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        地溝油可變廢為寶產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍需時(shí)日

        2014-04-18 04:47:18李潔瓊
        中國(guó)農(nóng)村科技 2014年4期
        關(guān)鍵詞:航煤煤油生物質(zhì)

        文|本刊實(shí)習(xí)記者 李潔瓊

        以讓“地溝油”變成“航天油”為例,這種做法既可以充分利用廢棄的“地溝油”,又有利于環(huán)境保護(hù),前景相當(dāng)誘人,但是要想用生物質(zhì)航空煤油替代傳統(tǒng)的航空煤油仍然困難重重。

        2014年2月25日,國(guó)家主席習(xí)近平到北京南鑼鼓巷視察時(shí)問(wèn)隨行的北京市市政管委負(fù)責(zé)人:“地溝油去哪兒了?沒有去搞麻辣燙吧?”這個(gè)問(wèn)題同樣也是所有中國(guó)人都想問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題,地溝油究竟去哪兒了?

        據(jù)悉,當(dāng)時(shí)那位負(fù)責(zé)人回答說(shuō),北京各區(qū)都建了廢棄油脂處理廠,年回收廢棄油脂10萬(wàn)噸,還有70萬(wàn)噸通過(guò)市場(chǎng)化渠道處理。

        這位負(fù)責(zé)人的回答讓習(xí)主席放心了,但現(xiàn)實(shí)生活中“地溝油”的流向卻沒法讓老百姓放心。如何根治“地溝油”問(wèn)題,成為擺在政府面前的一道難題。

        政府以“禁”代“疏”

        2011年9月13日,中國(guó)警方全環(huán)節(jié)破獲特大利用“地溝油”制售案,摧毀了涉及14個(gè)省的“地溝油”犯罪網(wǎng)絡(luò),搗毀生產(chǎn)銷售“黑工廠”、“黑窩點(diǎn)”6個(gè),抓獲32名主要犯罪嫌疑人。該案件震驚全國(guó),“地溝油”一時(shí)間成為過(guò)街老鼠,人人喊打。

        如何處理“地溝油”成為考驗(yàn)政府的一道難題。2010年國(guó)務(wù)院辦公廳為此曾發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》,明確提出嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)銷售“地溝油”行為,同時(shí)探索適宜的餐廚垃圾資源化利用和無(wú)害化處理技術(shù)工藝路線及管理模式。該《意見》可以說(shuō)是有“堵”有“疏”,科學(xué)合理。之后,各級(jí)政府也相應(yīng)地出臺(tái)了各種政策,加大力度解決“地溝油”問(wèn)題。

        通過(guò)對(duì)各地政策的分析,各地在治理“地溝油”時(shí),很多地方政府以“禁”代“疏”,各種形式的“禁散令”就是一個(gè)很好的例證。

        餐飲服務(wù)單位的餐廚廢棄物,經(jīng)過(guò)非法提煉與加工,形成了“地溝油”,然后又通過(guò)“回收油”、“潲水油”等散裝形式,重新流向餐飲企業(yè)的餐桌。因此很多地方政府頒布了“禁散令”,明令禁止散裝食用油銷售,認(rèn)為不讓這種散裝油進(jìn)入市場(chǎng)就可以防止“地溝油”上餐桌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),北京、海南、青島、西安、烏魯木齊等多地為防堵“地溝油”,都出臺(tái)了該類型的禁令。

        但是,“禁散令”并沒有阻止“地溝油”走上人們的餐桌。2013年10月中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目曝光了四起食品安全案件,三起涉及“地溝油”,其中又以連云港特大制售地溝油案最受矚目。

        新型地溝油與以往地溝油的差別主要是原料不同。犯罪分子從一些小作坊里批發(fā)購(gòu)買雞皮、鴨皮、雞屁股、鴨屁股、豬下水、豬內(nèi)臟等動(dòng)物的肉制品加工后的剩余廢棄物,有些廢棄物已腐爛變質(zhì),他們用大鐵鍋大火將這些廢棄物進(jìn)行熬制后形成原料油,也稱毛油。被曝光的這起“新型地溝油”案件中的犯罪分子將這樣的毛油賣給了江蘇省康潤(rùn)食品配料有限公司。

        經(jīng)調(diào)查,江蘇省康潤(rùn)食品配料有限公司生產(chǎn)的這些成品油進(jìn)行包裝后,一部分被冒充色拉油等食用油低價(jià)批發(fā)給食品公司、食品加工企業(yè)、餐館、居民等供人食用,另一部分則被一些食品企業(yè)用作深加工用油,他們用這些劣質(zhì)食用油進(jìn)行食品深加工,如制作火鍋調(diào)料、調(diào)味劑、餅干等口味比較重的食品,堂而皇之流入到百姓的餐桌。

        新型地溝油的出現(xiàn)表明了以“禁”代“疏”這種治理方式存在很大的缺陷。因?yàn)椤敖⒘睢敝荒芏伦 暗販嫌汀钡某隹?,卻對(duì)地溝油的“入口”,即餐廚廢棄物重視不夠,并不能真正斬?cái)唷暗販嫌汀钡暮谏骀湕l。“地溝油”還可以通過(guò)其他途徑堂而皇之地走上百姓的餐桌。

        讓“地溝油”變成“香餑餑”

        為有效解決“地溝油”回流餐桌問(wèn)題,切實(shí)保障食品安全和人民群眾身體健康,2010年,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》,要求各地積極探索適宜的餐廚垃圾資源化利用和無(wú)害化處理技術(shù)工藝路線及管理模式。這種變廢為寶的治理“地溝油”的思路已經(jīng)被國(guó)外的一些實(shí)踐證明是大有可為的。

