◆文/上海 葉建華

第42屆世界技能大賽車(chē)身修理項(xiàng)目詳介(三)

◆文/上海 葉建華

世界技能大賽涵蓋賽項(xiàng)諸多，其中與汽車(chē)維修行業(yè)相關(guān)的是“汽車(chē)技術(shù)”、“車(chē)身修理”、“汽車(chē)噴涂”三項(xiàng)。上期本刊對(duì)汽車(chē)技術(shù)競(jìng)賽模式及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)作了介紹，受到很多讀者的關(guān)注及好評(píng)。本期通過(guò)作者關(guān)于第42屆世界技能大賽的親歷路程，我們對(duì)"車(chē)身修理"項(xiàng)目作一介紹，希望增進(jìn)廣大讀者對(duì)世界技能大賽的了解和關(guān)注。

(接上期)

在焊接完成后還要按照試題要求對(duì)焊縫焊點(diǎn)進(jìn)行打磨，公布樣題時(shí)要求全部焊縫焊點(diǎn)均需打磨，但在賽前更改30%試題時(shí)做了修改，有部分焊縫要求焊后不打磨，裁判將通過(guò)未打磨部分檢查焊接質(zhì)量。如果將不需要打磨的部位打磨了，將會(huì)失去該焊接部分的所有分?jǐn)?shù)。因?yàn)椴捎梅纸M形式更改試題，B模塊更改情況我們一時(shí)難以清楚，但在核對(duì)競(jìng)賽試題與樣題變化時(shí)，我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)試題的變化，馬上告知選手調(diào)整焊接打磨方案，獲得應(yīng)該得到的分?jǐn)?shù)。而韓國(guó)選手則在這方面犯了錯(cuò)誤，把不需要打磨的部分給打磨了，失去本該得到的分?jǐn)?shù)。所以韓國(guó)選手看似比我們做得好，但最后成績(jī)不如我們的原因就在此。

B2段工作任務(wù)結(jié)束后，選手可以自由選擇哪個(gè)任務(wù)先做哪個(gè)后做。一旦開(kāi)始某項(xiàng)作業(yè)就必須繼續(xù)做下去，直到此項(xiàng)作業(yè)的下一步評(píng)分環(huán)節(jié)。沒(méi)有特別許可是不能在作業(yè)任務(wù)間來(lái)回切換的。

B3段的工作任務(wù)是打磨焊縫、拋光板件并正確安裝調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板等部件。B3段結(jié)束后，可繼續(xù)進(jìn)行自己所選擇的任意一個(gè)任務(wù)并完成此項(xiàng)任務(wù)。

4.模塊C——非結(jié)構(gòu)件更換

模塊C是非結(jié)構(gòu)件更換，雖然工作內(nèi)容沒(méi)有變化，還是延續(xù)上一屆的工作內(nèi)容：更換后側(cè)圍。但更換工藝卻是全新的，第42屆世賽的非結(jié)構(gòu)件更換采用膠粘鉚接工藝，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部按照寶馬汽車(chē)制造公司的技術(shù)要求，要求很?chē)?yán)格。在許多汽車(chē)修理廠里只有工作經(jīng)驗(yàn)豐富且技能較好的技師，才有資格從事更換后側(cè)圍等技能要求較高的操作項(xiàng)目，不太可能讓一個(gè)不滿(mǎn)22歲的青年維修人員獨(dú)立操作。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的選手在世界技能賽場(chǎng)上不僅操作了此項(xiàng)目，而且比一般技師做得更好。因?yàn)楦?jìng)賽不但要滿(mǎn)足維修的質(zhì)量指標(biāo)，更要在比賽中取得好成績(jī)，因此選手不僅僅滿(mǎn)足于加工出一件合格的產(chǎn)品，而是追求將產(chǎn)品打造成工藝品的目標(biāo)。

