青竹

北京 行至限購更深處

數(shù)據(jù)來源 北京北辰亞運村汽車交易市場中心（亞市）

“限了又限”的北京車市2014年注定不會有好光景。

“估計全年北京新車銷量會下滑10%”。

因為搖號購車，首都北京的市民們終于把上學時候?qū)W的“除法”和“概率”都用上了，眼睜睜的看著“分母”越來越大，卻忘了“分子”還可以繼續(xù)變小。坊間有一道數(shù)學題：如果每個月都是“百里挑一”，是不是100個月就一定能搖上了？正確答案是“不一定”，因為100個月?lián)u上的概率大約是63%。

2013年過去了，這一年在全國車市14%的增速光環(huán)下，北京新車市場黯然下滑了0.5%，銷售新車58.25萬輛。維持這樣一個銷量有多么不容易，恐怕只有從業(yè)者才懂其中“適者生存”的心酸。

“限了又限”的北京車市2014年注定不會有好光景。亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，估計全年北京新車銷量會下滑10%。

利空層出不盡

回顧2013年，不得不說，對于北京車市來說，也算多災多難的一年。北京作為首都，先于全國而飽嘗了大城市的苦楚。在限購、限行的大背景下，利空車市的消息可謂層出不盡。

京V與補貼：京V實施打擊到的重點是自主品牌，車型缺失、供應不足，丟失的那些市場份額與其說是被搶了，不如說是讓出的。更何況，享受京V惠民節(jié)能補貼車型減少甚至出現(xiàn)空白，自主品牌商家很難自行消化，降低了對目標客戶的價格吸引力。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示：銷售排行前十名品牌中已難見自主品牌身影；自主品牌銷量占比從去年12月的9.5%上升到今年2月的12.4%；實施京V排放標準后，3月份自主品牌占比下降到7.5%，6月份降至6.15%，11月才恢復至8.5%。此外，車企的置換補貼政策也收緊，補貼車型減少、門檻提高、金額收縮、手續(xù)趨嚴、兌付周期延長。

二手車流通不暢：2013年北京二手車過戶69.53萬輛，同比下降0.5%，對目前嚴重依賴以舊換新消費的新車市場來說是重大利空。亞市數(shù)據(jù)顯示，2013年新車更新上牌比例月均71.2%，高于2012年（月均56.4%）。新舊車市場聯(lián)動性越來越強，走勢基本一致。2013年二手車外遷渠道持續(xù)收窄，有關數(shù)據(jù)顯示：全國近300個地級城市出臺老舊車限遷政策，北京二手車外遷率較去年下降10.4%，11月降至39.2%。二手車交易和外遷程序嚴格、市內(nèi)以舊換舊比例增加，也在一定程度上阻礙二手車流通。數(shù)據(jù)顯示：二手車本地過戶以舊換舊更新比例今年已累計10個月超過60%，3月、5月、7月更是超過70%。

以廢換新漸成車市新引擎

政策導向：2014年北京繼續(xù)實行《老舊車淘汰更新補貼辦法》，提高了報廢車的補貼標準；2013年5月1日實施《機動車強制報廢標準規(guī)定》，讓老舊車主多一項淘汰舊車的選擇，既有鼓勵又給壓力。

渠道價格：隨著老舊車外遷渠道持續(xù)收窄，交易價格屢破底線，出現(xiàn)了老舊車無處遷、經(jīng)銷商不肯收、車主不愿賣，惜售沉淀現(xiàn)象。

資源規(guī)模：北京目前尚有近百萬輛國II以下老舊車，大規(guī)模外遷已很困難，為以廢換新提供了較為雄厚的資源基礎。

未來潛力：目前報廢車的絕對數(shù)量雖然不大，但其占淘汰車的比例呈現(xiàn)上升趨勢。有關數(shù)據(jù)顯示：截止2013年11月底，全市報廢車占淘汰車的比例從去年同期的13%上升到29%。

市場消費升級

進口車一枝獨秀：2013年北京進口車累計交易64800輛，同比增長19.56%。增速遠遠高于北京新車市場，也高于全國進口車市場。北京進口車占新車銷量比重年均11.12%，持續(xù)保持10%以上高位。北京汽車消費升級、小排量進口車供給增加、進口車庫存壓力小于去年、價格全年企穩(wěn)等，有利于減少進口車消費者持幣待購現(xiàn)象。

排量升級：1.6L以下轎車占比下降明顯，1.8L～2.5L黃金排量占比過半，大排量進口車仍以外埠客戶為主。

車型升級：亞市數(shù)據(jù)顯示：SUV車型市場占比不斷擴大。北京銷售數(shù)據(jù)顯示：轎車銷量占比從年初的67%下降到11月份的63%。

亞市：2014年北京車市趨勢

1.新車增量資源減少，市場銷售空間萎縮。

2014年新車配置指標剛性減少10萬輛，預計今年北京新車銷量50萬輛左右。

2.弱勢品牌和弱勢經(jīng)銷商面臨洗牌整合。

目前新車銷量預計相當于2008年水平，但經(jīng)銷商數(shù)量卻從350家增加到600多家，增長近72%，與市場需求增長嚴重失衡，競爭愈加殘酷。或?qū)⒊霈F(xiàn)四種形式的洗牌整合：經(jīng)銷商更換授權品牌；同品牌間并購重組；采取異地搬遷或建立精英店和城市展廳等降低運營成本；退出新車流通環(huán)節(jié)或投資其他行業(yè)。授權經(jīng)銷商從資源供應入手對二級網(wǎng)絡及經(jīng)營行為進行整頓和規(guī)范。

3. 2014年京城進口車市場仍將好于國產(chǎn)車，品牌服務及特色經(jīng)營將成為進口車經(jīng)銷商爭奪市場、優(yōu)勝劣汰的基本手段。

4.新舊車市場將更加緊密對接融合，以舊換新主導北京車市。

5.以廢換新逐漸成為新車市場營銷增長點。

6.信息網(wǎng)絡技術發(fā)展促進消費方式變化，推動汽車營銷模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。

7.新能源汽車將成為車市關注焦點。

北京市政府出臺4年20萬輛新能源車量化指標政策， 讓新能源車首次規(guī)模進入私家車領域，北京特殊的購車政策將助推新能源車市場的發(fā)展。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理資詢有限公司對廣東終端市場的監(jiān)測， 由于11月廣州國際車展期間提前透支了購買力，加上車展后經(jīng)銷商收縮價格優(yōu)惠，新車促銷活動減少，單車銷售利潤上升；導致12月廣州終端人氣下降，終端訂單也明顯下滑。車企年底控制配車量，加上11月份廣州車展訂單提車，庫存下探；12月庫存深度為1.1，低于全國1.2庫存水平。

2014年1月春節(jié)將近，消費者購車意向增強，廣州經(jīng)銷商1月為完成年底沖量，很可能會增加促銷力度，預計終端人氣有小幅的提升。

上海

數(shù)據(jù)來源 上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室發(fā)布于 “12月月初汽車市場研討視頻會議”

2020年前擬建126座LNG加氣站

12月2日，廣州常務會議公布，到2020年廣州將在中心城區(qū)和新建城區(qū)各建63座天然氣LNG加氣站，天然氣消費量約8.4億立方米。該階段規(guī)劃服務目標為公交車、市際旅游包車、城際巴士、機場大巴及中短途載重卡車、工程車、貨運車等。目前天然氣價格約為柴油價格的70%，明年將有初步價格方案出臺。endprint