曹 雪

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧葫蘆島125000）

0 前言

自全球經(jīng)濟危機以來，世界造船行業(yè)逐步走向低迷，近幾年更是出現(xiàn)了訂單荒的現(xiàn)象。2008年之前接的船舶訂單基本已經(jīng)完工，而新訂單卻寥寥無幾，許多具有一定規(guī)模的船廠已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。另外，由于過去十年造船能力受到進出口貿(mào)易帶動，急劇發(fā)展，導(dǎo)致當前造船產(chǎn)能嚴重過剩。據(jù)統(tǒng)計，目前僅我國的造船能力就可以滿足全世界的需求，可全世界的船廠卻多得數(shù)不勝數(shù)，這就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)部以低價取勝的惡性競爭。為了保住企業(yè)，許多大型企業(yè)選擇低于成本接單。但這種賠本的買賣能維持多久、最終拖垮的究竟是對手還是自己，都是應(yīng)該研究的課題。

在這樣的市場格局下，船市要想正常運轉(zhuǎn)，就必須恢復(fù)供需平衡的狀態(tài)。面對這種僧多粥少的境況，企業(yè)要想生存，要么尋求新方向，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，要么被吞并收購，甚至很多中小型企業(yè)在這場價格戰(zhàn)中直接宣布破產(chǎn)。

因此船舶企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展下去，唯一的出路就是轉(zhuǎn)型。隨著勘探開采作業(yè)海域范圍和水深的不斷擴大，國際海工裝備市場需求不斷攀升。據(jù)國際能源機構(gòu)統(tǒng)計，全球800多處主要油田已過產(chǎn)油高峰期，石油生產(chǎn)下滑速度是兩年前的2倍。在市場需求壓力和高油價的驅(qū)使下，未來全球海洋油氣勘探開發(fā)將繼續(xù)較快增長。為了適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)跟隨市場需求迅速進行調(diào)整。

作為以培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的高素質(zhì)人才為宗旨的船舶職業(yè)院校，應(yīng)在第一時間調(diào)整教學(xué)模式，重新制訂課程體系和課程標準，制訂出新的人才培養(yǎng)方案，以適應(yīng)船舶產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變?；谝陨纤伎迹谏钊胝{(diào)研和充分論證的基礎(chǔ)上，提出采取“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等多種方式的人才培養(yǎng)方案，以便更好地為海洋工程產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和科技進步提供人才保障。

1 適應(yīng)企業(yè)特點，開設(shè)新專業(yè)新課程

企業(yè)的持續(xù)發(fā)展之路，離不開創(chuàng)新。創(chuàng)新的理念包括技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。所謂技術(shù)創(chuàng)新，就是指生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，包括開發(fā)新技術(shù)，或者將已有的技術(shù)進行應(yīng)用創(chuàng)新。例如從船舶的用途、配置、防腐以及操縱性、安全性等方面尋找突破口，標新立異，設(shè)計出新型的船舶?；蛘邚拇迷O(shè)備入手，如設(shè)計使用節(jié)能減排的全自動化新型設(shè)備等。工藝創(chuàng)新，又稱過程創(chuàng)新，是指產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的重大變革，它包括新工藝、新設(shè)備及新的管理和組織方法。目前，我國與發(fā)達國家相比除了在船舶設(shè)計上有差距，在船舶制造、生產(chǎn)工藝上也存在著差距。從最初的鋼材軋制到分段焊接，從數(shù)控切割到船臺碼頭涂裝，我國的生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量都有待提高。除此之外，在以人為本的創(chuàng)新之路上，還有一種管理創(chuàng)新，就是利用優(yōu)秀的管理理念，調(diào)動企業(yè)積極性，激活企業(yè)的生命力。管理做得好，有助于形成一個積極向上的企業(yè)文化，通過一種無形的力量，把員工積極性調(diào)動起來，潛力挖掘出來，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)力。

