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        地球最南端的競(jìng)爭(zhēng)

        2014-03-12 05:57:56許競(jìng)
        財(cái)經(jīng) 2014年6期
        關(guān)鍵詞:科考泰山南極

        許競(jìng)

        2月15日,位于地球最南端的大陸步入冬季。來(lái)自各國(guó)的考察船依次駛離這片區(qū)域,中國(guó)的“雪龍”號(hào)也結(jié)束了對(duì)南極的第30次科考。這艘以1900萬(wàn)美元購(gòu)自烏克蘭的破冰船,是中國(guó)目前擁有的唯一一艘極地科考船。

        從空中俯瞰,南極大陸形似一片潔白的銀杏葉,其面積占地球陸地總面積的十分之一,約等于1.5個(gè)中國(guó)陸地面積。

        這次隨“雪龍”號(hào)來(lái)的除了科考工作者,還有工程人員,他們要在南極建立中國(guó)第四個(gè)科學(xué)考察站(下稱科考站)——泰山站,以及對(duì)維多利亞地進(jìn)行勘探,為建第五個(gè)科考站選址。

        1955年,美國(guó)、比利時(shí)等12個(gè)國(guó)家代表在巴黎達(dá)成共識(shí),暫時(shí)擱置各方對(duì)南極洲提出的主權(quán)要求,于是,科考站的建立、環(huán)境保護(hù)區(qū)的劃定被認(rèn)為是新的利益爭(zhēng)奪的手段?!斑@是一種軟控制”,中國(guó)海洋大學(xué)法政學(xué)院教授郭培清表示,運(yùn)用科學(xué)、環(huán)保等途徑捍衛(wèi)自己在南極的權(quán)益,“這個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯”。

        截至2013年,來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的科考隊(duì)已經(jīng)在南極建設(shè)了超過(guò)150個(gè)科考站,而且這一數(shù)量還在持續(xù)攀升。其中,在南極擁有最多科考站的是阿根廷,如果中國(guó)完成在南極建立的5個(gè)科考站的計(jì)劃,將超過(guò)英國(guó)、澳大利亞,排在美國(guó)之后,美國(guó)擁有6個(gè)。

        若將極點(diǎn)方向視為葉片的末端,泰山站則更靠近葉片頂端。泰山站所在的伊麗莎白公主地,距離格羅夫山85公里,這里是中國(guó)在南極的唯一一塊自然保護(hù)區(qū),享有管理權(quán)。

        泰山站的設(shè)立被認(rèn)為將進(jìn)一步鞏固對(duì)格羅夫山的話語(yǔ)權(quán)。相較于格羅夫山,更吸引人的是南查爾斯王子山,它距離泰山站約300公里,中國(guó)從未涉足。有資料顯示,查爾斯王子山的鐵礦石的蘊(yùn)藏量可供全世界開發(fā)利用200年,是世界最大的鐵礦之一。

        “泰山站的建立,為踏上查爾斯王子山提供了有利條件,我們計(jì)劃在2015年前對(duì)查爾斯王子山進(jìn)行首次科考?!敝袊?guó)地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)力學(xué)研究所研究員劉曉春說(shuō)。

        在過(guò)去的20年間,中國(guó)用于南極科考的經(jīng)費(fèi)從約1.2億元增長(zhǎng)至3.3億元,同時(shí),正在研制用于極地科考的破冰船和直升機(jī)。不過(guò),中國(guó)的科考實(shí)力還有待加強(qiáng)。美國(guó)的麥克默多站夏季考察通常能夠聚集2000名-3000名科考人員,即使冬季也能支持四五百人越冬科考。中國(guó)的中山站、長(zhǎng)城站,僅有約25人。

        在南極,科研實(shí)力才是話語(yǔ)權(quán)。

        定奪泰山站

        經(jīng)過(guò)12天、4000余海里的航行,科考隊(duì)員、工程師們抵達(dá)南極。在海拔2621米的伊麗莎白公主地建泰山站,計(jì)劃新站將滿足20名科考隊(duì)員在南極度過(guò)11月至次年3月的夏季。

