本刊訊 2014年2月18日《經(jīng)濟日報》刊文《推動鐵路市場化改革提速》稱，國家發(fā)展和改革委員會此次調(diào)整鐵路貨物運價，將價格形成機制由政府定價改為政府指導價，這一機制調(diào)整，標志著鐵路市場化改革再邁出一大步。從這個意義上說，鐵路貨物運價的市場化改革，將有利于帶動鐵路的市場化改革進一步提速，推動鐵路運輸行業(yè)更加尊重市場規(guī)律，按市場規(guī)律辦事。長期以來，我國鐵路貨物運價實行政府定價，這雖然有利于維護鐵路貨運市場秩序，但弊端也十分明顯。在政府定價的框架下，價格杠桿對鐵路貨運市場供求關系的調(diào)節(jié)作用難以發(fā)揮，難以促進各種運輸方式之間的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，也不利于進行鐵路運力資源的優(yōu)化配置，最終造成鐵路運輸企業(yè)總體服務水平偏低、運輸組織與市場需求脫節(jié)、企業(yè)盈利水平下滑等問題。在未來的鐵路市場化改革中，更應該發(fā)揮市場在資源配置中的基礎作用，特別是依靠市場價格變動釋放出來的信號來調(diào)節(jié)市場主體的經(jīng)營活動。