程淑紅

廈門禾興建設(shè)集團(tuán)有限公司（361000）

初探某工程市政道路施工技術(shù)

程淑紅

廈門禾興建設(shè)集團(tuán)有限公司（361000）

結(jié)合某工程實(shí)例從路基工程、瀝青面層、側(cè)石等施工技術(shù)，介紹了市政道路工程的施工技術(shù)及其質(zhì)量防治，希望能與同行商榷。

公路；路面；施工

市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的公用工程設(shè)施，道路工程是以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)過程及其從事的工程實(shí)體。因此，市政道路施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到人民生活財(cái)產(chǎn)安全的大事。

1 工程概況

該工程為改建項(xiàng)目，起點(diǎn)樁號(hào)為K3+000.00，樁號(hào)為K9+400.00。該段項(xiàng)目主要為涵洞8道，平面交叉4處。該項(xiàng)目基本沿舊路重設(shè)，路面面層采用瀝青混凝土路面。

2 施工工藝

2.1 基底處理

該路基工程所涉及清除表土，挖除樹根，原地面縱橫坡陡路段開挖臺(tái)階及老路拼寬,其基底處理，全斷面排水疏干在路基全寬范圍內(nèi)的水，由人工挖縱橫引水溝和排水溝，并使其溝溝相通，排水溝與現(xiàn)在的農(nóng)田水系相連，使水有效排出，為路基填筑創(chuàng)造條件。

2.2 路基防護(hù)施工

首先進(jìn)行測(cè)量放樣，然后進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，施工中挖基采用人工配和機(jī)械挖基，擋土墻砌筑采用擠漿法砌筑，以平行作業(yè)法施工為主。

1）漿砌排水溝。漿砌片石排水溝時(shí)，用于外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，選擇形狀較方正，尺寸較大的片石，漿砌時(shí)長(zhǎng)短相間地與里層砌塊交接。安砌時(shí)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，把較大的砌塊放在下層，豎縫較寬時(shí)，用中石塊塞在砂漿中，不用高于砂漿砌縫的小石片支墊在石塊的下面。砌縫寬度一般不大于4 cm。

2）漿砌片石護(hù)坡、擋土墻漿砌片石護(hù)面墻、擋土墻時(shí)，石塊平砌，根據(jù)墻高進(jìn)行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲面石，砌縫寬度不超過1 cm，上下層豎縫錯(cuò)開距離不小于8 cm，不在丁石的上下方布設(shè)豎縫。砌體里層平縫寬度不大于3 cm,豎縫寬度不大于4 cm。

2.3 水泥穩(wěn)定砂礫基層

在開工前，對(duì)所需原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，在正式路面施工前，先鋪筑一段試驗(yàn)段，以驗(yàn)證配合比組成設(shè)計(jì)和施工工藝的合理性，取得施工所需的壓實(shí)機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等技術(shù)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)下一步路面的施工。

水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料在拌合場(chǎng)集中拌制，用拌合機(jī)拌合，再用汽車分運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)由人工攤鋪。為確?；鶎淤|(zhì)量，在施工過程中著重抓好混合料的拌合，攤鋪，碾壓三個(gè)環(huán)節(jié)。

①施工放樣：在底基層上恢復(fù)中線,直線段每15～20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)記出水泥穩(wěn)定砂礫基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)節(jié)松鋪厚度，以便平時(shí)拉線施工。②水泥穩(wěn)定砂礫基層配合比控制：提前1個(gè)月進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按照J(rèn)TJ 057-94規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試件在規(guī)定的溫度和濕度的條件下養(yǎng)生6 d,浸水1 d,將試驗(yàn)取得的配合比、水泥劑量、最佳含水量提供給現(xiàn)場(chǎng)施工。③拌合：水泥穩(wěn)定砂礫拌制，拌合時(shí)將砂礫與水泥在攪拌機(jī)內(nèi)先干拌,后灑水濕拌，保證水泥均勻地分散在集料中；水泥的最佳劑量具體由試驗(yàn)確定；為保證混合料的配合比的準(zhǔn)確性,水泥和砂礫采用電子計(jì)量設(shè)備進(jìn)料；一般含水量控制在超過最佳含水量的1%～1.5%，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸攤鋪時(shí)水分的散失。④運(yùn)輸：混合料的運(yùn)輸，用自卸車連續(xù)不停地運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。⑤攤鋪，整型：采用立模施工，人工按松鋪厚度均勻攤鋪，整型后基層頂面應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的路拱橫坡，并進(jìn)行對(duì)角線檢查平整度及橫坡度。⑥碾壓：碾壓應(yīng)控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓在最佳含水量下遵循先靜壓后振壓，碾壓方向與路中心平行，直線段由邊到中碾壓，超高段由內(nèi)到外碾壓,保證輪跡重疊1/2的原則,并及時(shí)找平控制標(biāo)高，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度和頂面標(biāo)高。⑦接頭縫處理：在施工過程中把握好每天最后一段末端縫的處理。在當(dāng)天基層結(jié)束時(shí)，將接頭壓實(shí)，等第二天施工時(shí)，做成豎直縫，這樣可以做到接頭平順。⑧養(yǎng)生及交通管制：成型的基層在7 d內(nèi)灑水保濕養(yǎng)護(hù),并實(shí)行交通管制，禁止一切車輛和施工機(jī)械在基層上通行。在養(yǎng)生期結(jié)束后,立即鋪設(shè)1 cm瀝青下封層。

2.4 瀝青面層施工

面層施工前，先施工一段試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)從而取得面層施工的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、用油量、攤鋪速度等各方面數(shù)據(jù)，并將這些試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用于指導(dǎo)施工。對(duì)瀝青表處面層著重抓好熱拌、攤鋪、碾壓等主要環(huán)節(jié)，以保證路面優(yōu)良率。

