“雪龍2”號極地科考破冰船返回上海，標志著中國第13 次北冰洋科學考察任務圓滿完成。科考隊于2023 年7 月12 日從上海出發(fā)，歷時78 天，總航程1.5 萬多海里，順利完成各項預定任務，在自主裝備研發(fā)、新型技術應用等方面取得重要進展，并在環(huán)境關鍵要素長期觀監(jiān)測、洋中脊調查、科學研究、國際合作等方面取得了一系列成果，積累了寶貴經驗?！把?”號是如何助力此次科考作業(yè)的？在此次科考過程中，科考隊進行了哪些調查？科考隊員在船上是如何工作的？下面，我們就一起來

自治區(qū)的60多名科考委員參加了此次會議。9日上午的開幕式由副主任張德志主持，黃河三角洲國家級自然保護區(qū)管理委員會副主任劉曉致辭，武明錄秘書長在開幕式上發(fā)表講話，指出了“十四五”期間我國野生動物保護的最新形勢，同時希望科考委員在做好本職工作的同時，進一步開展科普宣傳工作，講好科考故事，傳播科考聲音。他生動地講述了我國野生動物的保護方向和目標。隨后，大家一起觀看了專題短片《飛躍黃河口》《極苦天堂》《熊貓和我》。會議期間，為了更好地開展科考攝影活動，提升科學考察

命2022”珠峰科考登頂工作小組13名科考登山隊員全部登頂，五星紅旗飄揚在世界之巔。 4日12時46分許，我國科考隊員在珠峰成功架設世界海拔最高的自動氣象站，也是“巔峰使命”珠峰科考活動中架設的最后一個氣象站。科考登頂隊員將在峰頂與珠峰大本營前方指揮部協(xié)同作戰(zhàn)，共同完成最關鍵也最具挑戰(zhàn)性的峰頂科考綜合任務，包括在海拔8800米架設全球海拔最高的自動氣象站，首次在地球之巔利用高精度雷達測量冰雪厚度、采集冰雪樣本，以及人體極高海拔適應機制試驗等。科考隊員們要登

命2022”珠峰科考登頂工作小組13名科考登山隊員全部登頂，五星紅旗飄揚在世界之巔。4日12時46分許，我國科考隊員在珠峰成功架設世界海拔最高的自動氣象站，也是“巔峰使命”珠峰科考活動中架設的最后一個氣象站。科考登頂隊員將在峰頂與珠峰大本營前方指揮部協(xié)同作戰(zhàn)，共同完成最關鍵也最具挑戰(zhàn)性的峰頂科考綜合任務，包括在海拔8800米架設全球海拔最高的自動氣象站，首次在地球之巔利用高精度雷達測量冰雪厚度、采集冰雪樣本，以及人體極高海拔適應機制試驗等。科考隊員們要登上

自治區(qū)第二次青藏科考領導小組辦公室科考啟動以來，第二次青藏科考隊深入貫徹落實習近平總書記重要賀信精神及中央第七次西藏工作座談會精神，在第二次青藏科考領導小組的統(tǒng)一領導下，在西藏自治區(qū)黨委、政府的關心支持下，在西藏扎實開展工作。西藏自治區(qū)第二次青藏科考領導小組辦公室根據(jù)赴藏各科考分隊野外考察情況，認真梳理總結了2021 年度第二次青藏科考隊在藏工作開展情況。1 年度野外考察組織實施情況2021 年度，第二次青藏科考隊深入貫徹落實習近平總書記重要賀信精神和中央

渺。漆黑的夜里，科考隊員們收到北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)來的信號，得知斯科特及團隊在返程途中遭遇暴風雪，生命危在旦夕。他們躲進帳篷中，鉆進睡袋里，打算度過生命的最后一刻。科考隊員們從屏幕上看到這個凄涼的場面，決定開著最先進的科考車去迎接這幾位英雄。科考車在一望無際的雪地里穿行，遠方的極光照耀著他們前進的路途，漆黑的深夜中，仿佛只有科考車與極光遙相呼應。他們跟著導航的指引來到那片暴風雪中，白茫茫一片，只有幾頂帳篷在寒風中顫抖。科考車快速開過去，停在帳篷邊，奄奄一息的

