張 焱，貝紹軼，李國慶

(江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 常州 213001)

0 引言

近5年來，中國汽車產(chǎn)銷兩旺，隨著汽車保有量的增加，汽車相關(guān)行業(yè)也突飛猛進地發(fā)展，特別是汽車的售后市場，其市場容量不斷擴大，對汽車服務(wù)專業(yè)的人才需求不斷增加，然而現(xiàn)有汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃已難以滿足汽車售后行業(yè)的要求，企業(yè)要求畢業(yè)生在畢業(yè)后進入企業(yè)便能立即投入相關(guān)工種的操作，而學(xué)校過于注重對汽車專業(yè)知識的教學(xué)，對學(xué)生動手能力、探索解決未知故障能力、團隊合作能力等方面的培養(yǎng)因為受制于學(xué)校辦學(xué)條件而較為欠缺[1]。同時當(dāng)今先進技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車上，使得汽車產(chǎn)品復(fù)雜程度越來越高，汽車零部件更新?lián)Q代加快，學(xué)校的理論知識教學(xué)已不能跟上這種趨勢。因此，對于現(xiàn)階段的汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生，以汽車服務(wù)卓越工程師為培養(yǎng)目標(biāo)的模塊化培訓(xùn)方案勢在必行[2]。

汽車服務(wù)卓越工程師是以汽車服務(wù)工程專業(yè)中理論知識豐富的在校學(xué)生為對象，以汽車4S店為培訓(xùn)基地，經(jīng)過強化培訓(xùn)而達到專業(yè)知識、動手能力、探索解決未知故障能力、團隊合作能力等多方面優(yōu)秀的汽車服務(wù)類人才。

在4S店的模塊化培訓(xùn)中，首先要實施培訓(xùn)內(nèi)容的模塊化，然后將學(xué)生進行分組進行培訓(xùn)，各組學(xué)生都經(jīng)過每個模塊的培訓(xùn)，最后進行多模塊混合考核，強化學(xué)生的綜合操作能力。

1 培訓(xùn)內(nèi)容模塊化

4S店的汽車服務(wù)主要分為幾個方面:保養(yǎng)、維修、保險理賠、美容改裝等部分，由于汽車保養(yǎng)的內(nèi)容較為簡單，可以作為一個模塊;維修涉及到很多方面，內(nèi)容較多，可以分成發(fā)動機、汽車底盤、車身鈑金、車身電器等部分，每個部分作為一個模塊;保險理賠作為一個模塊，主要涉及到與保險公司的溝通，除了要了解保險條款之外，還要了解事故車的維修方案，因此與維修關(guān)系密切;美容改裝包括車漆保養(yǎng)、玻璃貼膜、車內(nèi)舒適與娛樂部件的改裝，也成為一個獨立模塊[3]。

2 學(xué)生分組

與學(xué)生進行面對面交流，了解學(xué)生對分組的建議，根據(jù)學(xué)生之間的關(guān)系緊密程度，可以由學(xué)生之間相互找組內(nèi)成員，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性，每個組的人數(shù)可以不同，但一般不能超過10人，一方面可以使每一組的成員間關(guān)系較為緊密，增加他們的相互信賴，從而更好地完成任務(wù);另一方面，對于成員人數(shù)超過10人的組，培訓(xùn)老師對他們進行人數(shù)調(diào)整，確保每個成員都有更多的機會參與每個培訓(xùn)步驟，同時人數(shù)較少便于培訓(xùn)老師的講解，在培訓(xùn)過程中可以由討論的方式進行，發(fā)揮每位學(xué)生的主觀能動性[4]。

3 培訓(xùn)模塊的順序

由于各個培訓(xùn)模塊間有較強的關(guān)聯(lián)性，所以有必要對模塊進行排序。保養(yǎng)模塊相對獨立，維修模塊中發(fā)動機部分與底盤部分、車身鈑金部分相互獨立，車身電器部分與發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，所以車身電器部分適合放在發(fā)動機部分、底盤部分之后培訓(xùn)[5]。在了解各個汽車部件維修方式之后，才能進行保險理賠模塊的培訓(xùn);美容改裝與前幾個模塊關(guān)聯(lián)性較小，學(xué)生可以單獨進行培訓(xùn)。各培訓(xùn)模塊之間的關(guān)系如圖1所示。

