◆文/海南 陳啟優(yōu) 上海 李明誠

(作者陳啟優(yōu)工作單位：海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

本文所說的“不規(guī)范駕駛操作引起的故障”，是指由汽車及其零部件非自然磨損、斷裂、失調(diào)和變質(zhì)等原因引起的故障。在維修實(shí)踐中，不少汽車故障的產(chǎn)生并不是因?yàn)闄C(jī)械裝置或者修理環(huán)節(jié)存在問題，而是由使用者駕駛操作不當(dāng)引起的。為此，汽修人員需要進(jìn)行甄別，必要時(shí)應(yīng)向送修人員解釋清楚。

一、蓄電池短期虧電

現(xiàn)今駕駛?cè)藛T駕車出行攜帶的生活電器越來越多，為此汽車上安裝了各式各樣的電源輸出接口(圖1)，為駕乘人員取電提供了極大的方便，點(diǎn)煙器是其中之一。點(diǎn)煙器(俗稱“雪茄頭”)是汽車傳統(tǒng)的電源輸出裝置，它與蓄電池直接連接，中間彈性頭為正極，兩邊卡扣(俗稱“耳朵”)為負(fù)極，其電功率與蓄電池相同。

駕乘人員使用汽車電源輸出裝置往往過于隨意。一是使用的用電器功率過大，例如手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手提電腦等電器的總功率可能達(dá)到130W以上。二是經(jīng)常在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下從電源輸出接口取電，導(dǎo)致蓄電池的電量很快消耗，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

在檢修電源輸出裝置故障時(shí)需注意以下兩個(gè)問題。

1.詢問駕駛?cè)耸欠袷褂昧塑囕d逆變器(又稱為“車用電源轉(zhuǎn)換器”，圖2)。商家大肆宣傳車用逆變器能將蓄電池12V/24V直流電轉(zhuǎn)換為220V交流電，車用逆變器的功率有40W、80 W、120W、150W等多種規(guī)格，容易導(dǎo)致汽車電路超負(fù)荷。

2.詢問是否使用了多孔插座。目前市場上出售的電源多孔插座可以“一拖三”，甚至更多，很容易造成電路過載。

因此，在排除蓄電池虧電或者電路斷路故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮駕駛?cè)祟~外使用的電器總功率是否超過了電路的載荷能力。

二、連桿軸承損壞

一輛奧迪100轎車，行駛里程約70,000km，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，平時(shí)行駛200～300km看不出機(jī)油消耗，可是有一次出車只行駛了200km，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油就沒有了，結(jié)果造成第三道連桿軸承(圖3)燒壞。這會(huì)是什么原因呢？

原來，那次出車更換了一名駕駛?cè)?。這位初學(xué)者為了過車癮，經(jīng)常猛踩加速踏板，但是又怕?lián)Q擋不熟練而跑偏方向，于是他遇到情況就不脫擋猛抬加速踏板減速，如此連續(xù)地以大油門行駛，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高度熱負(fù)荷，使機(jī)油黏度下降，于是變稀的機(jī)油沿著汽缸壁往上竄。與此同時(shí)，在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量減少，活塞上方的真空度增大，汽車又經(jīng)常猛抬加速踏板減速，即突然關(guān)閉節(jié)氣門，進(jìn)氣量極少，但是運(yùn)動(dòng)著的底盤機(jī)件“反拖”發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞上方形成更大的負(fù)壓，造成曲軸箱內(nèi)與汽缸的氣體壓力差變大，這種壓力差促使黏度下降的機(jī)油吸進(jìn)汽缸燃燒，而且積少成多，汽車如此長時(shí)間運(yùn)行，必然使機(jī)油消耗量大增，一旦機(jī)油油平面低于警戒線未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)造成“燒瓦”。

當(dāng)然，這是一種特殊的工況。如果出現(xiàn)以下情況之一，平時(shí)并不燒機(jī)油的汽車采用上述方法駕駛，也會(huì)發(fā)生機(jī)油過量消耗的故障——空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管道內(nèi)積炭過多、進(jìn)氣門附近有大量膠狀物(使進(jìn)氣斷面積減少)、曲軸箱通氣單向閥堵塞、活塞環(huán)邊間隙過大等。

因此，為了避免發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”故障，新駕駛?cè)藨?yīng)該盡快克服那種長時(shí)間超速行駛，遇到情況不脫擋猛抬加速踏板減速的不良駕駛習(xí)慣。

三、加速無力、怠速抖動(dòng)