        這個(gè)工程很緊迫。2008年前后,中國(guó)考慮在南極布設(shè)更多的科考站,但具體位置尚無(wú)定論?!爱?dāng)時(shí),除了今天已經(jīng)敲定的泰山站的位置,還有五個(gè)左右的備選位置處于討論中?!?中國(guó)極地研究中心考察運(yùn)行部處長(zhǎng)張?bào)w軍說(shuō)。

        科考站的選址除了需要考慮地質(zhì)、氣候等環(huán)境因素,還要考量科考站周邊輻射區(qū)域,也稱管理區(qū)。

        “先建站的國(guó)家對(duì)其周邊領(lǐng)域更有發(fā)言權(quán)。有時(shí),當(dāng)別國(guó)的科考隊(duì)想在這個(gè)區(qū)域開展考察時(shí),需要征得科考站所有國(guó)的同意?!?郭培清解釋,這是國(guó)際法中的習(xí)慣法,一種約定俗成的規(guī)則。

        輻射區(qū)的面積沒有明確的劃分。而保障能力越強(qiáng),科考開展的范圍越廣,輻射半徑也就越大。

        中國(guó)1985年在喬治王島建長(zhǎng)城站后,分別又在1989年和2008年建立了中山站和昆侖站,兩站之間距離超過(guò)1200公里,海拔相差4000米??瓶缄?duì)員將物資從昆侖站運(yùn)至中山站時(shí),需要在平均溫度零下25℃的極端天氣下爬坡前行20天左右,才能到達(dá)。用于應(yīng)付突發(fā)情況的飛機(jī),攜帶的油料也僅能夠完成單程飛行??瓶既藛T不得不在轉(zhuǎn)站途中隨身攜帶油料,以備飛機(jī)返程使用。

        泰山站將“盤活”這兩個(gè)科考站。

        泰山站距中山站約520公里,昆侖站約700公里,成為兩站之間的樞紐。國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示,未來(lái),將在站點(diǎn)間配制常備飛機(jī),“令站點(diǎn)間的運(yùn)輸更為靈活”。這樣,昆侖站就可以從僅在夏季使用的子站升為主站,即全年科考站。

        泰山站建立以前,中國(guó)科考人員僅在格羅夫山開展過(guò)五次科考活動(dòng)。去格羅夫山的人員中流傳著這樣一種說(shuō)法:你在格羅夫山的每一步,都可能是人類的第一步,也可能是你的最后一步。

        科考隊(duì)員從中山站出發(fā),要乘雪地車去格羅夫山,天氣好的情況下,一天可以走60公里到80公里。雪地車隨身拖著發(fā)電機(jī),取暖、做飯全都用它。在零下15℃-40℃氣溫中,任何材料都會(huì)變得格外脆弱,發(fā)電機(jī)經(jīng)常出故障。在乘直升機(jī)考察時(shí),還不能攜帶發(fā)電機(jī),科考隊(duì)員只能靠幾瓶熱水度日。

        “第一天還有熱水,第二天就溫了,后幾天完全是涼水。方便面沒辦法泡了。很多食物都凍著,沒辦法下嘴?!眲源赫f(shuō)。

        在格羅夫山工作,最大的風(fēng)險(xiǎn)之一,是冰川運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成的深不見底的冰裂隙。冰裂隙上覆蓋著積雪,這讓躲避變得不容易。劉曉春曾經(jīng)陷入過(guò)冰裂隙,“我當(dāng)時(shí)胸前掛著相機(jī),背著背包,這才卡在了冰裂隙邊緣沒掉下去”。之后,他做了幾次掉入冰裂隙的噩夢(mèng)。

        泰山站會(huì)使考察格羅夫山變得容易一些。在泰山站選址公布后不久,來(lái)自哥倫比亞大學(xué)拉蒙特-多爾蒂地球觀測(cè)站的冰河學(xué)家羅賓·貝爾(Robin Bell)就表現(xiàn)出興趣,她對(duì)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》說(shuō),對(duì)泰山站所在的區(qū)域還知之甚少,我們期待能夠?qū)⑻┥秸咀鳛楸U掀脚_(tái),用于研究格羅夫山的地質(zhì)演變以及埃默里冰架的冰川。