C1的主要工作內(nèi)容是拆卸左后側(cè)圍，即分離如圖13所示1、2、3區(qū)域的焊接及粘結(jié)劑連接；切割外板，具體切割位置和尺寸如圖14所示；切割左后側(cè)圍新板件，使其與車(chē)身保留板件相配合；安裝側(cè)圍(不使用粘合劑)，調(diào)整新件以適合安裝。

準(zhǔn)備好在實(shí)際粘接過(guò)程中所需的設(shè)備和物品后，由裁判評(píng)定側(cè)圍的拆卸、清潔、C柱對(duì)縫及新件準(zhǔn)備等情況后，在裁判的監(jiān)督下繼續(xù)C2——膠粘鉚接的作業(yè)。

用膠粘鉚接工藝替代焊接工藝最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合部位沒(méi)有焊接時(shí)產(chǎn)生的高溫?zé)g防腐層，能保證維修部位的鋼板長(zhǎng)期不銹蝕。操作時(shí)在車(chē)身本體和新側(cè)圍板件所有要求的區(qū)域涂抹粘合劑，由選手獨(dú)立安裝側(cè)圍，安裝側(cè)圍時(shí)，確保粘接表面上有足夠的粘合劑，調(diào)整安裝好側(cè)圍后，在門(mén)框凸緣處使用沖壓鉚釘鉚接固定，在無(wú)法使用沖壓鉚釘?shù)膮^(qū)域，改用盲鉚釘鉚接。鉚接后使用錘子和墊鐵對(duì)輪罩凸緣進(jìn)行整形，安裝EMC導(dǎo)電螺栓，打磨板件至可重新噴漆為止，并根據(jù)制造商的技術(shù)參數(shù)，重新裝配、調(diào)整所有維修時(shí)拆下的部件。

5.模塊D——板件修復(fù)

板件修復(fù)模塊分兩部分，一是修復(fù)寶馬F20車(chē)身右后側(cè)圍上的大凹坑損傷；二是修復(fù)寶馬F20發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的幾處小凹陷。要求應(yīng)用鈑金精修工藝，修復(fù)到板件初始的輪廓和形狀。必須使用電氣設(shè)備進(jìn)行板件收縮，必要時(shí)采用冷收縮。修復(fù)后的表面不能留下深的銼痕或打磨印痕，不能由于過(guò)度銼削或打磨導(dǎo)致修復(fù)后的板件過(guò)薄，如圖15所示。

6.模塊E——汽車(chē)車(chē)身相關(guān)件維修

第42屆世賽的模塊E競(jìng)賽內(nèi)容是檢修防側(cè)翻控制單元故障。檢修時(shí)按要求點(diǎn)火，將ISID(即檢測(cè)儀，圖16)連接車(chē)輛ICOM接口，讀出控制單元數(shù)據(jù)和故障，遵循測(cè)試方案更換防側(cè)翻控制單元，更換后將防側(cè)翻保護(hù)桿推回入安裝位(圖17)，消除故障碼，驗(yàn)證系統(tǒng)工作正常，結(jié)束測(cè)試方案，斷開(kāi)ICOM接口，操作完畢。

四、參賽的幾點(diǎn)體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)

