的基本功。”“當(dāng)時(shí)給我們班級(jí)講授電器課程的老師要求每位同學(xué)會(huì)背口訣、能繪電路簡(jiǎn)圖，同時(shí)要在實(shí)體線束上講述每條線的走向，當(dāng)時(shí)要求人人過關(guān)。這對(duì)我們學(xué)生到企業(yè)工作是非常有用的?？谠E朗朗上口，簡(jiǎn)圖對(duì)應(yīng)直觀，不易忘記。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車型很少，汽車的電路有很多共性的地方，掌握了一種車型的線路就能起到舉一反三的作用?！?/p>

最近，筆者翻開老教案，重新細(xì)讀了那則口訣，還有與之配套的簡(jiǎn)圖，如圖1所示。筆者認(rèn)為當(dāng)年探索直觀教學(xué)法提高教學(xué)效果的路子是可取的，也是值得繼承延續(xù)的。下面將解放CA10B全車電路口訣原文介紹如下。

解放CA10B全車電路口訣

電從電瓶來，經(jīng)過馬達(dá)到保險(xiǎn)，

保險(xiǎn)分三路，喇叭、電表、閃光器。

閃光器通燈開關(guān)，前后左右跳燈亮。

喇叭要經(jīng)繼電器，控制回路方向機(jī)。

電表顯示充放電，充電、燈光、儀火系。

發(fā)電機(jī)配調(diào)節(jié)器，同名相聯(lián)別忘記。

大燈開關(guān)有兩檔，一小二大近遠(yuǎn)光；

室內(nèi)燈光開一檔，頂燈儀表選擇亮；

兩個(gè)檔位后燈亮，剎車燈靠總泵管。

點(diǎn)火開關(guān)管兩系，儀表系和點(diǎn)火系；

水溫油壓油量計(jì)，表后各串傳感器。

點(diǎn)火線圈三接柱，“正”、“開關(guān)”和“負(fù)”接柱；

“正”柱通向點(diǎn)火鎖，同柱控制調(diào)節(jié)器；

“開關(guān)”聯(lián)到起動(dòng)機(jī)，“負(fù)”柱通向斷電器；

高壓配電順時(shí)制，一五三、六二四。

隨著我國(guó)改革開放的深入，汽車車型的不斷增多，汽車的結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，汽車電路已經(jīng)不能用這個(gè)簡(jiǎn)單的口訣把它歸納記住。這則口訣，就逐漸淡出了我們的課堂。但在我們的教學(xué)中，有很多適合于現(xiàn)代車型的汽車維修與使用的知識(shí)和技巧，依然在有心人的口中編成口訣，并在課堂、車間和網(wǎng)絡(luò)中傳播。下面將五則發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷口訣介紹如下。

