林志禮/安徽省滁州市公路局直屬分局

關于市政路橋施工中技術(shù)控制與質(zhì)量控制的分析

林志禮/安徽省滁州市公路局直屬分局

施工技術(shù)控制在整個路橋工程中起著非常重要的作用，為完善路橋施工技術(shù)、提高路橋工程質(zhì)量水平，筆者擬通過本文對路橋施工技術(shù)控制、施工技術(shù)管理與監(jiān)控等方面進行分析研究，以供同行參考。

一、市政路橋基礎施工技術(shù)

1.支架搭設環(huán)節(jié)。在搭設支架時需要注意的主要問題是：充分考慮安全性，施工支架一般采取鋼管腳手架，鋼管墩臺身位置的設置必須按照設計方案精確埋設，預埋后，還要對墩臺身鋼筋部位進行固定，一般采用地錨拉線來固定。

2.橋梁臺后填筑的施工技術(shù)。橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面壓縮變形而成。其中，地基的壓縮變形是由路基路面的恒載及車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)及厚度相同，則面層就不會產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。

3.圍堰基坑開挖技術(shù)。在路橋施工中，有時會遇上井點降水失敗，基坑中翻出泥漿，這會導致結(jié)構(gòu)不能正常施工，應馬上進行適當?shù)幕靥睿瑢⑼庥康哪酀{壓住使它無法上漲，再對基底注漿進行止水，如碰到特殊土質(zhì)出現(xiàn)滲水情況，可在滲漏外側(cè)適當?shù)木嚯x內(nèi)采用壓密注漿止水法。在圍護樁過程中，如果遇到地下有堅硬物體阻礙樁體插入時，就會致使堅硬部位的圍護樁無法與其他樁體平齊，這樣不僅對穩(wěn)定性造成影響，而且影響在樁體上的統(tǒng)一施工。應根據(jù)具體情況對土體進行加固，確保圍護樁穩(wěn)定后，再采用合適的辦法（如割除或敲除）處理掉突出部分，或隨著割除采用擋土板措施。

4.地基技術(shù)處理。地基處理是各種建筑施工的重要基礎。路橋施工中，處理好橋背部分的軟弱地基可以更好的控制橋頭跳車。處理軟土地基應采用特殊方法進行施工，如超載預壓法、降低附加應力法、排水固結(jié)法、換土法、深層攪拌法以及振動碎石樁法等，具體施工時要根據(jù)實際情況采用不同的方法提高地基承載力，盡可能的減小橋臺與路堤的沉降差。在軟土地基上修建橋臺一般采用樁基礎，如果在較厚的軟土層修筑高路堤，則軟土會因回填材料的質(zhì)量而向側(cè)邊擠動，并對基樁施加很大壓力，就會造成橋臺產(chǎn)生水平位移或轉(zhuǎn)動，損壞支座、伸縮縫，嚴重時還會損壞橋面和橋臺。為了防止不正常的位移的出現(xiàn)，必須減輕回填材料威者通過增強地基土或用基樁增加抵抗側(cè)向流動的強度

二、路橋施工關鍵技術(shù)控制的措施

路橋工程施工中，關鍵施工技術(shù)進行控制，不僅關系著工程整體施工進度，還對工程今后的投入使用有著直接聯(lián)系。在路橋施工關鍵技術(shù)控制中，主要包括以下幾個方面：

1.過渡段施工技術(shù)的控制措施。在路橋過渡段的施工中，普遍存在著不均勻沉降問題，致使車輛在行駛中容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，需要施工單位查明沉降原因后，采取適當?shù)目刂拼胧瑥母旧辖鉀Q這一問題。主要采取的措施有以下幾個方面：

（1）選擇合適的填料。合適填料的選擇，將對路橋表面平整及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷有著直接影響，對行駛車輛及駕駛?cè)藛T的生命安全造成嚴重的影響。因此在選擇填料的過程中，應結(jié)合工程的實際狀況及當?shù)氐牡乩砬闆r，對預選填料進行試驗，在其符合相關規(guī)定后才能使用。

（2）運用土工格柵。土工格柵具有典型的應力和應變分散，對控制土體側(cè)向變形具有很強的約束力，從而提高路基的整體穩(wěn)定性。由于土工格柵具有一定的彈性，即使在車輛荷載反復的作用下，也不會產(chǎn)生較大的變形累積。同時，使用土工格柵還會使上部荷載在路基中重新分配，減少橋臺臺背的垂直應力。

（3）合理設置緩和過渡段。我國當前的橋梁施工結(jié)構(gòu)多數(shù)為剛性，通常情況下不會發(fā)生沉陷，如果橋梁的地基土質(zhì)不符合相關標準，再加上橋梁自身的重量及車輛載荷等原因，就會出現(xiàn)不同程度的沉陷。這一狀況下，施工人員需要結(jié)合工程的地基土質(zhì)，尤其是軟土地基土質(zhì)時，需要在不同的強度段采取與之相應的技術(shù)控制措施，以此來減少或避免沉陷產(chǎn)生的機率。

