DAVID VIViAN　朱崢

對于絕大多數(shù)邁凱倫P1的用戶而言，花費86.6萬英鎊應該是他們印象最深刻的事情

接下來我們將和一位車主，以及一位輪候名單上的準車主談論一下邁凱倫P1

也許我們對P1還有所懷疑，但這個名字已經(jīng)說明了一切。作為邁凱倫F1的繼任者，這輛采用高科技的跑車可沒興趣跟在保時捷和法拉利身后，扮演混合動力超級跑車的二流角色。到目前為止，我們還不能在這幾款車型中找到贏家，但我們卻從邁凱倫那里得到了些對P1有足夠信心，并且已經(jīng)簽署了購買意向的用戶。

PauI Bailey，一位賽車手、《汽車與運動evo》撰稿人、現(xiàn)代超級跑車收藏家（他自己如此形容），在飛往西班牙之前他才剛剛拿到自己的火山橙色邁凱倫P1。他認為這像是一次絕密飛行，當需要享受音樂按摩，而不是讓頭皮發(fā)麻的時候，那裸露在外的、碳纖維材質(zhì)包裹的Meridian音響才是能夠陪伴整個旅程的最佳選擇。當我們告訴他關(guān)于采訪這件事之后，他不顧一切的，在天氣變壞之前盡快趕回來，如果可以更快的話，不排除他會開車走小路。如果邁凱倫能夠提供冬季輪胎，他希望駕駛P1度過這個冬天。雖然它們還沒上市銷售，但是Bailey卻對早期的P1充滿信任（雖然他的早期12c有過27次召回的經(jīng)歷），原因之一是邁凱倫誠摯的態(tài)度，以及通過他經(jīng)歷過的邁凱倫那無人能及的售后服務。

這是《汽車與運動evo》某個神秘超跑車主的計劃，直到2015年他才能拿到屬于自己的P1，在他看來，他的P1要盡可能的低調(diào)一些（所以很可能不會是標志性的橙色）。他的好朋友幫他做出了正確的決定：“我認為邁凱倫經(jīng)過深思熟慮后覺得，我作為一位擁有12C Spyder的老車主才有資格購買P1，而并非針對每一個能夠掏得起錢的人，”他說?！拔乙恢倍己苌拼业能?，也許這也是其中一個選我做P1車主的原因?！?/p>

因為你已經(jīng)擁有了一輛12C，所以你就不需要支付86.8萬英鎊去購買一輛P1了。Bailey對速度貪婪的最終結(jié)果將是，你會在邁凱倫的車庫中看到一輛保時捷918和一輛LaFerrari，但他卻說P1是他的首選超跑。“我對12C的印象非常好，而P1則是一輛與眾不同的超級跑車，對它來說幾乎一切都有可能。”他說：“我打算盡可能全面的使用它。我的第一個問題是： “保養(yǎng)間隔是什么樣的？如果出現(xiàn)事故，我能找到它的備用部件嗎？因為我要去駕駛它，我不希望讓P1黏在車庫的地板上，并且被無數(shù)次擦亮。我不能相信，一臺我已經(jīng)買到手的車還維持在零公里行駛里程的狀態(tài)?！边~凱倫掌握著一切，變速器、差速器、懸架，包括碳陶瓷剎車盤。如果你決心繼續(xù)等下去，還是需要保持一些激情的。

有人說，他從未認真考慮過918，更有趣的是F40的擁有者是這樣看待LaFerrari的“對我而言，它的出現(xiàn)讓我看到了有史以來最好的超級跑車。據(jù)我估計，它將繼續(xù)加冕F1冠軍。如果P1也能登上F1的舞臺，我也會決定選擇P1。另外一個原因是，當我沒有真正決定購買任何一輛法拉利之前，可以考慮一下LaEerrari?！?/p>

如果P1不能擊敗保時捷918在紐博格林北環(huán)6分57秒的成績，便會被LaFe rrari超越？“我認為這簡直荒唐”Bailey說?！叭绻阌腥卉囀帧⑷v車，那么結(jié)果就不在于車子，而是那些開車的車手。我認為圈速的重點在于人們在互聯(lián)網(wǎng)上到底花了多少錢，我相信買P1的人不會因為這些而改變他們的決定?！?/p>

受訪者表示贊同：“我的確不在乎這些，它不會影響我的購買策略，這完全是不相干的，盡管互聯(lián)網(wǎng)上的報道都很有趣。跑圈速和這輛車在實際世界中的使用方法是完全不相同的。我也許會駕駛這輛車更多地進行長途旅行，之后才是非常偶爾地把它開上賽道。我想我不會每天都開著它，相比之下，12C似乎更適合這方面的使用。

當Bailey拿到P1的時候，也許會走一條強硬路線，盡管他正駕駛法拉利F430在英國耐力錦標賽取得佳績，他還是打算參加邁凱倫為P1車主舉辦的車手培訓計劃：“我認為每一位駕駛員都能得到鍛煉是至關(guān)重要的。我相信今年我有一個成功的賽季，其中一個原因就是我擁有一個非常不錯的全職教練，是他告訴我怎樣可以更快?！?/p>

受訪者已經(jīng)從邁凱倫F1車隊那里找到了共鳴，這可能是其中一個原因。“我寧可買一輛邁凱倫P1，也不會選擇帕加尼或者柯尼塞格”，如果有時間，他一定回去參加駕駛培訓。但是首先，他最好坐下來好好考慮一下怎樣和他的P1相互融合。