許多車主住在市內(nèi)，又在不遠(yuǎn)處上班，所以汽車經(jīng)常低速行駛，有的新手甚至還沒有跑過高速，他們認(rèn)為這樣對(duì)延長轎車的使用壽命有好處。實(shí)際上，長期在市內(nèi)低速小負(fù)荷行駛的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸比較容易積炭。如果積炭從氣門的背面脫落，可能掉落在氣門與氣門座之間，而氣門不停地關(guān)閉和開啟，很容易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)密封不嚴(yán)，故障表現(xiàn)為汽缸壓縮壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。

有的轎車行駛40,000km時(shí)出現(xiàn)加速無力、怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過汽修廠多次檢修油路、電路，反復(fù)清洗噴油器及怠速閥，均無效。電控系統(tǒng)無故障碼，數(shù)據(jù)流也正常。轎車行駛40,000km后出現(xiàn)不同程度的怠速抖動(dòng)，主要原因是氣門積炭嚴(yán)重，個(gè)別汽缸密封不嚴(yán)，所以造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力和怠速抖動(dòng)。其中可能有燃油質(zhì)量方面的問題，但是不良的駕駛習(xí)慣也是重要誘因(特別是長時(shí)間高擋低速行駛)。對(duì)于這類汽車，應(yīng)當(dāng)設(shè)法清除汽缸內(nèi)的積炭，并且改善駕駛習(xí)慣。

四、變速器換擋沖擊

裝備自動(dòng)變速器的汽車出現(xiàn)換擋沖擊現(xiàn)象，有時(shí)并不是變速器本身有故障，而是駕駛操作方面的問題。

事實(shí)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)制降擋的過程。例如09G自動(dòng)變速器，車速為20～30km/h時(shí)是二擋升入三擋的換擋點(diǎn)，此時(shí)松開加速踏板(即減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷)，汽車會(huì)從二擋升入三擋。如果不再踩加速踏板，升擋過程會(huì)很平順；如果此時(shí)又踩加速踏板，自動(dòng)變速器控制單元認(rèn)為駕駛?cè)艘?，因此?huì)強(qiáng)制降低一個(gè)擋位行駛，這樣就會(huì)產(chǎn)生沖擊感。另外，當(dāng)掛六擋行駛時(shí)，如果駕駛?cè)送蝗徊认录铀偬ぐ?，變速器?huì)從六擋直接降到三擋，此時(shí)也會(huì)出現(xiàn)明顯的換擋沖擊。但是，這不是變速器失常，而是駕駛員操作的問題。

另外，要正確理解自動(dòng)擋汽車上坡跟車出現(xiàn)頓挫感的問題。在上坡道遇到跟車時(shí)，由于只能緩行跟車，加速踏板不能踩大，汽車處于高擋小油門狀態(tài)，會(huì)明顯感覺車輛上坡無力。由于前面有車，稍踩加速踏板馬上又要松開，所以汽車會(huì)有頓挫感(圖4)，這屬于正常現(xiàn)象。為了避免緩行跟車時(shí)頻繁地?fù)Q擋，應(yīng)當(dāng)選擇自動(dòng)變速器的低速擋(S擋或2擋、L擋、1擋)行駛，這樣可以緩解坡道跟車行駛時(shí)的頓挫感。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗太高

實(shí)際耗油量高低是區(qū)分新手和老手的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。新駕駛?cè)瞬粌H對(duì)行車路線不夠了解，而且往往對(duì)汽車的“脾氣”認(rèn)識(shí)不足。新手駕駛手動(dòng)擋汽車，經(jīng)常低擋高速或是高擋低速行駛，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗造成不利影響；如果駕駛自動(dòng)擋汽車，又不善于利用加速踏板的“深淺”控制擋位，那么油耗居高不下也是情理之中的事。

六、門禁卡造成無法啟動(dòng)

眾所周知，門禁卡是居民進(jìn)入樓宇的通行證。但是，如果門禁卡放在汽車內(nèi)的位置不恰當(dāng)，可能導(dǎo)致汽車發(fā)生意想不到的故障。

一輛2012款上海大眾途觀1.8L轎車，行駛里程7000km，出現(xiàn)無法啟動(dòng)的故障。試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板上顯示“SAFE”字樣，說明汽車進(jìn)入了防盜警戒狀態(tài)。經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)該車的防盜系統(tǒng)屬于第四代。檢查組合儀表，正常，但是在進(jìn)行防盜鑰匙匹配時(shí)，匹配失敗，可能是外界磁場干擾了識(shí)讀線圈接收鑰匙芯片的信號(hào)，造成鑰匙信號(hào)太弱。檢查發(fā)現(xiàn)，在中控臺(tái)的卡槽內(nèi)插著一張進(jìn)入居民小區(qū)大門的門禁卡。取走卡槽內(nèi)的這張門禁卡，鑰匙匹配成功了，發(fā)動(dòng)機(jī)也能啟動(dòng)了。