自治區(qū)第二次青藏科考領導小組辦公室）第二次青藏高原綜合科學考察研究（簡稱第二次青藏科考）啟動以來，西藏自治區(qū)始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實習近平總書記關于第二次青藏科考的賀信精神及中央第七次西藏工作座談會精神，在國家第二次青藏科考領導小組的統(tǒng)一領導下，不斷提高做好第二次青藏科考工作的政治自覺、思想自覺、行動自覺，全力以赴協(xié)調好、服務好、配合好、參與好第二次青藏科考。2020年度，在自治區(qū)黨委、政府的關心支持下，第二次青藏科考

自治區(qū)第二次青藏科考領導小組辦公室）第二次青藏科考啟動以來，西藏自治區(qū)不斷提高政治站位、統(tǒng)一思想認識，始終堅持以習近平總書記關于第二次青藏科考的重要賀信精神和中央第七次西藏工作座談會精神為根本遵循，以黨中央、國務院關于青藏科考的重要部署為行動指南，全面貫徹新時代黨的治藏方略，在國家第二次青藏科考領導小組的統(tǒng)一領導下，深刻理解把握青藏科考的全局意義、全球意義和歷史意義，高度重視、高位推動第二次青藏科考工作。1 做到“兩個維護”，強化頂層設計和貫徹落實區(qū)黨委、

中國最大海洋綜合科考實習船下水#】8月28日，我國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號在上海江南造船廠下水。這艘6000噸級的科考實習船，具備無限航區(qū)全球航行能力，可搭載十多個移動集裝箱式實驗室，完成從海底到萬米高空的各類科研。小圈吖-：愿你挺進深海，乘風破浪！Lydia的貓呢：這是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創(chuàng)新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船。肖子妏z：致敬！中國的科研人員，因為你們，我們國家越來越強大！想不名字的TOY--：我國的造船速度太

蘭政府下屬的南極科考研究部門已決定將今年10月到明年3月的南極科考季的項目數(shù)量從36個縮減到13個，從而避免將新冠病毒傳播到南極洲。該部門發(fā)表聲明稱：“在新冠肺炎疫情席卷全球之際，只有南極洲未出現(xiàn)疫情，我們將努力保持南極洲零疫情的狀態(tài)?！迸c此同時，新西蘭南極科考站也將實施嚴格的差旅限制和隔離措施，以確保該基地實現(xiàn)零感染。新西蘭政府做出的上述決定得到科考界的支持。一名研究人員對媒體表示：“南極洲是一個與世隔絕的環(huán)境，如果南極發(fā)生大量人員生病的醫(yī)療緊急狀態(tài)，根

報道青藏高原湖泊科考隊個把月，發(fā)現(xiàn)科考工作不僅要有相當?shù)膶I(yè)水平，要當好一名科考工作者，還須不斷加強自我修養(yǎng)，練就10大“武功”。以青藏高原湖泊科考隊為例，科考隊員還必須具備這些超乎常人的體魄和特質。一是要技能多。湖泊科考，工作地點基本是野外，這就要求隊員必須會開越野車，車技得嫻熟;車壞了要懂得如何修理;湖泊作業(yè)得上湖，隊員還得會掌舵開船。二是要力氣大。野外物資重如發(fā)動機、橡皮筏、作業(yè)平臺，都是上百斤，而這些物資經常要裝卸，沒有一身大的力氣，面對這些重物就

人類世界對南極的科考歷史卻歷時彌久。1911年，挪威探險家阿蒙森以國家榮譽為目標，將代表成功的旗幟插在了南極大陸上。此后多年，各國探險家們競相前往，直至1985年，中山科考站在南極半島建成，中國科考隊對于南極的征程也越發(fā)穩(wěn)健深遠。2017年11月，中國南極科考團隊正式開始了第34次南極科考任務，并預備在恩克斯堡島建立中國在南極的第5個科考站。加上此前的長城站、中山站、昆侖站、泰山站4座南極科考站，中國的南極科考即將進入“五朵金花”的時代。中國已成為“南極一