這條創(chuàng)新之路，激活了許多大型企業(yè)的生命力，帶動企業(yè)向更好的方向發(fā)展?？芍行∑髽I(yè)沒有太多的資金投入到技術(shù)研發(fā)上，而且技術(shù)創(chuàng)新不能在短期內(nèi)看到效果，因此這條路走不通。所以很多企業(yè)選擇轉(zhuǎn)型，向投資相對較少，發(fā)展前景樂觀的海洋工程裝備方向轉(zhuǎn)移生產(chǎn)力。為了適應(yīng)船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型的需求，渤海船舶職業(yè)學(xué)院適時調(diào)整系部結(jié)構(gòu)，成立海洋工程裝備與技術(shù)專業(yè)，并開設(shè)了海洋工程建造技術(shù)、海洋工程裝備技術(shù)、海上石油作業(yè)安全等專業(yè)課程。除此之外，在原有的船舶工程技術(shù)、船舶涂裝、船舶舾裝、艙室設(shè)計等專業(yè)也開設(shè)了相關(guān)課程，增強其他專業(yè)學(xué)生對海洋工程以及海上作業(yè)知識的了解。

2 從課程改革出發(fā)，調(diào)整教學(xué)模式

課程改革一直都是高職院校人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，在船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，課程改革的作用更加突出。傳統(tǒng)的應(yīng)試教育由于過分偏重學(xué)科類課程，忽視實踐類課程，偏重必修課程和理論課程，忽視選修課程和綜合課程，從而也就忽視了學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)。另外，由于某些教育規(guī)范的制約，學(xué)校固有的體制要求所有學(xué)生達到同等標準，從而導(dǎo)致過高的統(tǒng)一要求，忽視學(xué)生的個體差異。職業(yè)教育要全面推進素質(zhì)教育，全面提高學(xué)生的思想道德、文化科學(xué)、勞動技能和身體心理素質(zhì)，促進學(xué)生積極健康發(fā)展，就應(yīng)進行課程改革，調(diào)整教學(xué)模式。

渤海船舶職業(yè)學(xué)院在這方面制訂了詳細的計劃，除船舶概論、船舶結(jié)構(gòu)與識圖等公共專業(yè)課以外，海洋工程裝備專業(yè)還開設(shè)了海洋工程材料與焊接工藝、海洋工程船舶和平臺結(jié)構(gòu)與識圖、海洋工程船舶和海洋平臺制造工藝、海洋工程船舶和平臺CAD/CAM、海洋工程船舶和海洋平臺防腐涂裝、海洋工程專業(yè)英語等必修課，選修課有海洋工程輔助船舶作業(yè)設(shè)備、海洋平臺設(shè)備與工程總包管理、海洋平臺檢驗、以及海上石油作業(yè)安全等。另外，每個學(xué)期都設(shè)置了不同內(nèi)容的實習(xí)、實訓(xùn)環(huán)節(jié)，主要包括海洋工程專業(yè)認識實習(xí)、海洋工程船舶和平臺結(jié)構(gòu)制作實習(xí)、海洋工程船舶放樣實習(xí)、海洋工程船舶和平臺冷作實習(xí)、海洋工程船舶和平臺裝配焊接實訓(xùn)、海洋工程船舶和平臺CAD/CAM實訓(xùn)以及崗位實習(xí)等，其中有部分實習(xí)、實訓(xùn)在船廠中進行，充分體現(xiàn)了“工學(xué)結(jié)合”的新型教學(xué)模式。另外，部分骨干課程實現(xiàn)項目教學(xué)法，即課堂教學(xué)以企業(yè)生產(chǎn)進度為導(dǎo)向，以理論知識為根本，把理論知識分成若干個項目，使這些理論項目與企業(yè)正在進行的項目一一對應(yīng)，課堂的一個項目理論講授完畢立即到企業(yè)實習(xí)觀摩。學(xué)生在學(xué)校的課堂上學(xué)習(xí)理論知識，到企業(yè)變成與職工一樣的工人，企業(yè)兼職教師邊操作邊講解，學(xué)生邊學(xué)習(xí)邊提問，輕松實現(xiàn)工學(xué)交替，讓知識更扎實地記在腦子里，讓技術(shù)更牢固地掌握在自己手中。

3 注重實踐能力，培養(yǎng)技術(shù)型人才

渤海船舶職業(yè)學(xué)院為貫徹教育改革的政策方針，探索“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式，先后與渤海船舶重工有限責(zé)任公司、大連船舶重工有限責(zé)任公司、STX（大連） 造船有限公司、大連中遠船務(wù)工程集團有限公司、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、天津新港船舶重工有限責(zé)任公司、南通明德重工有限公司、江蘇熔盛重工有限公司、天津新河船舶重工有限公司等大型企業(yè)共建了學(xué)生實踐性教學(xué)與頂崗實習(xí)基地，特別是與渤船重工等企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，創(chuàng)設(shè)“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的能力培養(yǎng)環(huán)境，采取“校中廠、廠中?！钡娜瞬排囵B(yǎng)模式，以企業(yè)崗位需求、職業(yè)能力要求以及市場變化需求等為指導(dǎo)，建立和運行校企合作管理機制，順利實施技術(shù)型人才的培養(yǎng)。