        2013年5月,中國(guó)正式在比利時(shí)提交了泰山站的環(huán)評(píng)報(bào)告。根據(jù)《南極條約》的規(guī)定,各國(guó)在設(shè)立科考站之前,需要預(yù)估可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響?!疤┥秸静⒎浅D暾?,因此程序比較簡(jiǎn)單,只需要公示。”張?bào)w軍說(shuō)。

        公示后六個(gè)月,“雪龍”號(hào)載著600噸物資踏上了征程。建站活動(dòng)只能在南半球的夏季進(jìn)行。由于中國(guó)位于北半球,并不具備地緣優(yōu)勢(shì),因此,此前的昆侖站從提出設(shè)想到實(shí)施建設(shè),大約用了五年時(shí)間。至今,還處于持續(xù)完善階段。

        限定一年建成,即便泰山站僅相當(dāng)于昆侖站的子站,簡(jiǎn)略了設(shè)施,但從設(shè)計(jì)、材料加工,再到組裝,在全年平均溫度零下25℃的南極很難作業(yè)。尤其是泰山站將建設(shè)在1900米厚的冰蓋之上。建設(shè)隊(duì)員不得不在冰面上挖一個(gè)深過(guò)2米,面積為200平方米的基坑,然后一層一層地鋪上雪,壓實(shí)后,墊上筏板,將雪水澆筑在隙處,起到黏合、找平的作用。之后八根樁打入地基,固定科考站。

        “整體構(gòu)造類似于高腳杯,只不過(guò)泰山站是由八根柱子支撐在雪面之上?!蹦蠘O泰山站項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司首席筑師王中軍稱。

        “當(dāng)初這算是一項(xiàng)政治任務(wù)交下來(lái)的,我們都頂著巨大的壓力。”一位參與建站的人士表示,極地建站一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤,成本巨大,“一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)不對(duì),一顆螺絲不正,整個(gè)站就失敗了”。

        最終,在登上“雪龍”號(hào)之前,工程人員就將泰山站拼裝完成后,再拆開打包上船。

        泰山站在組裝時(shí),另一撥人走到了位于西南極的羅斯海,為規(guī)劃中的第五個(gè)科考站做準(zhǔn)備工作?!耙呀?jīng)完成了初期勘探工作。如果一切順利,預(yù)計(jì)2014年至2015年開始建設(shè)?!鼻街嬲f(shuō)。

        利益交織

        中國(guó)加緊在南極建站不無(wú)道理,根據(jù)南京大學(xué)信息管理系教授華薇娜研究發(fā)現(xiàn),自1998年到2008年間,各國(guó)對(duì)南極研究的熱情呈現(xiàn)平穩(wěn)上升的趨勢(shì),論文量平均年增長(zhǎng)幅度約為100篇,2008年達(dá)到2809篇。

        70%左右的論文來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和澳大利亞。華薇娜發(fā)現(xiàn)這四國(guó)的科研質(zhì)量和數(shù)量都較高,加之,四國(guó)均處于各國(guó)合作的關(guān)系紐帶的中心位置,因此,已經(jīng)結(jié)成了一個(gè)科研軸心國(guó),對(duì)南極科研舉足輕重。

        這也是曲探宙一直強(qiáng)調(diào)的:科研實(shí)力強(qiáng),意味著談判優(yōu)勢(shì)。

        這在環(huán)境保護(hù)區(qū)的設(shè)立上表現(xiàn)得尤為明顯。環(huán)境保護(hù)區(qū)是為了一定程度地“控制”人類對(duì)極地的干擾。在南極,任何國(guó)家都有權(quán)提出將某一區(qū)域劃作特別保護(hù)區(qū)。設(shè)立保護(hù)區(qū)的時(shí)候,申請(qǐng)國(guó)需要把地區(qū),以及保護(hù)的具體價(jià)值、管理計(jì)劃等描述清楚,提交南極委員會(huì)討論。

        中國(guó)正在籌建的第五個(gè)科考站靠近羅斯海,這里生長(zhǎng)著豐富的海洋生物,其中犬牙魚作為南極最重要的食肉魚類,受到捕魚者的青睞。美國(guó)和新西蘭提出羅斯海保護(hù)區(qū)的主張,就是為了保護(hù)犬牙魚。