9年首次開展北極科考以來，我國北極考察事業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越式發(fā)展，科考設備日新月異。2018年9月26日，中國第九次北極科學考察隊圓滿完成了歷時69天的北極考察，乘坐“雪龍”號科考船順利返回上海。中國再次不遠萬里探索北極的意義何在？本次科考有哪些重要成果？科考人員在惡劣的極地環(huán)境下需要克服哪些困難？帶著這些問題，讓我們開啟本期的北極科考之旅！

首次環(huán)球海洋綜合科考暨中國大洋46航次科考的“向陽紅01”船抵達大西洋航段任務作業(yè)區(qū)，開始中國海洋科考在水圈、巖石圈、生物圈、大氣圈等多圈層的首次同步綜合作業(yè)。在深海，一臺擁有中國獨立自主知識產權的深海攝像光學拖體下潛至近3 200米的海底，對地形地貌、底質組成、熱液硫化物活動等進行觀測。在海面，微塑料拖網作業(yè)、浮游生物拖網作業(yè)進展順利。同時，探空氣球放飛大西洋上空，搜集到大氣溫度、壓力、濕度、顆粒物等數(shù)據(jù)。本次海洋科考是中國首次將大洋科考與極地科考整合在

向西南印度洋多源科考數(shù)據(jù)的可擴展管理系統(tǒng)成玉良，蘇程，章孝燦(浙江大學 空間信息技術研究所， 浙江 杭州 310027)為了使科考數(shù)據(jù)的存儲和管理適應未來科學考察動態(tài)化、多樣化發(fā)展的需要，在全面分析多源科考數(shù)據(jù)特點的基礎上，結合成熟的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)SQL Server以及空間數(shù)據(jù)庫引擎ArcSDE，對多源科考數(shù)據(jù)的存儲組織結構和可視化管理進行了分析和研究，提出了一套多源科考數(shù)據(jù)管理方案.設計并實現(xiàn)了西南印度洋多金屬硫化物科學考察數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由多

溫泉度假村，出席科考委2017 年年會。科考委2017 年年會活動致力于引導生態(tài)攝影為野生動植物科學研究提供服務、引導社會各界為生態(tài)文明建設服務，是一次具有里程碑意義的大會。在年會上，副主任兼秘書長張德志以翔實的圖文資料總結了科考委近年來的工作成果和今后的工作計劃。除了利用各種手段宣傳、保護野生動植物，中動協(xié)科考委還與生態(tài)學專家緊密結合，吸收社會資金，向從事生態(tài)科研和保護工作的青年工作者啟動了小額資助項目，并參與到所資助的科研科考項目中，共同完成對野生動植

經濟走廊納入西藏科考中國即將開始對海拔4000米的青藏高原地區(qū)進行第二次綜合科考，研究該地區(qū)過去幾十年來的氣候、生態(tài)多樣性和環(huán)境的變化。存在爭議的投資額達500億美元的中巴經濟走廊也被納入其中。中巴經濟走廊途經巴基斯坦控制的克什米爾地區(qū)，印度已就此向中國提出抗議。該地區(qū)覆蓋了喀喇昆侖山脈和錫亞琴冰川。媒體報道稱，參加此次科考的科學家將到達一個連接南亞的關口。上次對青藏地區(qū)進行類似規(guī)模的科考活動還是上世紀70年代。此次科考將持續(xù)5至10年，第一站將是色林錯區(qū)

菲拉茲指揮官南極科考站（Comandante Ferraz Antarctic research station）。巴西原先的南極科考站于2012年被燒毀后，巴西海軍發(fā)起了一場國際競標，一家當?shù)毓镜脑O計方案中標，中國承包商CEIEC贏得施工承建權，項目計劃于2018年完工。這個科考站坐落在南極洲海岸的一個小島上，距離南美洲最南端約1000公里（約600英里），沒有普通航班會到這里，更沒有大洋航線經過。和其他南極科考站一樣，巴西菲拉茲指揮官科考站也不對外開