秉承“以學(xué)生為中心”的理念，制訂學(xué)生可共同參與、協(xié)作的研究訓(xùn)練計劃，使之能夠盡早接觸最前沿的海洋工程科學(xué)研究成果，在學(xué)習(xí)與實踐中逐步培養(yǎng)起專業(yè)意識和工程意識，并在實際操作過程中培養(yǎng)他們獨立思考、主動探索的鉆研精神，為將來步入工作崗位奠定堅實的基礎(chǔ)。

4 加強教師能力培養(yǎng)，完善師資力量

要想培養(yǎng)技術(shù)型人才，首先要提高教師自身的資質(zhì)和教學(xué)水平。尤其是專職教師應(yīng)通過國內(nèi)外進修培訓(xùn)、參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議、到企業(yè)掛職鍛煉、承擔(dān)省級以上科研課題等措施，加強本專業(yè)先進理論的掌握能力及對先進設(shè)備的實際操作能力、處理能力和教學(xué)能力。由此建設(shè)一支“品德高尚、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合”的“雙師型”教師隊伍，達到國家級優(yōu)秀教學(xué)團隊標準。

2014年2月，由渤海船舶職業(yè)學(xué)院船海工程技術(shù)中心委派船舶工程系、電氣工程系和材料工程系共5名教師參加中海油南海西部培訓(xùn)中心舉辦的海上石油安全作業(yè)培訓(xùn)（“五小證”培訓(xùn)），即海上救生、急救、消防、艇筏操縱、直升機水下逃生培訓(xùn)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容除包括以上5項內(nèi)容的理論知識外，更重要的是要求在最危急的時刻能夠在第一時間做出正確的判斷并選擇適當?shù)募本却胧?，這包括急救（止血、包扎、骨折處理、搬運、心肺復(fù)蘇術(shù)等） 及海上典型傷害（燒傷、觸電、溺水、凍傷、中暑、氣管異物、休克和中毒等）的急救措施。在水下逃生實訓(xùn)課中，每位學(xué)員都進行5米跳臺練習(xí)和直升機水下無救生衣逃生練習(xí)。經(jīng)過培訓(xùn)，5名教師成功獲得海上石油安全作業(yè)資質(zhì)，具備了海上作業(yè)的資格，能夠在未來登上海上石油作業(yè)平臺，更詳細更切實地了解海洋工程項目的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)性質(zhì)，可在教學(xué)過程中為學(xué)生提供更直接的資料和最前沿的發(fā)展趨勢。

5 結(jié)論

在如今船舶產(chǎn)能過剩階段，如果不想破產(chǎn)倒閉，唯一的出路就是轉(zhuǎn)型，而能源的發(fā)展前景、石油產(chǎn)品的短缺恰好給造船企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了良好的契機。企業(yè)在設(shè)備、廠房上的投入遠遠大于人才投入，卻遲遲見不到所謂創(chuàng)新的效果，其實人才的培養(yǎng)才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的最有力的支撐。因此，渤海船舶職業(yè)學(xué)院對于船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型期的人才培養(yǎng)方案進行了深入研究，提出在設(shè)置海洋工程技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合船舶涂裝、船舶舾裝等骨干專業(yè)，開設(shè)新課程，使學(xué)生掌握海洋工程涉及到的各學(xué)科基本理論知識，掌握工程設(shè)計與分析研究的方法和技術(shù)，掌握海洋工程的理論前沿和發(fā)展趨勢，具有運用專業(yè)知識分析問題、解決問題的思維模式。在相關(guān)合作企業(yè)設(shè)立的實習(xí)實訓(xùn)基地中，鍛煉學(xué)生動手操作能力，并培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作精神與良好的溝通交流能力。讓學(xué)生在企業(yè)中發(fā)揮生力軍的作用，讓全面的技術(shù)型人才幫助船舶企業(yè)實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型。

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