1.工欲善其事，必先利其器

根據(jù)世賽規(guī)則，參賽選手需要自帶工具。筆者最初獲悉參加世賽要各參賽隊(duì)自帶工具時(shí)感到很愕然，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)車(chē)身修理項(xiàng)目的大小比賽都由賽場(chǎng)配備工具，選手只身參賽就可以了。在參賽集訓(xùn)工作動(dòng)員會(huì)上，聽(tīng)了上屆參賽專(zhuān)家參賽經(jīng)驗(yàn)介紹后，對(duì)自帶工具參賽有了一點(diǎn)了解，但是帶什么工具？帶多少工具？用什么樣的工具箱？這一系列問(wèn)題必須落實(shí)，俗話(huà)說(shuō)三分技術(shù)七分工具，可見(jiàn)工具的重要性。車(chē)身修理項(xiàng)目首次參賽，在既無(wú)參賽經(jīng)驗(yàn)又無(wú)觀摩考察經(jīng)歷的情況下，為了配備好精銳、齊全的工具供選手在萊比錫賽場(chǎng)上競(jìng)技，筆者和專(zhuān)家教練團(tuán)隊(duì)成員想方設(shè)法做準(zhǔn)備。在集訓(xùn)基地的支持下，通過(guò)各種渠道收集到上兩屆世賽車(chē)身修理項(xiàng)目的影像資料。通過(guò)反復(fù)查看影像資料，對(duì)圖片中各國(guó)選手使用的工具及工具箱等細(xì)節(jié)，放大圖像再仔細(xì)觀看?！巴庑锌礋狒[，內(nèi)行看門(mén)道”，經(jīng)觀看后分析研究，對(duì)參加世賽自帶工具的類(lèi)別、數(shù)量等信息有了感性認(rèn)識(shí)。在以后的日子里再仔細(xì)研究世界大賽官網(wǎng)上公布的IL(設(shè)施設(shè)備清單)，結(jié)合我們選手在日常訓(xùn)練中所用到的工具，開(kāi)列出一套準(zhǔn)備帶往萊比錫的齊全的工具清單。在設(shè)備供應(yīng)商的大力支持下，及時(shí)備齊所有參賽必需工具，按時(shí)運(yùn)抵萊比錫賽場(chǎng)。對(duì)一些市場(chǎng)上無(wú)法采購(gòu)到的特殊工具，我們自己動(dòng)手加工制作。為了選手參賽時(shí)取放工具便利，我們除了攜帶必要的工具和工具箱之外，還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制作了移動(dòng)工具掛板推車(chē)(圖18)帶到萊比錫。為應(yīng)對(duì)德國(guó)電、氣管路制式，特別準(zhǔn)備了電器轉(zhuǎn)換插座和壓縮空氣管的轉(zhuǎn)換接頭。“工欲善其事，必先利其器”，按世賽的安全要求，所有的手持電動(dòng)工具必須符合《工作設(shè)備使用條例》的1998年標(biāo)準(zhǔn)。這就要求所有的手持電動(dòng)工具要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，即PAT測(cè)試。由于我們?cè)趪?guó)內(nèi)花費(fèi)大量精力在攜帶工具上，并做了充分準(zhǔn)備，所以我們順利通過(guò)了嚴(yán)格的賽前工具箱檢查和電、氣動(dòng)工具檢查，取得賽前第一回合的勝利。