內首艘萬米級深淵科考母船“張謇”號4月18日在浙江溫嶺一家船廠正式開建。預計2016年3月下水、6月交付使用。屆時，將成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其系列產品的科考母船，前往全球大洋25處深度大于6500米的深淵區(qū)開展科學調查活動。按計劃，“張謇”號完成建造后，將進行10天左右的科考設備海試，對相關設備儀器進行進一步調試、驗收。（來源：《中國科學報》）

隨隊采訪報道極地科考，對我來說意義非凡，不僅圓了我的北極夢，也使我成為中國海洋報社第一個到達南北兩極采訪的女記者。對于這次難得的采訪機會，我十分珍視。整個北極考察過程中我共完成了消息報道、紀行稿件、專訪等新聞作品50多篇、圖片30多張，生動、詳實地記錄報道了此次活動。展示了隊員們所面臨的環(huán)境和他們的精神風貌，受到科考隊員和讀者的普遍好評。抓住重要節(jié)點 搞好行蹤報道北極科考作為國家組織的重大科考活動，因為任務艱巨、使命光榮，且路途遙遠、考察期周期長、氣候惡劣

始的第31次南極科考則意味著南極科考又掀開了新的篇章。無數(shù)的研究者踏上極地這片綺麗又沉寂的土地，而極地科考站則正如鑲嵌在這片土地上的點點綠洲，成為各國科研勇士們的駐足之地。無中生有，冰原建家園早在19世紀初葉，便已陸續(xù)有一些探險隊前往南極探秘，試圖揭開籠罩在南極大陸上的面紗，但直到20世紀初人類才真正踏上這片處女地。隨著極地科考技術的進一步發(fā)展，極地科考站這種極地人類家園應運而生。那究竟為何南極這片不毛之地有如此之大的魔力？南極獨處一方，大氣幾乎沒有污染，

中國第30次南極科考的一大重要任務圓滿完成，我國極地考察史上又添新的里程碑。讓我們跟隨“貴州籍南極科考第一人”謝曉堯教授的腳步，踏上科考之旅，一同去探索南極的美麗與神秘，去展望南極科考帶給我們的美好期許。 （本期“科學視點”得到了謝曉堯教授的大力支持，在此謹致謝意?。〆ndprint

活的特性，在極地科考站中扮演著重要角色，大部分科考站都設有專門的直升機起降平臺和維護設備。2007年，俄聯(lián)邦安全局長帕特魯舍夫率團乘坐兩架老式米-8直升機經德雷克海峽，最終在美國南極科考站附近的南極點著陸，完成歷史上首次乘直升機登陸南極點的壯舉。 印度建設南極科考站時，印度軍方派出2架米-8直升機和2架法制“云雀”直升機先后飛行數(shù)百架次運送物資和人員。韓國科考站同樣選擇了適應南極氣候的俄制直升機。多種美制運輸直升機也可在南極使用。中國曾從澳

“大洋一號”環(huán)球科考發(fā)現(xiàn)16處海底熱液區(qū)《中國國土資源報》消息(2011－12－28) 據(jù)報道，我國“大洋一號”科考船圓滿完成環(huán)球大洋科考，近日返回青島。此次科考開展了海底多金屬硫化物、深海生物基因等多項調查，共發(fā)現(xiàn)16處海底熱液區(qū)，其中在南大西洋發(fā)現(xiàn)的一處熱液區(qū)是目前南大西洋洋中脊發(fā)現(xiàn)的最南端熱液區(qū)。

我國第20次大洋科考任務的“大洋一號”科考船抵達青島。自去年5月22日 起航以來，“大洋一號”兩度橫跨太平洋和印度洋，歷時300多天，累計航行達4.6萬多海里，創(chuàng)下我國大洋科考時間最久、航程最長、成果空前的紀錄?！按笱笠惶枴北敬魏叫邪l(fā)現(xiàn)了11處海底熱液區(qū)。這些熱液區(qū)的發(fā)現(xiàn)不僅為中國提供了一個前景非常好的多金屬硫化物調查區(qū)域，也將會極大推動國際海底資源的和平研究和利用。中國大洋協(xié)會辦公室主任金建才向記者透露，大洋一號是目前我國唯一一艘可以進行環(huán)球綜合科考的船