2.路面防水控制措施。有效提高路面

防水施工技術(shù)水平，不僅可以防止水滲入到市政路橋混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕等問題，同時還可以避免水泥混凝土由于滲水發(fā)生脹裂對路橋結(jié)構(gòu)功能的破壞，確保較高的工程質(zhì)量水平，從而延長路橋工程使用效果和使用壽命的作用。在路面施工中，針對路面防水技術(shù)施工單位主要采取以下三種施工技術(shù)控制措施：

①在整個路橋混凝土基澆筑完成后，加強其初凝階段的重視，使用鋼絲刷來加強表面拉毛處理，以便增強橋路基面的粗糙度，加強瀝青路面的粘結(jié)力。

②加強對暴露混凝土基面的除了，尤其是細微裂紋，可以通過打毛的方法進行處理，使防水層的滲透及封堵功能正常使用。

③在瀝青路面施工結(jié)束之后，應使用銑刨機對路面出現(xiàn)的擁包、油浪、網(wǎng)紋及車轍等現(xiàn)象進行處理，由此來了解路基表面的浮漿，進而提高路基面與防水層和路面鋪筑的粘結(jié)強度。

三、市政路橋工程施工質(zhì)量監(jiān)控措施

1.換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制。在市政路橋施工中，應當使用高效機械設備將臺背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，清除周圍素土，這樣就可以利用重型壓路機直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施工造價，但這種施工技術(shù)不僅保證臺背回填質(zhì)量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場質(zhì)量水平?？傮w看來，利用換填施工技術(shù)其利大于弊。

2.混凝土搭板及頂層施工與質(zhì)量控制。施工單位進行混凝土搭板施工時，應嚴格按照相關技術(shù)規(guī)范和設計要求進行立模施工，同時混凝土表面坡度與平整度要滿足相關要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項面距離及基層厚度通常較小，如果壓路機直接通過，該部位會被壓碎或形成薄餅。因此，在實際

施工過程中，應規(guī)定凡是搭板混凝土頂面距基層頂面不夠lOcm的部位，在鋪筑下層混凝土時，一律要求將鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進行填筑、找平施工，這樣可以保證整個臺背回填具備較高強度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

3.混凝土施工溫度與質(zhì)量控制。為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進行混凝土澆筑時，需要嚴格按照相關溫控技術(shù)要求對施工溫度進行嚴格控制，如：在拌合混凝土時，需要用水將碎石冷卻來降低混凝土的澆筑溫度；在夏天進行混凝土澆筑時，可以對每層混凝土澆筑厚度的減小，利用澆筑層面進行散熱；對于大體積混凝土，可通過埋設冷卻水管在混凝土中，利用通入冷水在大體積內(nèi)部進行降溫處理；嚴格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度。

4.混凝土早期養(yǎng)護與質(zhì)量控制。在混凝土早期如果養(yǎng)護技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土表面失水而導致色差和微裂縫等問題，并對混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量造成影響。因此，在混凝土早期硬化過程中，應加強混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量控制。各部位構(gòu)件的拆模，要根據(jù)混凝土澆筑強度、氣候條件等因素來確定，即預留混凝土試壓試塊強度和氣候條件滿足相關規(guī)范或設計技術(shù)要求時才能對立模拆除?；炷聊０逶诓鸪?，應使用相應的防護措施對混凝土進行早期養(yǎng)護，如采用、塑料薄膜覆蓋等，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。條件允許的工程，可采用噴涂護膜等技術(shù)措施進行混凝土保濕覆蓋養(yǎng)護，且要求養(yǎng)護時間在l4小時以上，以確?；炷临|(zhì)量水平。當混凝土表面存在砂帶和小孔眼等質(zhì)量缺陷時，則要采取相關技術(shù)措施進行修補處理，以提高市政路橋工程混凝土澆筑質(zhì)量水平。

四、結(jié)語

路橋建設是城市基礎設施建設中的焦點問題，路橋工程建設中，要想從根本上保障路橋的施工質(zhì)量及今后的投入使用，就必須提高路橋施工技術(shù)控制措施，并將其落實到施工的每個環(huán)節(jié)。在實際路橋工程建設中，施工單位不僅要做好路橋基礎施工與關鍵施工技術(shù)，同時還要做好路橋施工管理與質(zhì)量監(jiān)控，確保市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量水平。提高公路的耐用性以及行車的舒適性和安全性。

[1]蘇群.對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討[J].經(jīng)營與管理，2011（7）.

[2]黃木良.淺談市政路橋施工質(zhì)量控制措施[J].中國科技縱橫，201l，（13）.