范圍

圣誕節(jié)前的一個(gè)下午，陽(yáng)光穿過(guò)窗戶照在辦公室內(nèi)，這是北京少有的晴天。這本是

個(gè)再平常不過(guò)的一天，而我卻平靜不下來(lái)。因?yàn)槲荫R上要去提回一輛BMW 435i，然后跟它共度一周。我承認(rèn)我是一個(gè)不折不扣的BMW迷，迷戀高轉(zhuǎn)速換擋時(shí)轟轟的回排氣火；迷戀前置后驅(qū)的獨(dú)特推背；還迷戀高速過(guò)彎時(shí)尾部那些許滑動(dòng)。

4系是我覬覦很久的一部車(chē)，無(wú)論是它的Coupe造型還是全系增壓的動(dòng)力系統(tǒng)，都讓我想接近它，一探究竟。幸運(yùn)的是我真的得到了這樣的機(jī)會(huì)，這算是圣誕節(jié)的禮物吧，雖然只是短短周的時(shí)間，那也能夠讓我開(kāi)心好久。

誰(shuí)都知道，在寒冷的冬天里早起是一件極為困難的事情，畢竟離開(kāi)溫暖的被寓融入寒風(fēng)里并不是誰(shuí)都能輕易做到的，這也是為什么上班遲到多發(fā)于冬天。我也是一個(gè)起床困難戶，但是今天例外。因?yàn)樵谖壹覙窍拢Ｖ惠vBMW 435i，今天我們要一起進(jìn)山。那309hp還被藏在車(chē)頭之中，一想到這我就迫不及待地出門(mén)，去踩下油門(mén)；去釋放動(dòng)力；去撕裂地面。

圣誕節(jié)的清晨一如既往的寒冷，當(dāng)整座帝都還沉浸在平安夜的寧?kù)o之中的時(shí)候，我已經(jīng)與435i馳騁在帝都的環(huán)路上。也就在每一天的這個(gè)時(shí)候，帝都的道路才能無(wú)比的順暢，才能讓435i的能力得到發(fā)揮，只有80km/h的限速在限制著我們。當(dāng)我穿過(guò)了整座帝都接上今天的攝影師趙進(jìn)，此時(shí)的東方剛剛泛起一絲魚(yú)肚白。這是一個(gè)適直出發(fā)的時(shí)刻，夜的黑暗在消散；陽(yáng)光即將主宰世界，我們就在此時(shí)踏著朝陽(yáng)出發(fā)。

旅程的路上誰(shuí)不想有人作伴？在出城之前我給同事朱崢發(fā)送了一條如密碼一樣的信息，這信息只有我們才能理解。在這之后，我不再有任何顧慮，順著陽(yáng)光照射的方向，留給后車(chē)兩個(gè)閃亮的排氣管和窄窄的尾燈用以惦念。

435i有四種駕駛模式可選，因?yàn)槲覀冞€在城市中，所以我選擇了最為節(jié)能的ECO模式。此時(shí)的油門(mén)更加沉重難以踩下，變速器好像得了多動(dòng)癥一般竭盡全力的升擋，80km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速才區(qū)區(qū)的1500rpm。我也知道這是435i最為低調(diào)的一個(gè)節(jié)能模式，舒適模式就不一會(huì)有如節(jié)能模式一樣偏執(zhí)的操作，更注重的則是乘坐的舒適。至于最后那Sport和Spot+模式，我準(zhǔn)備把他們登場(chǎng)的地方留到我昨天標(biāo)定的目的地——X018號(hào)公路。

我們從蓮石公路出京，向著我們的目的地挺進(jìn)。雖然今天是圣誕節(jié)的清晨，可是早高峰的進(jìn)城方向依舊擁堵不堪。我很慶幸，我不用駕駛著309hp的機(jī)器淪陷進(jìn)那滾滾車(chē)流。我只需要沖著對(duì)向車(chē)道揮揮手，瀟灑的說(shuō)一聲再見(jiàn)之后就讓他們只能在后視鏡中目送我遠(yuǎn)去。