        申請(qǐng)國(guó)擁有對(duì)于保護(hù)區(qū)的管理權(quán),是一種被賦予的公權(quán)力。保護(hù)區(qū)一旦設(shè)立,包括保護(hù)區(qū)管理國(guó)在內(nèi)的任何國(guó)家,在這個(gè)區(qū)域開展活動(dòng)都需要申請(qǐng)?jiān)S可證,否則不得進(jìn)入。一位科考人士稱,出于利益考量,各國(guó)爭(zhēng)相劃定保護(hù)區(qū)。通過(guò)保護(hù)區(qū),來(lái)限制他國(guó)的行為。

        目前,爭(zhēng)論最為激烈的兩塊保護(hù)區(qū)都是以限制捕撈為出發(fā)點(diǎn):一塊就是美國(guó)和新西蘭提議的在羅斯海區(qū)域建立總面積約230萬(wàn)平方公里的保護(hù)區(qū)。另外,澳大利亞、法國(guó)以及歐盟則提出在南極東部建立一個(gè)約163萬(wàn)平方公里的保護(hù)區(qū)。

        這兩份提案在2012年南極會(huì)議中得以討論,但是由于各方分歧較大,決定推遲一年,待所有相關(guān)科學(xué)依據(jù)考慮完備后再作決定。

        2013年7月召開的南極海洋生物資源養(yǎng)護(hù)委員會(huì)(CCAMLR)特別會(huì)議上,新西蘭、美國(guó)等國(guó)再次提出在南極海劃定新的保護(hù)區(qū),以保障漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,并推進(jìn)科學(xué)研究。CCAMLR成員包括24個(gè)國(guó)家和歐盟,中國(guó)亦在其中。

        新西蘭、美國(guó)等有備而來(lái),展示出更充分的研究資料。然而,俄羅斯的研究者卻認(rèn)為,目前對(duì)于這一區(qū)域犬牙魚的數(shù)量掌握并不全,盲目地設(shè)立保護(hù)區(qū),反而影響基礎(chǔ)資料的收集,會(huì)導(dǎo)致這一區(qū)域的科研停滯不前。因?yàn)閷?duì)南極魚類數(shù)據(jù)的收集,部分是依靠漁業(yè)船只。

        羅斯海的犬牙魚,每年都吸引很多來(lái)自新西蘭、俄羅斯等國(guó)的漁船來(lái)捕撈。美國(guó)和新西蘭提出對(duì)羅斯海建立總面積230萬(wàn)平方公里的犬牙魚保護(hù)區(qū),其中160萬(wàn)平方公里為完全禁捕區(qū),其余則可適當(dāng)開展捕魚。一旦禁捕區(qū)建立,意味著各國(guó)需要開辟新的航道進(jìn)行捕魚,俄羅斯就認(rèn)為,其漁船捕撈的成本本來(lái)就比新西蘭高,在這種情況下,不得不行駛更遠(yuǎn)的路程,增加了捕撈成本。何況,保護(hù)區(qū)只對(duì)捕撈的總量做出限制,各國(guó)捕撈的具體量要靠實(shí)力。在這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下,俄羅斯等國(guó)自認(rèn)為處于劣勢(shì)。

        最終,因俄羅斯、烏克蘭等的反對(duì),這兩項(xiàng)提案均未通過(guò)。

        環(huán)境脆弱

        南極的環(huán)境確實(shí)極為脆弱,這是事實(shí)。

        1991年,《關(guān)于環(huán)境保護(hù)的南極條約議定書》(下稱《環(huán)境議定書》)在西班牙首都馬德里通過(guò),各國(guó)同意,為了保護(hù)南極環(huán)境,自《環(huán)境議定書》生效起,至未來(lái)50年內(nèi),不得在南極開展任何與科學(xué)研究無(wú)關(guān)的礦物資源開采活動(dòng)。