        在香港新界將軍澳工業(yè)區(qū),來(lái)自荷蘭、中東及本地的投資者出資1.65億美元,建成一個(gè)大型生物柴油煉制廠,目標(biāo)是利用全球領(lǐng)先的技術(shù),把“地溝油”、廢食用油等轉(zhuǎn)化為生物柴油。公司總裁安東尼·狄克遜介紹,工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)量是10萬(wàn)噸生物柴油,其原材料主要包括棕櫚油脂肪酸、廢食用油、隔油池油(俗稱“地溝油”)和動(dòng)物脂肪。ASB生物柴油煉制公司從2010年11月起向約1800個(gè)香港連鎖餐廳收購(gòu)廢食用油,目前已是香港最大的廢食用油收購(gòu)者。

        在地球的另一端,“地溝油”也被認(rèn)為是可以“飛上天”的“香餑餑”。2011年6月,荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客,從阿姆斯特丹飛往巴黎,荷蘭航空成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。

        據(jù)相關(guān)人士介紹,隨著地溝油航班的開始起航,荷蘭國(guó)內(nèi)對(duì)地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)?shù)氐墓?yīng)能力。

        就這樣在國(guó)內(nèi)被萬(wàn)人唾棄的“地溝油”開啟了它們的“飛天之旅”,成為萬(wàn)眾矚目的“飛天油”。而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。據(jù)公開資料顯示,早在2008年,英國(guó)已有航空公司嘗試了將動(dòng)物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油,并進(jìn)行了試航;2011年,英國(guó)湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個(gè)引擎中的燃料,換成由廢棄油處理成的燃料油,實(shí)現(xiàn)了試航成功;2012年6月,荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。

        據(jù)報(bào)道,石化巨頭中國(guó)石化集團(tuán)正在努力將“地溝油”轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇彰河?。?009年起,中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院承擔(dān)起生物航煤研發(fā)的任務(wù)。2011年9月,中國(guó)石化在鎮(zhèn)海煉化杭州石化生產(chǎn)基地改造建成亞洲第一套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置。2011年12月,該裝置以棕櫚油為原料首次生產(chǎn)生物航煤產(chǎn)品。中國(guó)石化成為國(guó)內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)且具有批量產(chǎn)能的企業(yè)。2012年10月,又以餐飲廢油為原料生產(chǎn)生物航煤產(chǎn)品。中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院院長(zhǎng)龍軍表示,“這一綠色技術(shù)的突破,表明我們有了應(yīng)對(duì)歐盟征收航空碳稅政策的技術(shù)策略,將為我國(guó)航空業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型及航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)軔奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!?/p>

        “地溝油”變廢為寶有難度

        以讓“地溝油”變成“航天油”為例,這種做法既可以充分利用廢棄的“地溝油”,又有利于環(huán)境保護(hù),前景相當(dāng)誘人,但是要想用生物質(zhì)航空煤油替代傳統(tǒng)的航空煤油仍然困難重重。

        2013年4月,一架加注中國(guó)石化1號(hào)生物航空煤油的東方航空空客320型飛機(jī)試飛成功,但是首次試飛成功之后,生物航煤大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走,這其中最主要的問(wèn)題,就是成本過(guò)高。

        有研究稱,目前生物質(zhì)燃油的成本是傳統(tǒng)航油的1.5~2倍。中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授董秀成在接受媒體采訪時(shí)說(shuō),生物質(zhì)航空煤油要想發(fā)展起來(lái),就必須要有規(guī)模,石油化工產(chǎn)業(yè)沒有規(guī)模就沒有效益。在面臨成本高等困難的情況下,生物質(zhì)航空煤油實(shí)驗(yàn)的成功,并不意味著商業(yè)上也能獲得成功。

        中石化鎮(zhèn)海煉化相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)也表示,“生物質(zhì)航空煤油的成本是很高的。生產(chǎn)出來(lái)的品質(zhì)幾乎要與傳統(tǒng)航空煤油一模一樣。這樣的話,原來(lái)的客戶如果想要改用生物航煤,就完全不存在問(wèn)題?,F(xiàn)在還在實(shí)驗(yàn)階段沒問(wèn)題,但是要大規(guī)模生產(chǎn),成本就必須要降低。”

        荷蘭SkyNRG公司的董事、總經(jīng)理德克·克羅內(nèi)梅杰也表示,由于原料成本和技術(shù)問(wèn)題,該公司的這種地溝油燃油的價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍多。因?yàn)閮r(jià)格原因,目前荷航采取了50%地溝油燃料,50%化石燃料的混合燃料。

        多位專家接受采訪時(shí)也表示,生物航煤開發(fā)在全球范圍內(nèi)尚屬剛剛起步,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。除了成本的因素,原料持續(xù)供應(yīng)也是必須解決的問(wèn)題。

        另外,河北有一家企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新,從地溝油中加工提煉出一種增塑劑——環(huán)氧脂肪酸甲酯,真正可以讓地溝油化害為利、變廢為寶。環(huán)氧脂肪酸甲酯是一種無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染的產(chǎn)品,是一種增塑劑,做塑料制品離不開增塑劑,它可以廣泛用于食品包裝材料、醫(yī)用輸血袋、兒童玩具等領(lǐng)域。按生產(chǎn)能力,這家企業(yè)一年需要“吞進(jìn)”8萬(wàn)噸地溝油,但目前每年“進(jìn)賬”的地溝油只有2萬(wàn)多噸?!拔覀兂3R蚴詹簧系販嫌驮隙黄韧.a(chǎn)?!痹撈髽I(yè)的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

        專家表示,盡管地溝油的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還有很長(zhǎng)的路,但畢竟我們已經(jīng)在科技創(chuàng)新上取得了成就,未來(lái),“地溝油”也許將不再成為人人喊打的“過(guò)街老鼠”,而成為“香餑餑”。

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