2.仔細(xì)審閱試題，透徹理解題意

在赴萊比錫參賽前，我們專(zhuān)家教練對(duì)世賽官網(wǎng)上公布的《技術(shù)說(shuō)明》《測(cè)試題》(Test Projects)已經(jīng)仔細(xì)研讀多遍，并在條件許可的情況下盡最大可能按測(cè)試題要求展開(kāi)訓(xùn)練?！稖y(cè)試題》及《評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》約提前2個(gè)月在網(wǎng)上公布，但根據(jù)大賽規(guī)則，賽前的日子里，首席專(zhuān)家將組織全體專(zhuān)家對(duì)網(wǎng)上公布的測(cè)試題作30%左右的更改后作為大賽正式試題，如果選手對(duì)試題不能正確理解，尤其是對(duì)更改后的試題不能及時(shí)正確理解，就會(huì)犯錯(cuò)誤，甚至吃大虧。第42屆世賽車(chē)身修理項(xiàng)目由寶馬汽車(chē)公司提供寶馬F20車(chē)身，在模塊C后側(cè)圍更換(非結(jié)構(gòu)件更換)模塊上，一改傳統(tǒng)的焊接工藝，要求采用膠粘鉚接工藝。按膠粘的常規(guī)工藝，在膠粘前需要將金屬材料上的涂裝去除，裸露金屬后才膠粘，但寶馬的膠粘工藝恰恰相反，要求保留新板件上的涂裝。我們?cè)趪?guó)內(nèi)訓(xùn)練時(shí)經(jīng)過(guò)反復(fù)討論核實(shí)后確定保留底涂進(jìn)行膠粘是正確的，但在賽前討論試題的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)將試題和評(píng)分表翻譯成中文稿后，發(fā)現(xiàn)試題中說(shuō)“保留底漆”，而在評(píng)分表中則表述“不清除底漆扣分”，兩者間存在矛盾。雖然筆者和翻譯都清楚正確的工藝應(yīng)該保留底漆，但如果不及時(shí)糾正，裁判在評(píng)分時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)偏差。為了糾正這一點(diǎn)，筆者在技術(shù)翻譯的幫助下反復(fù)和首席專(zhuān)家、分管這一模塊評(píng)分的專(zhuān)家核實(shí)，一方面糾正了評(píng)分表中存在的錯(cuò)誤，同時(shí)使我們對(duì)這一模塊的正確操作充滿(mǎn)信心。筆者在評(píng)分過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)有一個(gè)國(guó)家的選手在應(yīng)保留底漆的部位做了相反的處理，這一操作錯(cuò)誤，表面上看是選手犯的錯(cuò)誤，如果仔細(xì)分析，其實(shí)是專(zhuān)家指導(dǎo)上的錯(cuò)誤。試想專(zhuān)家沒(méi)搞清楚題意，如何能正確指導(dǎo)選手呢？由此可見(jiàn)，審閱試題應(yīng)仔細(xì)，理解題意要透徹。

3.嚴(yán)格執(zhí)行評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，恪盡職守

筆者在世界大賽現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分中運(yùn)用在國(guó)內(nèi)大賽當(dāng)評(píng)委的經(jīng)驗(yàn)，在評(píng)分中仔細(xì)檢查成品質(zhì)量，尤其是注意對(duì)隱蔽部位的察看，對(duì)不達(dá)標(biāo)項(xiàng)嚴(yán)格按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)予以扣分，絕不放過(guò)任何可以扣分的細(xì)節(jié)。在實(shí)際評(píng)分過(guò)程中，評(píng)分小組內(nèi)南非專(zhuān)家Andre Basson(在和他交流中了解到，他和他的選手僅是來(lái)參與的，沒(méi)有獲獎(jiǎng)的期望，所以Andre Basson在評(píng)分中較為隨意)常有意無(wú)意地對(duì)應(yīng)予以扣分的地方未扣分，每次筆者都及時(shí)指出，絕不放過(guò)。因?yàn)槊靠鄢渌x手的分?jǐn)?shù)，都將有利于我國(guó)選手的成績(jī)排名。評(píng)分小組內(nèi)澳大利亞專(zhuān)家Adam Mc.Donald用手勢(shì)示意筆者的眼力兇，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)，筆者則向他表示這是我們的工作責(zé)任，他認(rèn)可后連聲“OK”。

4.技術(shù)翻譯是參賽團(tuán)隊(duì)中的重要角色

大賽的試題與評(píng)分表必須準(zhǔn)確翻譯，這一點(diǎn)十分重要。在國(guó)內(nèi)訓(xùn)練時(shí)，我們根據(jù)測(cè)試題的要求對(duì)模塊B操作中所有焊縫焊點(diǎn)進(jìn)行打磨，在賽前討論中也未說(shuō)明對(duì)這部分試題作更改，但討論后印發(fā)的試題卻對(duì)這部分作了修改，只要求對(duì)部分焊縫焊點(diǎn)進(jìn)行打磨。我們團(tuán)隊(duì)的技術(shù)翻譯很敬業(yè)、很仔細(xì)，很快發(fā)現(xiàn)了這部分試題的變化，為避免翻譯、理解失誤，她分別詢(xún)問(wèn)別國(guó)專(zhuān)家和首席專(zhuān)家，弄清題意后及時(shí)把試題變化告知選手，調(diào)整比賽方案，贏得時(shí)間、贏得分?jǐn)?shù)。事后分析，這一改動(dòng)實(shí)為個(gè)別掌控修改文本電腦輸入的專(zhuān)家故意設(shè)下的小陷阱，如果我們一旦疏忽就會(huì)失誤。韓國(guó)參賽隊(duì)在這方面就犯了翻譯上的疏忽，因此韓國(guó)選手雖然做得比較快，但把試題要求不需要打磨的焊接區(qū)域都打磨了，既浪費(fèi)時(shí)間又被扣除了本來(lái)不應(yīng)該被扣除的分?jǐn)?shù)，最后成績(jī)還落在我們后面。