門禁卡又稱為“IC感應(yīng)卡”，它內(nèi)置了IC芯片、感應(yīng)線圈、天線等。當(dāng)門禁卡進(jìn)入讀卡器電磁波輻射范圍時(shí)，會(huì)觸發(fā)門禁卡的感應(yīng)線圈，產(chǎn)生電流，進(jìn)而觸發(fā)門禁卡上的天線，向讀卡器發(fā)射一個(gè)無線電射頻信號(hào)，該信號(hào)帶有本門禁卡的ID代碼，讀卡器識(shí)別后，就會(huì)開門，讓居民進(jìn)入小區(qū)。

由于門禁卡處于轎車防盜系統(tǒng)的識(shí)讀線圈(位于點(diǎn)火開關(guān)內(nèi))附近，該識(shí)讀線圈起到了讀卡器的作用，識(shí)讀線圈發(fā)射的能量在激勵(lì)點(diǎn)火鑰匙的同時(shí)，也激勵(lì)了門禁卡，門禁卡便發(fā)出無線電射頻信號(hào)，這一信號(hào)與轎車防盜系統(tǒng)的ID碼相耦合，形成耦合輻射，干擾了轎車防盜控制單元對(duì)鑰匙代碼的正常識(shí)別，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。這種情況嚴(yán)重時(shí)還可能破壞防盜控制單元的軟件程序，使其鎖死。

七、駕駛室懸物引起鎖車報(bào)警

一輛奧迪A4轎車，經(jīng)常出現(xiàn)鎖車后報(bào)警的現(xiàn)象。連接故障診斷儀檢測(cè)，沒有讀到故障碼。讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，為內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)的報(bào)警。產(chǎn)生這種故障的原因不外乎有兩方面，一是報(bào)警系統(tǒng)有故障，二是車內(nèi)有移動(dòng)的物體。聯(lián)想到該車裝備了太陽能天窗，在鎖車以后，太陽能天窗系統(tǒng)仍然在工作，出風(fēng)口會(huì)出風(fēng)，加上駕駛室內(nèi)懸掛了比較輕的飾物，被出風(fēng)口的風(fēng)吹動(dòng)，內(nèi)部電子監(jiān)控系統(tǒng)認(rèn)定“有情況”，所以觸發(fā)報(bào)警。取下駕駛室內(nèi)會(huì)飄動(dòng)的飾物，故障被排除。

因此，在排除有關(guān)內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)的故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮是否為駕駛室內(nèi)懸掛飾物惹的禍。

八、后窗置物形成安全隱患

在后風(fēng)窗玻璃附近放置大枕或者大娃娃公仔之類的行李物品，或者玻璃上有膠貼物，容易形成以下安全隱患：一是可能遮擋防眩目后視鏡光線傳感器檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的入射光，或者入射光難以透過風(fēng)窗玻璃上的膠貼物，無法照射到防眩目后視鏡的光線傳感器上；二是在后窗玻璃加熱器工作時(shí)容易造成內(nèi)面玻璃溫度積聚，存在后窗玻璃爆裂的危險(xiǎn)。

因此，汽車維修人員在排查類似的故障時(shí)，必須考慮這些另類因素的影響，并且向駕駛?cè)私忉屒宄苊庖院蟀l(fā)生同樣的故障。

九、MP3引起遙控車門失效

一輛2009款君越轎車，偶爾出現(xiàn)用遙控器開、關(guān)車門無反應(yīng)的現(xiàn)象。檢查相關(guān)繼電器，顯示正常。更換遙控器電池和遙控接收器，重新編程，甚至更換BCM，都無效。最后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有一臺(tái)開著的MP3。關(guān)閉MP3后，遙控開、關(guān)車門正常了，說明是MP3引起了電磁干擾。

以上所論及的內(nèi)容，雖然屬于駕駛?cè)说氖褂貌僮鲉栴}，但事實(shí)上許多駕駛?cè)藳]有那么多時(shí)間閱讀和鉆研使用說明書，更無法接觸維修手冊(cè)，因此需要汽修人員告知他們，以免出現(xiàn)不該發(fā)生的故障。