辜曉艷

摘 要：在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的形勢下，橋梁工程發(fā)展的非常迅速，在建設(shè)里程以及規(guī)模方面不斷的擴大，為我國的交通運輸業(yè)提供了堅實的基礎(chǔ)。在橋梁工程中，混凝土作為主要的施工材料，對工程的質(zhì)量有非常重要的影響。在橋梁施工中，對混凝土進行質(zhì)量監(jiān)控，可以有效的保證橋梁工程的質(zhì)量，所以對混凝土進行質(zhì)量監(jiān)控具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：橋梁混凝土；質(zhì)量監(jiān)控；應(yīng)對措施

引言

在交通運輸業(yè)飛速發(fā)展的形勢下，對于道路橋梁的需要越來越高，橋梁成為其中的關(guān)鍵所在，作為連接道路的樞紐，橋梁的建設(shè)質(zhì)量尤為重要。在橋梁建設(shè)的過程中，混凝土作為主要的施工材料，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個橋梁工程的質(zhì)量，從而影響到交通運輸?shù)陌参?。隨著時代的發(fā)展，各項新技術(shù)以及新工藝不斷的應(yīng)用到建設(shè)項目中，在施工材料方面也有所改善和創(chuàng)新，為了更加完善對混凝土的質(zhì)量監(jiān)控，要不斷的提高監(jiān)控技術(shù)，加強對質(zhì)量監(jiān)控人員的管理，保證混凝土的質(zhì)量，為橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)定發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。為了更好的進行闡述，下面結(jié)合某工程實例對橋梁工程中混凝土的質(zhì)量監(jiān)控進行分析，并且提出應(yīng)對的措施，為以后的施工提供一定的借鑒。

1 混凝土施工質(zhì)量調(diào)查與分析

1.1 原材料質(zhì)量及選用

經(jīng)過對工程中的原材料進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分天然黃砂超粒徑卵石含量較大，造成級配不良，配制混凝土時有效砂率減小，混凝土和易性差。同時超粒徑卵石極易影響混凝土強度，特別是高標號混凝土，高標號混凝土強度破壞機理為界面破壞，卵石的圓面削弱了界面強度，導(dǎo)致實體高標號混凝土強度富余系數(shù)不高；部分河砂主要以在河道淘洗加工制成，破壞了天然級配，含泥量指標人為因素較大，增加了質(zhì)量控制難度；某標段生產(chǎn)的機制砂質(zhì)量狀況較差，細度模數(shù)高達3.4以上，水洗過度、石粉含量過低，級配較差；部分標段同標號同一使用部位采用多家水泥進行混凝土配制，無法避免施工單位進行同一結(jié)構(gòu)物施工時采用不同水泥而導(dǎo)致收縮不均引起的混凝土質(zhì)量缺陷，尤其會引起地面以上混凝土構(gòu)造物相鄰構(gòu)件的色差而影響外觀質(zhì)量；沿線配制混凝土用碎石顆粒級配主要有低標號混凝土采用的5-31.5mm和高標混凝土采用的5-25mm兩種連續(xù)級配。

1.2 混凝土配制

混凝土的配合比對于混凝土的性能有直接的影響，進而關(guān)系到施工質(zhì)量。在對工程中混凝土配合比進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在理念上不夠新穎，傳統(tǒng)的思維方式還占有較大的比例，所以與施工規(guī)范的要求存在一定的差距，有些部分無法達到設(shè)計指標，影響到工程的施工質(zhì)量。在進行配合比的研究中，要結(jié)合現(xiàn)場實際來分析，不僅在坍落度和強度方面符合標準，同時在和易性對施工的影響方面也要進行充分的考慮。比如在對某標段的C30樁基混凝土配合比進行室內(nèi)復(fù)盤時，新拌的混凝土在坍落度方面符合設(shè)計標準，但是卻沒有考慮到混凝土的粘聚性和裹覆性，所以混凝土容易發(fā)生離析現(xiàn)象，進而影響到施工質(zhì)量；部分混凝土配合比設(shè)計不合理，單位用水量普遍偏高，均在180kg/m3以上，更有甚者高達195kg/m3，該類配合比顯然降低了混凝土抗離析性能，容易引起混凝土的泌水，導(dǎo)致樁基的內(nèi)在質(zhì)量缺陷和影響立柱混凝土的外觀質(zhì)量。

1.3 施工現(xiàn)場控制

在施工現(xiàn)場的混凝土拌合方面，從全局的角度來看，基本符合規(guī)范標準，采用集中拌合的方式，并且每個拌合站的分布比較合理，設(shè)備也采用的強制式，所以在生產(chǎn)能力上完全能夠滿足施工要求，對混凝土的現(xiàn)場監(jiān)控也在預(yù)期的標準內(nèi)。但是在少數(shù)的標段內(nèi)，仍然有部分拌合站以及外加劑的計量是由人工控制的，對于混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性有很大的影響；在有些拌合站以及料倉中，對于材料的堆放不夠規(guī)范，出現(xiàn)混堆現(xiàn)象，以致在使用的過程中，影響到拌合物的性能；在部分標段中，墩柱拆模后，就直接用土工布進行包裹養(yǎng)生，這種方法的保水性較差，所以養(yǎng)生效果非常不理想。