“我們有伴兒了！”正當(dāng)我愜意地享受4系座椅的包襄，音響中緩緩流出阿黛爾那沙啞的煙嗓，這平靜而美妙的一切都被后視鏡中一個(gè)閃爍著遠(yuǎn)光燈逼近的紅車(chē)打破。瞬間之后，這輛紅色的銳志就從我的后視鏡中消失而出現(xiàn)在我的左側(cè)，我隔著車(chē)窗看見(jiàn)朱崢那得意的笑容，我知道我們的旅程不再孤單。

雖然同樣是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)，但是435i的直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率要比銳志更加強(qiáng)橫，所以在直路上甩掉朱崢和他的銳志還是輕而易舉的。對(duì)于4系的動(dòng)力和設(shè)計(jì)我都非常滿意，除了那四條寬度僅有225mm的輪胎讓我耿耿于懷?；蛟S對(duì)于XDrive車(chē)型，四條225mm的輪胎能夠駕馭這400Nm的扭矩，但是后驅(qū)車(chē)型還僅提供這么經(jīng)濟(jì)的輪胎就有些說(shuō)不過(guò)去了。

我終于離開(kāi)了市區(qū)，進(jìn)入了G108輔線。這條新修的國(guó)道無(wú)比通順，讓我們直接跨過(guò)了第一座山，離我們的目的地也更進(jìn)一步。此時(shí)的山路上除了我們之外再也沒(méi)有別人的打擾，初升的太陽(yáng)剌穿了夜晚積攢的氤氳。薄霧散去，深冬的山區(qū)無(wú)比的干凈，晴朗的陽(yáng)光給原本的枯黃附上了一抹金黃。

蜿蜒的山路是捕獲靈魂的陷阱，尤其是一個(gè)駕駛著后驅(qū)車(chē)的靈魂。我降下車(chē)窗，聽(tīng)著輪胎滾過(guò)地面的胎噪，望著黝黑的柏油路面，此時(shí)的我已經(jīng)不能抬起踩住油門(mén)的右腳。每一個(gè)彎角我都在挑戰(zhàn)輪胎的抓地極限，即便是車(chē)尾有著滑動(dòng)我也不做修正，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)替我把關(guān)。朱崢駕駛著紅色的銳志在緊緊跟在我的身后，不疾不徐，絲毫看不出一點(diǎn)兒吃力。我還有一絲羨慕，羨慕他那四條235mm的輪胎能讓他獲得更高的彎道極限。

X018公路終于到了，我將435i停在一個(gè)觀景臺(tái)的停車(chē)區(qū)上，下車(chē)感受這冬季的山區(qū)獨(dú)有的蕭肅。這是我第一次來(lái)到這條山路，相比起帝都周邊的其他山路要更加寬闊，景色也更加純凈和肅穆。沒(méi)有山民居住的痕跡，也沒(méi)有路人打擾，是一段非常適宜跑山的道路。

我再一次坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的時(shí)候，心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化。這一段無(wú)人的山路將是我撒歡的地方，在我按下Sport+按鈕的時(shí)候435i仿佛也明了我心意一般的不再壓抑排氣的聲浪。關(guān)掉一半的電子穩(wěn)定系統(tǒng)能讓我的車(chē)尾更加活躍，樂(lè)趣也翻著倍的往上漲。至于那個(gè)一直緊隨著我的銳志么，不足為慮。

山路就要有山路的跑法，每一個(gè)彎道都有著專屬的走線方法，雖然我是第一次來(lái)這條山路，對(duì)于每一個(gè)彎道都不可知，但正應(yīng)了那句名言：未來(lái)的不可知是我們前進(jìn)的原動(dòng)力。踏下油門(mén)踏板全力出發(fā)，第一次讓400Nm的扭矩蹂躪后輪，尖叫聲隨即響起。在我和435i扭動(dòng)著竄出之后，原地留下正在消失的青煙，而那輛銳志才剛剛起步。此時(shí)400Nm對(duì)于225mm的輪胎還是太過(guò)強(qiáng)橫，每次我中途地板油加速時(shí)都會(huì)產(chǎn)生不安分的扭動(dòng)，甚至讓我有種錯(cuò)覺(jué)：我右腳下方控制的不是油門(mén)，而是個(gè)能讓后輪摩擦力消失的高科技玩意兒。

