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        淺析HXD3C機車高壓試驗

        2014-04-06 01:38:01付紅
        河南科技 2014年2期
        關鍵詞:風缸電弓微機

        付紅

        (北京鐵路局北京機務段,北京 100071)

        淺析HXD3C機車高壓試驗

        付紅

        (北京鐵路局北京機務段,北京 100071)

        本文介紹了HXD3C機車高壓試驗的內(nèi)容,包括高壓試驗前的檢查確認,高壓試驗的準備工作,升弓試驗,主斷試驗,空壓機試驗,APU試驗,客車供電空載試驗,牽引制動控制系統(tǒng)試驗以及結(jié)束試驗操作。

        HXD3C機車高壓試驗;升弓試驗;主斷試驗;空壓機試驗

        隨著鐵路的發(fā)展,機車也在不斷更新?lián)Q代,目前HXD3C機車是既有線鐵路客車的主要車型,做好HXD3C機車的高壓試驗,對于機車乘務員了解機車出庫前的機車運用性能至關重要。

        1 HXD3C機車高壓試驗前的檢查確認

        1.1 確認車頂無人、車頂門鎖閉。

        1.2 確認接地開關QS10正常位,高壓柜門鎖閉,鑰匙箱正常。管路柜上設置了一把藍鑰匙,用來控制受電弓的氣路。受電弓氣路在開通位,藍鑰匙無法拔出,要取出藍鑰匙,首先保證受電弓在降弓位、主斷路器在斷開位,旋轉(zhuǎn)藍鑰匙至橫位,受電弓氣路被切斷,拔下藍鑰匙插入高壓柜下部的高壓接地開關QS10,旋轉(zhuǎn)藍鑰匙并將接地開關轉(zhuǎn)換到接地位,此時藍鑰匙無法拔出,可將黃色鑰匙取出并插入鑰匙箱,此時綠鑰匙可被取出。綠鑰匙可以打開車頂門,高壓柜門,變流器門等。需要特別注意的是,為了確保機車操作人員及檢修人員的安全,嚴禁在接觸網(wǎng)通電狀態(tài)下打開車頂門。

        1.3 檢查各管路塞門在正常位,各開關正常位,總風壓力不低于700kPa,機車制動缸壓力300kPa,做好防溜。

        1.4 按狀態(tài)指示燈自檢按鈕,狀態(tài)指示燈亮。

        1.5 確認司控器0位、換向手柄中立位。

        2 HXD3C機車高壓試驗準備工作

        2.1 閉合蓄電池自動開關QA61,電壓不低于90V。

        2.2 通過TCMS微機顯示屏將6組CI全部隔離。

        2.3 與試驗工作無關人員撤離現(xiàn)場,作業(yè)人員到安全處所,方可聯(lián)系升弓試驗。

        3 HXD3C機車高壓試驗

        3.1 閉合電鑰匙SA49(SA50),通過TCMS微機顯示屏確認MPU(CI)/APU和制動系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常,輸入信號是否正確。

        3.2 升弓試驗。受電弓扳鍵開關SB41(SB42)置于“前”或“后”位,受電弓升起,網(wǎng)壓表PV1(PV2)顯示原邊網(wǎng)壓,同時微機顯示屏上也有原邊網(wǎng)壓顯示和受電弓升起指示。(如果機車輔助風缸壓力低于480kPa即壓力開關KP58在斷開狀態(tài),則機車輔助壓縮機自動開始打風,待風壓達到735kPa時,輔壓機停止打風,受電弓升起;如果壓力開關KP58在閉合狀態(tài),則受電弓直接升起。)

        3.3 主斷試驗。主斷路器扳鍵開關SB43(SB44)“合”位,聽主斷路器閉合聲,操縱臺上的狀態(tài)模塊顯示燈“主斷分”滅。微機顯示屏上也有主斷閉合的指示。輔助變流器APU2開始起動運行,油泵、水泵均投入工作。注意觀察油流方向、水流方向均正常,并確認冷卻介質(zhì)的流量。

        3.4 空壓機試驗。壓縮機扳鍵開關SB45(SB46)“合”位,當總風缸壓力低于680±20kPa時,機車兩臺壓縮機依次啟動,投入工作;當總風缸壓力低于750±20kPa時,只有非操縱端壓縮機投入工作(即I端為操縱端時,空壓機2工作;II端為操縱端是,空壓機1工作);當總風缸壓力升至900±20kPa時,壓縮機自動停止工作。將壓縮機扳鍵開關置于“強泵”位,兩個壓縮機依次起動,此時不受總風缸壓力開關的控制,待總風缸壓力升至950± 20kPa時,高壓安全閥動作并連續(xù)排氣,此時應停止壓縮機工作,將扳鍵開關離開“強泵”位。

        3.5 試驗低壓電源柜單元選擇功能。將電源裝置面板的SW1選擇開關由自動位打到單元1,此時充電單元UR1工作,觀察面板上的電壓值和充電電流值,在正常允許范圍內(nèi)。再由單元1打至單元2,此時充電單元UR2工作,觀察面板上的電壓輸出值和充電電流值,在正常允許范圍內(nèi)。

        3.6 客車供電空載試驗。(1)將集控器故障隔離開關打故障隔離位;(2)升弓合主斷,APU2輔助電源投入運行;(3)閉合操縱端列車供電鑰匙SA105(SA106),確認微機顯示屏指示的供電電壓為DC600±30V;(4)A組試驗完畢后,再將供電控制箱轉(zhuǎn)至B組試驗,試驗步驟同上;(5)試驗完后將集控器故障隔離開關打至運行位。

        3.7 牽引、制動控制試驗。(1)牽引變流器靜態(tài)試驗。確認機車制動狀態(tài)良好。分別對6組牽引變流器的輸出工況及6臺牽引電機產(chǎn)生的力矩與機車運行的方向逐個進行確認(其他變流器通過TCMS微機顯示屏隔離),各牽引電機及輪對轉(zhuǎn)向均應符合I、II端司機控制器的控制方向;(2)制動試驗。將調(diào)速手柄置制動區(qū),TCMS顯示“制動”及級位,制動風機全速運行。

        4 HXD3C機車高壓結(jié)束試驗

        斷開壓縮機扳鍵開關SB45(SB46)、主斷路器扳鍵開關SB43(SB44),聽主斷斷開聲,斷開受電弓扳鍵開關SB41(SB42),受電弓降下。按停車制動開關SA99(100)停車制動動作,自動制動閥手柄移到“重聯(lián)”位,并鎖好。斷開電鑰匙,斷開蓄電池自動開關QA61。

        [1]HXD3C型電力機車乘務員手冊[S].

        [2]8U7K00000JTIIHXD3C型電力機車空氣系統(tǒng)試驗、驗收技術條件[S].

        [3]HXD3C機車途中故障應急處理[S].

        U269

        A

        1003-5168(2014)03-0080-01

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