        自此,鮮有文章專注于南極的礦產(chǎn)研究。2013年底,澳大利亞科學(xué)家在南極北查爾斯王子山發(fā)現(xiàn)了金伯利巖。金伯利巖是一種十分罕見的巖石,通常內(nèi)含鉆石。這是少有的發(fā)表的與南極礦產(chǎn)資源有關(guān)的文章。

        “隨著礦產(chǎn)資源被凍結(jié),相關(guān)的研究越來(lái)越少。有發(fā)現(xiàn)可能也是偶然的?!眲源赫f(shuō)。

        不過(guò),多位科研人士向《財(cái)經(jīng)》記者表示,各國(guó)依然在開展以科學(xué)研究為目標(biāo)和主線的南極資源探索工作,中國(guó)也不例外。

        地質(zhì)測(cè)繪和著眼于采礦的勘探之間往往僅有一線之隔,只不過(guò)后者掌握的礦產(chǎn)信息更準(zhǔn)確。因此,“各國(guó)可能根據(jù)地質(zhì)條件、資料等對(duì)礦產(chǎn)儲(chǔ)量做些預(yù)測(cè)、分析?!币晃坏刭|(zhì)學(xué)家表示,這樣的探索也可包裝成對(duì)南極地質(zhì)、地貌的研究。

        隨著50年限期過(guò)半,對(duì)南極的研究也升溫了。南極研究科學(xué)委員會(huì)的凱文·休斯(Kevin Hughes)曾對(duì)媒體坦言,我們不清楚到2041年后簽署這項(xiàng)條約的成員國(guó)的觀點(diǎn)將會(huì)發(fā)生怎樣的變化。不爭(zhēng)的事實(shí)是,一旦南極的礦產(chǎn)資源得以開發(fā),環(huán)境將受到不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

        相較于2041年,來(lái)自旅游者的破壞已經(jīng)讓南極委員會(huì)的專家們有些措手不及。根據(jù)國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)(IAATO)統(tǒng)計(jì),在1958年到1987年間,每年平均到達(dá)南極的游客不到1000名;在1993年至1994年間,這一數(shù)字開始迅猛增長(zhǎng),雖然一些限制措施部分緩解了這一趨勢(shì),但是,2012年至2013年間,有超過(guò)3.5萬(wàn)名游客到達(dá)了南極。

        2014年大年初一,一個(gè)上百人的大型中國(guó)旅游團(tuán)來(lái)到長(zhǎng)城站。根據(jù)新華網(wǎng)的報(bào)道,龐大的市場(chǎng)需求已經(jīng)使中國(guó)成為到南極旅游人數(shù)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。

        2013年12月底,俄羅斯的“紹卡利斯基院士” 號(hào)在南極洲航行時(shí)被浮冰所困。該船船長(zhǎng)發(fā)出求救電話后,澳大利亞、中國(guó)、法國(guó)和美國(guó)的船只中斷了自己的日程安排,前來(lái)救援。

        由于被困船上的乘客基本是游客,也引發(fā)了科學(xué)界再次對(duì)南極旅游是否該被限制的討論。游客一般乘大型輪船,一旦輪船遭遇事故,就有可能因漏油等對(duì)南極造成污染。截至2011年,這片海域已經(jīng)發(fā)生了29起船舶事故。

        《環(huán)境議定書》未作出對(duì)南極旅游明確的限制,使得南極游客的環(huán)保行為要依靠自覺性和教育等來(lái)約束,這樣一來(lái)效果就很微弱。比如,研究者在踏上南極前,都需要進(jìn)行全身清理,避免將外來(lái)微生物帶入南極污染環(huán)境,同時(shí)也要避免與動(dòng)物近距離接觸。據(jù)多位南極科考人員觀察,很多來(lái)自中國(guó)的游客根本做不到,“對(duì)于科考隊(duì)員來(lái)說(shuō),環(huán)保方面的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常充足,游客則不然”。

        支持者則認(rèn)為,讓人們對(duì)南極有親身經(jīng)歷有助于推動(dòng)保護(hù)南極。也許像澳大利亞即將采取的方法更具有可行性,據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,澳方官員表示必須吸取“紹卡利斯基院士”號(hào)的教訓(xùn),完善極地旅游規(guī)章。

        本刊記者王宇對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)

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