一、啟動(dòng)困難故障診斷口訣

油泵燃油壓力低，不能保持殘壓力，

高壓火弱難啟動(dòng)，混合過濃或過稀。

過稀試用清洗劑，過濃油門踩到底。

冷車啟動(dòng)噴油少，啟動(dòng)信號(hào)無(wú)加濃；

水溫氣溫傳感器，進(jìn)氣歧管已漏氣；

冷車啟動(dòng)噴油器，廢氣循環(huán)亂進(jìn)氣；

進(jìn)氣通道積炭多，氣門粘滯缸壓低；

怠速馬達(dá)噴油器，節(jié)氣門體要清洗。

油嘴泄露會(huì)過濃，正時(shí)不準(zhǔn)沒推力；

輕踩油門變易發(fā)，檢查怠速控制閥；

全踩油門變可啟，應(yīng)是過濃非過稀。

若是啟動(dòng)又熄火，點(diǎn)火開關(guān)流量計(jì)；

油泵開關(guān)繼電器，進(jìn)氣通道漏空氣；

點(diǎn)火反饋信號(hào)無(wú)，引擎防盜未恢復(fù)。

二、怠速不穩(wěn)故障診斷口訣

排氣突突機(jī)身抖，多缸個(gè)別有不走；

斷缸試驗(yàn)判缸位，先查點(diǎn)火再查油。

真空漏氣管插錯(cuò)，一一檢查莫放過；

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，廢氣循環(huán)亂工作。

節(jié)氣門體怠速閥，清洗調(diào)整設(shè)定它；

看看有無(wú)調(diào)節(jié)器，閉環(huán)工作好不好。

故障碼、數(shù)據(jù)流，精確測(cè)量細(xì)分析；

氣缸壓力若過低，缸墊氣環(huán)疑漏氣。

配氣正時(shí)相位錯(cuò)，氣門桿端測(cè)間隙；

彈簧過軟積炭多，氣門發(fā)卡回位惰。

可變配氣正時(shí)閥，機(jī)油過臟會(huì)發(fā)卡；

平衡支撐機(jī)腳墊，勤檢查來勤更換。

三、動(dòng)力不足故障診斷口訣

動(dòng)力不足原因多，基本檢查不多說；

缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；

混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；

進(jìn)氣壓力流量計(jì)，各種重要傳感器；

廢氣渦輪不增壓，可變配氣相位差；

進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；

彈簧過軟氣門浮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)力不足；

氣門積炭缸壓低，拆開檢查細(xì)清理。

四、怠速過高故障診斷口訣

怠速過高問實(shí)質(zhì)，進(jìn)缸油氣異常多；

進(jìn)氣部件哪為主？節(jié)氣門體怠速閥。

旁通氣道附加閥，轉(zhuǎn)向提速空氣閥；

缸體通風(fēng)單向閥，進(jìn)氣歧管真空漏。

節(jié)氣門開不回位，怠速馬達(dá)已發(fā)卡；

控制線路仔細(xì)查，清洗調(diào)整與設(shè)定。

水溫控制快怠速，水道堵塞水溫低；

空調(diào)檔位與轉(zhuǎn)向，開關(guān)信號(hào)有偏離。

點(diǎn)火偏早要調(diào)整，充電不足電壓低；

引擎學(xué)習(xí)功能失，更換電腦試一試。

五、加速不良故障診斷口訣

急提轉(zhuǎn)速易熄火，過稀高壓火花弱；

加速排氣突突聲，轉(zhuǎn)速先降后上升；

保持高速數(shù)分鐘，加速不好高速好；

加速斷火故障找，先看點(diǎn)火高壓線；

雙缸點(diǎn)火急回火，更要檢查火花塞；

加速過度不太好，高壓火弱遲或早；

進(jìn)氣通道積炭多，真空泄露正時(shí)錯(cuò)；

加速之時(shí)聽聲音，沉悶圓滑為過遲；

加速爆燃想熄火，點(diǎn)火過早水溫高；

加速之后警報(bào)燈，檢查爆燃很重要；

轉(zhuǎn)速難升又回火，一噴“化清”就知曉；

過稀常見油壓低，油泵油箱濾清器；

噴油脈寬看一下，空氣流量信號(hào)查。

進(jìn)氣壓力節(jié)氣門，信號(hào)比較看波形；

電子油門能否開，排氣堵塞跑不快。

注：油門-通常指加速踏板；化清-化油器清洗劑簡(jiǎn)稱；引擎-發(fā)動(dòng)機(jī)；油嘴-噴油器；怠速馬達(dá)-怠速電機(jī)。

2014年度中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度略有下降

[本刊訊]近日，2014年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS，簡(jiǎn)稱卡思調(diào)查)結(jié)果發(fā)布。2014年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度總體得分85.53分，較上一年略有下降。

2014年品牌4S店售后服務(wù)客戶保持率(71%)和推薦率(57%)繼續(xù)下滑。隨著汽車維修行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，維修保養(yǎng)水平趨向均衡，4S店不再是廣大車主唯一選擇，客戶逐漸流向了交通位置便利和價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店、汽修廠，尤其是購(gòu)車3年以上的客戶4S店售后流失比例達(dá)41%以上，且隨著購(gòu)車年限增加而穩(wěn)步上升。研究發(fā)現(xiàn)提升客戶滿意度，是改善客戶忠誠(chéng)度的有效途徑，數(shù)據(jù)表明當(dāng)客戶的滿意度達(dá)到89.69分，下次“肯定會(huì)”選擇去這家4S店繼續(xù)保養(yǎng)，并且其中80%的人群會(huì)在換購(gòu)時(shí)考慮現(xiàn)有品牌。當(dāng)客戶滿意度上升至91.46分，客戶“肯定會(huì)”向朋友推薦該4S店，這其中90%的人群換購(gòu)時(shí)會(huì)考慮現(xiàn)有品牌，而其他客戶的這一比例僅為61%。

卡思調(diào)查是中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)受交通運(yùn)輸部委托，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車4S體系售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查研究活動(dòng)，嚴(yán)格依據(jù)汽車行業(yè)內(nèi)唯一衡量滿意度的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20.JT/T 900—2014《汽車售后服務(wù)客戶滿意度評(píng)價(jià)方法》執(zhí)行，一年一度，本次是第五屆。

隨著汽車市場(chǎng)服務(wù)重心從售前轉(zhuǎn)移至售后，產(chǎn)業(yè)政策也從刺激消費(fèi)性導(dǎo)向側(cè)重于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，解決售后市場(chǎng)爭(zhēng)議。從2013年“汽車召回制度”，“家用汽車三包政策”到近期規(guī)模巨大的反壟斷調(diào)查，再到《汽車售后服務(wù)滿意度評(píng)價(jià)方法》實(shí)施，顯示了政府主導(dǎo)部門的決心，也讓高高在上的車企開始正視普通消費(fèi)者的權(quán)益與呼聲，我們不再是單單用產(chǎn)、銷量來衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段，消費(fèi)者高滿意度或許更加重要?？ㄋ颊{(diào)查的進(jìn)行正是為了讓廣大消費(fèi)者更加積極廣泛地參與到汽車售后市場(chǎng)的規(guī)范和管理中來，促進(jìn)售后市場(chǎng)以及整個(gè)汽車行業(yè)的良性發(fā)展，為政府相關(guān)決策提供參考。

這些口訣之所以能引起共鳴和傳播，是因?yàn)樗鼈冊(cè)诹鱾鬟^程中經(jīng)過無(wú)數(shù)人推敲、潤(rùn)色和改編，通俗易記，并得以實(shí)踐驗(yàn)證，對(duì)初學(xué)者有較高的實(shí)用價(jià)值。在此，特選幾則比較實(shí)用的口訣供大家交流探討，讓更多的汽車維修實(shí)用口訣流傳在課堂和車間。