直路是魚(yú)而彎道是熊掌，對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追逐和對(duì)這條山路的喜愛(ài)讓我毫不猶豫地選擇熊掌。如果我僅需要直路的話，何必要跑這么遠(yuǎn)呢？在五環(huán)上的地板油，足矣。我沒(méi)有關(guān)上車(chē)窗，任風(fēng)吹進(jìn)車(chē)窗弄亂我的頭發(fā)，呼吸著在城市里根本享受不到的清新，看著被陽(yáng)光鑲上金黃的山谷，聽(tīng)著身后排氣管轟轟的聲浪和隆隆的回火，這就是我旅行的意義。

雖然我們才開(kāi)了沒(méi)有多久，但是漸漸升高的耳壓也讓我感受到了海拔快速升高的后果，原本高亢的排氣聲浪在此時(shí)都連遠(yuǎn)的近乎消失。副駕駛的攝影師在座位上被晃悠的皺著眉頭，一臉警惕地看著我。到達(dá)山頂之后，站在路邊的水泥隔離樁上俯瞰整個(gè)山谷，蜿蜒的山路直延伸到我腳下，每一個(gè)彎前都有焦黑的剎車(chē)痕。435i在我身后給動(dòng)力系統(tǒng)降著溫，噼啪的排氣爆鳴好像是給予我的歡呼和掌聲。此時(shí)陽(yáng)光又一次沖破云層灑落大地，這一次，不僅是山谷耀著金黃，連我和身后的435i都鍍上了冠軍般的光芒。

片刻之后，我的伙伴也沖到山頂，望向我的眼神里有著一些不甘心。恰恰是這不甘心的眼光，讓我更加迷戀我身旁的435i，它那兇悍的天使眼像是在回應(yīng)小伙伴的挑釁：“不服？我們下山再來(lái)比過(guò)！”

我不知道以前是否有人來(lái)挑戰(zhàn)過(guò)這條山路，也不知道結(jié)果如何。我只知道今天我和435i成功地征服了這條無(wú)人的路段，今天我們就是冠軍。我不知道435i的排氣時(shí)如雷的回火能夠在山谷中回蕩多長(zhǎng)時(shí)間，可以肯定的是能夠留存到我下一次的探訪?；蛟S在我再次來(lái)到這里的時(shí)候，依舊可以在風(fēng)中捕捉到今天留下的聲浪，依舊可以在空氣中嗅到輪胎的焦糊味道。

在太陽(yáng)西斜的時(shí)候我們揮別了這條山路，我們離開(kāi)的時(shí)候已經(jīng)在地圖上做好了標(biāo)記。我堅(jiān)信過(guò)不了多久，我還會(huì)再次回來(lái)，再次征服這條山路，再次讓陽(yáng)光為我們鍍上一層金色的光芒。

在我們回城途中我還一直在思索，為什么我獨(dú)獨(dú)迷戀前置后驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)形式。是因?yàn)闃?lè)趣！我可以在每次車(chē)尾出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)進(jìn)行修正，也可以控制滑動(dòng)的消失和出現(xiàn)。游離在穩(wěn)定與甩尾之間，享受著這種掌控一切的樂(lè)趣。

當(dāng)我發(fā)現(xiàn)我們的平均油耗降到了10.9W100km時(shí)，我終于理解了那四條看起來(lái)很窄的輪胎的存在意義。如果把后輪的寬度提高到我認(rèn)為合適的255mm甚至是265mm的話，平均油耗可能就要達(dá)到13L/100km了。435i并不是擅長(zhǎng)直線加速的車(chē)型，雖然它僅需要5秒就能加速至100km/h。它所擅長(zhǎng)的是勻速巡航和挑戰(zhàn)彎道，能夠讓后輪輕易的失控和修正，這樣的樂(lè)趣可比直線加速要更吸引人。

想明白了這一點(diǎn)就再?zèng)]有一絲遺憾，我們低調(diào)地融入帝都的滾滾車(chē)流。晚高峰的帝都又開(kāi)始了擁堵，此時(shí)的我沒(méi)有了往日的焦躁與急迫，因?yàn)槲以谙硎芘c435i相處的每一分每一秒，哪怕是擁培我也絲毫不以為意。阿黛爾的煙嗓又從音響中涓涓流出，安撫著我們的靈魂。我和435i的交流已經(jīng)融洽到心意合一，仿佛經(jīng)歷了百年的磨合一樣。其實(shí)，只有一天而已。