1.4 構(gòu)造物實體質(zhì)量

不同程度存在氣孔、魚鱗狀水紋、水線、砂痕、露骨、石斑、干縮裂縫等外觀質(zhì)量缺陷；結(jié)構(gòu)物混凝土低齡高碳表現(xiàn)突出，在兩個月齡期內(nèi)均超過2.0mm，降低了結(jié)構(gòu)物的耐久性。

2 橋梁混凝土質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)對措施

2.1 優(yōu)選原材料與優(yōu)化配合比

針對低標號配合比（≤C30）設(shè)計上的不合理及缺陷，對全線低標號混凝土配合比進行優(yōu)化，明確規(guī)定低標號混凝土，如樁基、墩柱、承臺等混凝土配合比單位用水量不宜高于165kg/m3；通過優(yōu)化外加劑的品種和調(diào)整摻量配制滿足不同工藝要求的工作性，同時水泥用量應(yīng)滿足橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求；立柱及地面以上結(jié)構(gòu)物混凝土膠凝材料總量宜控制在350kg/m3以上。

2.2 統(tǒng)一混凝土用粗集料的分級和規(guī)格

針對碎石最大粒徑不合理、生產(chǎn)規(guī)格零亂、源頭質(zhì)量難以控制等問題，根據(jù)混凝土不同使用部位對規(guī)格、級配要求、摻配方法等作了統(tǒng)一和具體要求。

2.3 制定混凝土施工及質(zhì)量控制要點

對調(diào)查發(fā)現(xiàn)的施工過程中存在的問題，制定相應(yīng)的控制要點，對原材料質(zhì)量及拌和站的管理、施工技術(shù)人員的配備、拌合物質(zhì)量的控制以及施工工序等作了具體要求。針對混凝土養(yǎng)生存在的不足，以及養(yǎng)生方法的不合理等問題，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點提出不同的養(yǎng)生方法。

2.4 砂石料料場質(zhì)量管理及生產(chǎn)指導(dǎo)

對砂石料廠規(guī)格作了統(tǒng)一要求，生產(chǎn)碎石的震動篩網(wǎng)嚴格按照6mm、14mm、28/22mm（≤C30/>C30）布置，生產(chǎn)機制砂時其篩孔尺寸不宜大于3.5mm，并結(jié)合當?shù)厮Y源情況進行除塵處理，控制石粉含量達到相應(yīng)標準要求，機制砂生產(chǎn)工藝采用砂石聯(lián)產(chǎn)，由制砂機破碎整形經(jīng)過除塵后而成，要求級配合理，石粉含量適中（5-10%）。

3 混凝土質(zhì)量監(jiān)控成效

經(jīng)過對工程中混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)了諸多的問題，根據(jù)問題的呈現(xiàn)形式，有針對性的采取了解決措施，收到了良好的效果。在混凝土的配合比方面，低標號混凝土在性能上得到了全面的優(yōu)化，在使用了高性能減水劑進行施工后，質(zhì)量有了明顯的提升；在混凝土的養(yǎng)生階段，提高了墩柱的濕潤性，所以混凝土的施工質(zhì)量有明顯的改善；在強度系數(shù)方面有了較高的回彈度，施工表面的外觀缺陷得到了有效的改善，氣泡的數(shù)量有所減少。所以在施工中應(yīng)該對混凝土的質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)控，保證每一個細節(jié)的質(zhì)量，加強監(jiān)督管理，不斷完善技術(shù)水平，才能夠保證工程的施工質(zhì)量，為橋梁工程實現(xiàn)可持續(xù)建設(shè)提供有利的條件。

4 結(jié)束語

混凝土作為橋梁施工中的主要材料，質(zhì)量監(jiān)控尤為關(guān)鍵，直接影響到橋梁工程的質(zhì)量。為了保證橋梁工程的施工質(zhì)量，要對混凝土的質(zhì)量進行全程監(jiān)控。在對混凝土原材料選擇時，要根據(jù)工程的實際情況，合理的選擇粒徑、性質(zhì)，嚴格按照規(guī)范標準進行配合比試驗。在原材料進場前要進行質(zhì)量檢驗，合格后準予進場，對料倉進行嚴格的管理，保證原料的合理堆放。在施工的過程中，進行嚴格的現(xiàn)場控制，合理布置拌合站，使用先進的拌合設(shè)備，滿足施工生產(chǎn)的需求。在施工完成后，做好后期的養(yǎng)護工作。只有對混凝土進行全程的質(zhì)量監(jiān)控，才能夠保證橋梁工程的質(zhì)量符合設(shè)計標準，為我國的經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]吳全軍.準確檢測橋梁混凝土抗?jié)B性能的思考[J].黑龍江交通科技，2012-02-15.

[2]張旭東.公路橋梁混凝土質(zhì)量通病預(yù)防與治理[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2011-05-30.

[3]牛 .鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制研究[J].科技與企業(yè)，2014-01-22.