譚志星

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

高速公路橋梁T梁施工技術(shù)探析

譚志星

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)蒸蒸日上，對(duì)高速公路項(xiàng)目在政策及資金上給予了大力支持，高速公路的發(fā)展，縮小了城市與城市的距離，使地區(qū)與地區(qū)之間的交流更加頻繁密切。隧道、橋梁等形式是高速公路修建中不可避免項(xiàng)目，T梁是指承重結(jié)構(gòu)由配筋混凝土的上翼緣和梁肋相結(jié)合而形成的梁。通過(guò)介紹T梁施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)高速公路橋梁T梁的施工技術(shù)進(jìn)行分析研究。

高速公路;T梁;特點(diǎn)及難點(diǎn);施工技術(shù)

在高速公路橋梁的施工中，T梁具有其自身獨(dú)特的特點(diǎn)，安裝難度較大，這就需要我們對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究分析。高速公路橋梁T梁的安裝包括一系列復(fù)雜的程序步驟，如綁扎鋼筋骨架、模板安裝、澆筑混凝土、T梁預(yù)應(yīng)力施工等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的技術(shù)工藝來(lái)完成，同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)之間都相互聯(lián)系，相互制約，高速公路橋梁T梁的安裝的每一個(gè)步驟都需要精細(xì)的操作。

1 高速公路橋梁T梁施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)

1.1 自身體積和重力大

在高速公路橋梁的施工過(guò)程中，T梁的施工難度較大，這取決于T梁自身的特性，T梁的體積和自身重力均比較大，這就要求T梁的施工必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作和現(xiàn)場(chǎng)安裝的方式，同時(shí)，T梁施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地選取也至關(guān)重要，場(chǎng)地的選擇要根據(jù)T梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與安裝程序來(lái)定，之后要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行加固處理，同時(shí)修建梁場(chǎng)便道，保證交通順利，達(dá)到T梁施工的要求。圖1為某T梁場(chǎng)的平面布置示意圖。

圖1 某梁場(chǎng)平面布置示意圖

1.2 吊裝要求高

高速公路橋梁T梁的施工現(xiàn)場(chǎng)大多比較偏僻，交通并不方便，大型機(jī)械不能順利進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，這就造成了T梁吊裝的難度，針對(duì)這種情況，在T梁吊裝之前必須要對(duì)T梁的各種吊裝工藝進(jìn)行分析研究，包括工作范圍、工作半徑、吊裝路線、吊機(jī)性能等，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況制定切實(shí)可行的方案，采用適合本工程的吊裝方法。

1.3 質(zhì)量控制要求高

高速公路橋梁T梁的施工包括一系列的環(huán)節(jié)，并且這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互制約，其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤就可能牽涉其他的步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至埋下安全隱患，這就要求其每一個(gè)環(huán)節(jié)都要達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于鋼筋骨架的綁扎、模板安裝、混凝土的澆筑、T梁預(yù)應(yīng)力施工和檢驗(yàn)等每一個(gè)步驟，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，建立質(zhì)量管理機(jī)制，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，使高速公路橋梁T梁的施工穩(wěn)定并高效的開(kāi)展，并在交付使用安全、充分發(fā)揮其功能和作用。

2 高速公路橋梁T梁的主要施工技術(shù)

高速公路橋梁T梁選取施工場(chǎng)地、修建施工道路、制定施工方案、安排施工工藝等前期工作完成后，就要對(duì)T梁進(jìn)行預(yù)制，需要對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行綁扎、進(jìn)行模板安裝、混凝土澆筑、T梁預(yù)應(yīng)力施工等，以下筆者具體闡述這些步驟。

2.1 鋼筋骨架的綁扎

根據(jù)T梁的具體施工要求對(duì)鋼筋進(jìn)行正確的選取，包括鋼筋的種類、數(shù)量、尺寸、性能等，然后利用彎曲機(jī)將鋼筋進(jìn)行1∶1比例的彎曲，鋼筋制作完畢后，按照型號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一堆放，避免雜亂。