圖1 各培訓(xùn)模塊之間關(guān)系

4 培訓(xùn)過程

培訓(xùn)老師由4S店的資深工程師擔(dān)任，使用4S店內(nèi)的場地、工具進行操作、講解，老師演示結(jié)束后學(xué)生再分別進行操作，老師對學(xué)生的操作過程進行修正。培訓(xùn)老師從該模塊中選出幾個小項目作為學(xué)生團隊操作的題目，由組內(nèi)學(xué)生通過老師講解的知識及自己查找的知識來解決當(dāng)前問題，組內(nèi)成員可以一起思考、討論問題并尋求解決辦法，在此過程中不能詢問老師。通過這個過程，提高學(xué)生獨立思考問題的能力，培養(yǎng)他們之間的互信及強化分工合作，提高他們對自己解決問題的信心，減少對別人的依賴性，這對以后工作中處理疑難問題有較大幫助。

當(dāng)小組通過操作解決了該問題后，培訓(xùn)老師再進行驗看，找出其中的缺點并為學(xué)生講解正確的操作方法，從而增強學(xué)生對問題的認知性。

對于較新的技術(shù)問題，4S店通過網(wǎng)絡(luò)視頻的方式與本車型生產(chǎn)企業(yè)的外國專家進行連線，由外國專家講解新技術(shù)的原理與發(fā)展趨勢。

對于該模塊內(nèi)所有的項目，在組內(nèi)所有學(xué)生都操作結(jié)束后，由學(xué)生對在4S店內(nèi)的客戶車輛按照任務(wù)進行自主操作，任務(wù)完成后由培訓(xùn)老師對組內(nèi)學(xué)生進行打分，得出該模塊的操作成績，讓學(xué)生了解自己的薄弱之處。

5 多模塊混合考核

當(dāng)每位學(xué)生學(xué)完了所有模塊后將進行最后的考核，該考核成績將作為最后總成績?？己说姆秶鸀橹八心K的教學(xué)內(nèi)容，但是對于每位學(xué)生考核的內(nèi)容是從所有模塊中隨機進行抽取，一般由三個模塊組成，由于模塊之間有一定關(guān)聯(lián)性，所以在考核過程中要解決的問題往往也與多個模塊關(guān)聯(lián)，這樣不僅可以考核學(xué)生對每個模塊中的內(nèi)容的掌握程度，還可以考核學(xué)生靈活運用各模塊中知識來解決跨模塊實際問題的能力;整個考核過程由本車型生產(chǎn)企業(yè)的廠方高級工程師現(xiàn)場督導(dǎo)、考查，并給每位同學(xué)打分，成績合格者頒發(fā)由廠家認可的汽車服務(wù)卓越工程師證書。

6 結(jié)語

本培訓(xùn)方案持續(xù)一個學(xué)期，一般安排在大三的第二學(xué)期，這個時候?qū)W生已經(jīng)學(xué)過汽車專業(yè)課程，比如汽車構(gòu)造、汽車電子與電器系統(tǒng)、汽車服務(wù)工程、底盤控制系統(tǒng)等。在培訓(xùn)期間，由企業(yè)資深工程師與學(xué)生面對面講解與交流，學(xué)生能夠更深入地掌握實際操作方法及操作技巧，同時工程師也能根據(jù)學(xué)生自身掌握的知識水平，有針對性進行講解，讓學(xué)生聽得懂、記得住、學(xué)得會，探索問題式的教學(xué)方式還能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，其教學(xué)效果與課堂教學(xué)相比，能極大增強學(xué)生的知識面及動手能力。由于該方案的教學(xué)內(nèi)容貼近4S店的工作環(huán)境，學(xué)生與當(dāng)今最新的技術(shù)親密接觸，學(xué)生畢業(yè)后無需崗前培訓(xùn)可直接上崗，減少了企業(yè)的負擔(dān)，增加了學(xué)生就業(yè)的機會，對企業(yè)和學(xué)生是雙贏。

本方案在筆者所在學(xué)校的汽車服務(wù)工程專業(yè)內(nèi)已試驗性實施過一次，經(jīng)過一個學(xué)期的培訓(xùn)，學(xué)生對專業(yè)知識的掌握深度與廣度都有明顯提高，學(xué)生的動手能力更強，能夠獨立進行操作并解決相關(guān)問題。

[1]楊曉東，劉貴富，曲麗娜，等.職業(yè)技術(shù)師范本科專業(yè)課程模塊的設(shè)計與實踐[J].中國高教研究，2008(12):69－70.

[2]于歆杰.研究型工程教育的特點與實現(xiàn)[J].高等工程教育研究，2004(6):41－44.

[3]沈亞強，張加光.從人才分類角度看工程教育、技術(shù)教育與職業(yè)教育的關(guān)系[J].教育與職業(yè)，2008(3):25－26.

[4]張英花.近代中國高等師范教育師范性特征的發(fā)展與思考[J].南京理工大學(xué)學(xué)報，2009(8):90－93.

[5]王奎洋，貝紹軼，李國慶.德國教學(xué)模式在職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師培訓(xùn)中的應(yīng)用[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009(35):75－76.