陳華坪 CHEN Hua-ping

（國航工程技術(shù)分公司重慶維修基地，重慶 401120）

（AirChina Engineering Technology Branch Chongqing Maintenance Base，Chongqing 401120，China）

1 故障概述

B-XXXX為國航重慶維修基地737-300飛機，該機自2006年12月29日到2007年1月5日期間，機組多次反映，在飛行中或滑行時，右側(cè)EFIS和飛行儀表斷電，然后TR2和TR3跳開關(guān)跳開。

2 檢查與排故過程

2.1 初步判斷

根據(jù)該故障情況初步判斷故障可能發(fā)生在電插頭、電氣接頭、饋電線、各繼電器、2號發(fā)動機或者AC BUS 2等部位。

2.2 排故過程

首先對各電插頭進行檢查，電插頭易在高溫高震區(qū)及易腐蝕區(qū)受到損壞。高溫高震區(qū)為發(fā)動機和APU，如D1208；高震區(qū)為機翼前緣，如D5126；易腐蝕區(qū)為輪艙，如D4840。經(jīng)過對這些區(qū)域的各類電插頭進行仔細的檢查和測試，發(fā)現(xiàn)D5126P/J插頭插座組件損壞，并按SWPM20-61-19對其進行了更換。

然后對電氣接頭進行檢查測試。電氣接頭一般由插頭P和插座J組成，通過插釘插孔連接，內(nèi)裝彈性絕緣圈密封減振。在高溫高震區(qū)插頭P和插座J容易松動，而在易腐蝕區(qū)其內(nèi)裝的密封圈易受腐蝕而失去密封作用。通過對此類接頭的逐一檢測，發(fā)現(xiàn)接頭全部完好。

接著又對各段饋電線進行檢測，測試出W1144導(dǎo)線發(fā)生短路現(xiàn)象，并進行了更換。隨后又對GEN、TRU、CSD等組件進行綜合檢測，都未發(fā)現(xiàn)問題。

最后按SWPM20-61-19及WDM24-21-21更換D5126P/J插頭插座組件和W1144導(dǎo)線后，故障排除。

2.3 實驗結(jié)果

先后接連檢測并更換了GCU/R350/GB2/GEN2/TRU/CSD，1月9日檢查發(fā)現(xiàn)供電饋線故障。更換D5126P/J插頭插座及W1144導(dǎo)線后，故障排除。

3 故障原因分析

經(jīng)檢查位于右機翼STA219R處的D5126P/J插頭插座組件嚴重?zé)g，導(dǎo)致EHSI和EADI短時黑屏，然后TR2、TR3跳開關(guān)跳出。

4 討論與總結(jié)

該故障經(jīng)過分析、測量、檢查等環(huán)節(jié)，最后在檢查環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)電插頭燒蝕。從上面的分析中可以得出，該故障在飛行或滑行中通電情況下出現(xiàn)，在地面斷電測量連續(xù)性或絕緣性時，很難測量故障件所在，所以排故難度系數(shù)大，排故時間長。

作為電氣維護人員，可以從本次故障總結(jié)出以下幾點維護經(jīng)驗：①高振區(qū)或常拆卸插頭，插釘?shù)狞S金保護層易被磨損，使插釘內(nèi)部金屬裸露，留下細微末渣，維護中發(fā)現(xiàn)插釘表面有斑蝕狀，則更換。②因振動使插釘插孔貼面蠕動，使插孔擴大，強電流時局部易產(chǎn)生電弧，此情況更換。③插頭和插座后導(dǎo)線松動，部分退出，導(dǎo)致插釘與插孔接觸不良。松開后蓋，后拉導(dǎo)線。④檢查插頭內(nèi)彈性絕緣圈若有損傷，或橡膠碎屑，更換。⑤易腐蝕區(qū)插頭拆裝后應(yīng)及時清潔、噴防腐液。若檢查插頭導(dǎo)線有起泡跡象，更換。

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