在專(zhuān)家和選手都不懂英語(yǔ)的情況下，技術(shù)翻譯的任務(wù)十分繁重，既要及時(shí)做好試題和評(píng)分表等書(shū)面文件的筆譯工作，還要隨時(shí)當(dāng)好專(zhuān)家和選手的口譯員。除了翻譯工作之外，還積極配合，既當(dāng)專(zhuān)家的參謀、又當(dāng)選手的“保姆”，是我們參賽團(tuán)隊(duì)中的重要角色。

5.賽場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，時(shí)刻要警惕

表面上各國(guó)專(zhuān)家之間看似很友好、很和諧，但暗中都在交手，都希望別國(guó)選手多點(diǎn)失誤多點(diǎn)扣分，甚至?xí)覚C(jī)會(huì)暗中做小動(dòng)作。有其他參賽隊(duì)專(zhuān)家友情提醒，上幾屆大賽中曾發(fā)生過(guò)前一天分發(fā)給選手的小型零配件第二天發(fā)現(xiàn)缺失的情況，而缺失再補(bǔ)發(fā)是要扣除選手相應(yīng)分?jǐn)?shù)的。因此，筆者和翻譯每天都叮囑選手，收工后一定要保管好自己工具和材料，尤其是細(xì)小的、限量供應(yīng)的配件材料等，避免不必要的損失。

世界大賽采用了客觀評(píng)分和主管評(píng)分相結(jié)合的評(píng)分方式，制定了很細(xì)致的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，看似客觀評(píng)分很公正，但在實(shí)際評(píng)分過(guò)程中，在許多客觀評(píng)分中仍存在許多主觀因素，更不要說(shuō)主觀評(píng)分了。記得在模塊E方面，原先在網(wǎng)上公布的《選手指南》中，模塊E的電腦檢測(cè)步驟，提供詳細(xì)的操作步驟示圖，我們不通英文的選手通過(guò)對(duì)照示圖，可以較為順利地操作英文版ISID檢測(cè)儀，但比賽中使用的《選手指南》版本把模塊E所有操作步驟示圖都刪除了。因?yàn)槭緢D的取舍不屬于30%試題的更改范圍，所以筆者通過(guò)翻譯和首席專(zhuān)家交涉要求《選手指南》提供操作步驟示圖，首席專(zhuān)家堅(jiān)持不同意，并告知如果我們提出申訴可以召開(kāi)全體專(zhuān)家會(huì)議進(jìn)行表決，但表決的結(jié)果肯定是會(huì)被否決的，無(wú)奈之下放棄申訴。在目前世賽車(chē)身修理項(xiàng)目的賽場(chǎng)上是以歐洲國(guó)家為參賽主體，我們還處于弱勢(shì)，因此在比賽評(píng)分和爭(zhēng)議表決中往往對(duì)我們不利。

6.用好規(guī)則是競(jìng)賽取勝的重要一環(huán)