1）下封層施工

下封層緊接在基層施工養(yǎng)護(hù)期結(jié)束，表面稍干后進(jìn)行。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過分干燥時(shí)，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，并等表面稍干后澆灑瀝青,按設(shè)計(jì)的瀝青量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，采用人工補(bǔ)灑。然后撒鋪石屑或砂，經(jīng)過壓路機(jī)碾襯。

2）瀝青表處面層施工

①瀝青混合料的拌合：瀝青混合料中的瀝青、石子、砂及石屑的選料，首先應(yīng)進(jìn)行各種原材料的分析試驗(yàn)，將合格的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批后，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)(馬歇爾試驗(yàn))，將各種材料合理堆放，不同規(guī)格砂石料分倉(cāng)堆放，同時(shí)對(duì)砂、石屑等細(xì)料要搭棚遮雨。除上述對(duì)原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的分析試驗(yàn)及混合料的配合比試驗(yàn)外，還要檢測(cè)每批進(jìn)場(chǎng)瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)及抽檢備料規(guī)格、材料質(zhì)量，瀝青混合料拌合用30 t/h拌合機(jī)拌合。生產(chǎn)過程嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，取料及油石比按試驗(yàn)數(shù)據(jù)控制。

②瀝青混合料的攤鋪：攤鋪時(shí)，先對(duì)已完成基層進(jìn)行整修、清掃，并沿?cái)備伮范蝺蓚?cè)放樣設(shè)置基線，按攤鋪試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)。攤鋪采用人工攤鋪施工，根據(jù)瀝青拌合產(chǎn)量和運(yùn)距，調(diào)配當(dāng)天所需的車輛，攤鋪時(shí)保證連續(xù)工作狀態(tài)，把停機(jī)待料的頻次減少到最低限度，以確保瀝青混合料的攤鋪均勻、平整、連續(xù)。

③碾壓：瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，并以慢而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，最后碾壓中心部分。初壓時(shí)用8～10 t光輪式壓路機(jī)碾壓2～4遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，碾壓2～4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓不少于2遍，并無(wú)輪跡。碾壓時(shí)著重控制溫度,如初壓時(shí)溫度偏高，混合料易發(fā)生推移、起拱，終壓難以成型。若初壓溫度偏低，又使得密實(shí)度和表面平整缺陷不易保證。因此，必須掌握最佳碾壓溫度。初壓溫度范圍為120～140℃，終壓溫度控制在85～95℃。在瀝青面層施工中要特別注意以下幾個(gè)問題：嚴(yán)格控制油石比；嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合及開放交通溫度，拌合溫度為140～165℃，開放交通在路面冷卻后；嚴(yán)格控制碎石料的質(zhì)量和最大粒徑；嚴(yán)格控制平整度、橫坡度，經(jīng)常自檢；禁止雨天施工，雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào)，施工路段宜在雨前完成各項(xiàng)工序；瀝青碎石混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取保溫措施；攤鋪時(shí)，必須嚴(yán)格控制松鋪厚度。

2.5 側(cè)石施工

側(cè)石采用水泥制品廠的混凝土制品，供貨廠家需經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。規(guī)格、尺寸必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。

施工時(shí)，應(yīng)核對(duì)道路中心線，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁，并按路面設(shè)計(jì)縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則,計(jì)算出側(cè)石的頂面標(biāo)高，定出其頂面標(biāo)高，放出施工控制線。人行道斜坡處的側(cè)石，一般比路面高出約2～3 cm，兩端接頭應(yīng)做成斜坡，在曲線段應(yīng)視曲線半徑的大小，采用60 cm或30 cm的側(cè)石。在安裝時(shí)，墊層應(yīng)密實(shí)、飽滿，并注意相鄰側(cè)石的高差，安裝好的側(cè)石要求牢固、直順，特別是圓弧處要圓順平滑。

2.6 彩色人行道施工

根據(jù)設(shè)計(jì)，人行道基層采用15 cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，施工方法同主車道基層。彩色地面磚要求表面光潔，色澤均勻清晰，紋理清晰和棱角整齊，不褪色，強(qiáng)度符合要求。并由建設(shè)單位和監(jiān)理認(rèn)可的廠家生產(chǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。土路基要在接近最佳含水量時(shí)，用小型壓路機(jī)壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。

施工前應(yīng)根據(jù)側(cè)石頂面標(biāo)高、設(shè)計(jì)縱坡和寬度,定出其邊界和標(biāo)高，靠近側(cè)石處的人行道板表面應(yīng)高出側(cè)石頂面5mm，以利于排水。用2 cm厚的水泥砂漿來(lái)找平和鋪砌地面磚,施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般要求“手握成團(tuán)，落地即散”。地面鋪砌時(shí)要求表面濕潤(rùn)，有利于砂漿與地面磚的結(jié)合。鋪砌地面磚一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，砂漿應(yīng)飽滿，密實(shí)，不得有“空虛”現(xiàn)象。經(jīng)常用3m直尺沿縱橫和斜角方向檢查面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時(shí)修整。

美觀是該道路工程彩色人行道施工質(zhì)量的關(guān)鍵，彩色預(yù)制人行道方磚底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實(shí)。彩色人行道板底完全坐實(shí)，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。鋪設(shè)后3 d內(nèi)嚴(yán)禁上人，并澆水養(yǎng)護(hù)以防止空鼓發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)市政道路進(jìn)行施工的過程中，管理人員一定要提升管理意識(shí)，做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對(duì)于施工中遇到的問題需要及時(shí)給予妥善處理。為使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，技術(shù)人員一定要熟悉施工工藝流程，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強(qiáng)施工的過程控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在施工過程中努力克服各種通病,力爭(zhēng)市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。