在比賽中運(yùn)用規(guī)則、用好規(guī)則是競(jìng)賽取勝的重要一環(huán)。如在車(chē)身修理項(xiàng)目的《選手指南》中規(guī)定，比賽中的一部分任務(wù)可由選手自行選擇順序。在正常情況下，專(zhuān)家評(píng)估上一個(gè)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)選手就進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)項(xiàng)目，這中間沒(méi)有等待時(shí)間，但是在比賽后階段，可因順序編排因素，選手其它模塊都已操作完畢，僅剩一個(gè)模塊的上下兩個(gè)階段，選手完成上一階段任務(wù)須等待評(píng)估后才能進(jìn)入下一階段操作，而專(zhuān)家要按選手呼叫的先后順序安排評(píng)估，這時(shí)將出現(xiàn)一段時(shí)間的等待間隙(關(guān)于這一點(diǎn)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)安排訓(xùn)練流程時(shí)就已注意到)，我們?cè)诒荣惡箅A段就充分利用這一規(guī)則為選手爭(zhēng)取到一個(gè)暫停的機(jī)會(huì)，讓選手有一個(gè)休息、調(diào)整、思考的時(shí)間，并充分利用這段時(shí)間向選手傳授最后沖刺的指導(dǎo)意見(jiàn)。

還有，在預(yù)計(jì)來(lái)不及完成全部競(jìng)賽任務(wù)時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，改變?cè)ㄗ鳂I(yè)方案，抓大放小，選擇耗時(shí)少、配分相對(duì)多的項(xiàng)目抓緊干，放棄耗時(shí)長(zhǎng)、配分相對(duì)少的項(xiàng)目，最大限度地爭(zhēng)取多得分。在參賽前、參賽中都花費(fèi)一些時(shí)間研究評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闊o(wú)論評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)怎么設(shè)計(jì)合理，在配分權(quán)重上總有差異，通過(guò)研究配分權(quán)重與實(shí)際操作所耗時(shí)間的比例；配分權(quán)重與選手在各模塊強(qiáng)項(xiàng)、弱項(xiàng)之間的關(guān)系，制定好預(yù)案，在操作時(shí)間不夠用時(shí)及時(shí)啟用抓大放小預(yù)案，事實(shí)證明我們的方法還是十分管用的。

7.與優(yōu)秀選手相比，我們還存在差距

榮獲第42屆世賽車(chē)身修理項(xiàng)目金牌的是日本選手，他的操作技能確實(shí)值得學(xué)習(xí)：①操作過(guò)程中的每個(gè)階段用秒表計(jì)時(shí)，在四天22小時(shí)內(nèi)完成全部模塊(只有日本、中國(guó)臺(tái)北、瑞士等極少數(shù)選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成全部模塊)；②在前縱梁上的仰焊和內(nèi)轉(zhuǎn)角區(qū)域的連續(xù)焊都很完美；③表面損傷修復(fù)平整且打磨拋光美觀，手感平滑，羽狀邊規(guī)則呈圓弧。

榮獲銀牌的是中國(guó)臺(tái)北選手，筆者在觀察他膠粘鉚接操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，他的操作頻率看上去并不快，但有條不紊，每一步都準(zhǔn)確到位，沒(méi)有浪費(fèi)的動(dòng)作和步驟，所以雖然看上去操作速度不快，但實(shí)際工作進(jìn)度并不慢，且體能消耗少，有效應(yīng)對(duì)4天22小時(shí)高強(qiáng)度的體能消耗。

我們的選手在比賽中顯得有點(diǎn)忙亂，由于忙亂影響工作效率且消耗體力，導(dǎo)致在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)來(lái)不及完成全部模塊的操作；焊接技能發(fā)揮不穩(wěn)定，在前縱梁仰焊和內(nèi)轉(zhuǎn)角區(qū)域的焊接質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到國(guó)內(nèi)訓(xùn)練時(shí)的水平。

雖然存在許多客觀因素影響我們?nèi)〉酶叱煽?jī)，但打鐵還需自身硬，只有真正提高訓(xùn)練水平，拿出明顯高于他國(guó)選手的技能水平，那么，世界將對(duì)我們刮目相看！

(全文完)