綁扎鋼筋的過(guò)程中，由于實(shí)用及美觀的需要，墊塊的使用必不可少，對(duì)于高速公路橋梁T梁的施工，選用砂漿墊塊進(jìn)行墊放，并且在其中間進(jìn)行扎絲的預(yù)埋，為綁扎提供方便，達(dá)到設(shè)計(jì)的厚度要求。

綁扎鋼筋骨架之前要確定鋼筋布設(shè)的尺寸，首先根據(jù)計(jì)算的數(shù)據(jù)，在底座上劃好鋼筋間距線，然后綁扎底板箍筋和縱筋，綁扎的方式是從中間向兩端，先綁扎腹板鋼筋然后，綁扎端頭筋，綁扎過(guò)程中要嚴(yán)格按照綁扎標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并將綁扎的鋼筋進(jìn)行加固，避免松動(dòng)。最后對(duì)綁扎位置進(jìn)行檢查，以達(dá)到100%的準(zhǔn)確率。

2.2 模板安裝

模板的安裝對(duì)于高速公路橋梁T梁的整體施工的框架，要保證模板與底胎的接縫嚴(yán)實(shí)，就需要在底模的兩側(cè)進(jìn)行泡沫的釘固，泡沫的材質(zhì)選用橡膠，厚度為5 mm。側(cè)模的選用，以專業(yè)廠家新加工的模板為主，將側(cè)模進(jìn)行拼接試驗(yàn)后，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行正式安裝，安裝過(guò)程中針對(duì)拼接試驗(yàn)中的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，安裝完畢后在底胎和鋼模上涂上脫模劑。

模板的正式安裝，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，利用龍門架上的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行，利用拉桿對(duì)左右兩側(cè)的模板進(jìn)行聯(lián)接。安裝完成后，對(duì)安裝的部分進(jìn)行調(diào)試，符合設(shè)計(jì)要求后加設(shè)臨時(shí)支撐，對(duì)于臨時(shí)支撐的加設(shè)，一定要進(jìn)行牢固系數(shù)的確定，避免模板出現(xiàn)脹?；蛘哳嵏驳惹闆r，同時(shí)注意預(yù)留吊裝孔。

2.3 混凝土的澆筑

混凝土澆筑的程序比較繁雜，而且工程較大?；炷翝仓?，要檢查拉桿螺栓是否牢固，對(duì)模板的接縫進(jìn)行測(cè)試，并檢查底腳楔子和模板聯(lián)接螺栓是否牢固可靠。

準(zhǔn)備工作完畢之后，要在拌合站進(jìn)行混凝土的拌合，混凝土的成分包括水泥、砂石、水和外加劑等，這些成分的比例都要根據(jù)混凝土拌合的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取，在混凝土的拌合過(guò)程中，嚴(yán)格控制水灰比，把握混凝土的稠度，并隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行抽樣檢查，一旦出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)或者異常的情況，及時(shí)上報(bào)，并進(jìn)行處理糾正。

在高速公路橋梁的T梁施工中，混凝土的澆筑采用連續(xù)灌注法，在水平上進(jìn)行分層，同時(shí)在縱向進(jìn)行分段，灌注的方式是從梁的一端逐漸展開(kāi)直至梁的另一端。先對(duì)下部的馬蹄部位進(jìn)行灌注，然后對(duì)頂端和后腹板進(jìn)行澆筑，澆筑混凝土的過(guò)程中，要保證下料的連續(xù)和均勻，避免下料過(guò)程中發(fā)生堵塞問(wèn)題。

混凝土澆筑完成后，對(duì)其進(jìn)行抽樣檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，預(yù)計(jì)對(duì)T梁混凝土部位的養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 T梁預(yù)應(yīng)力施工及檢驗(yàn)

預(yù)應(yīng)力鋼絞線投入使用之前，需要進(jìn)行張拉測(cè)試，在強(qiáng)度符合規(guī)定以后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的加設(shè)。對(duì)于錨夾具的抽樣檢驗(yàn)，要對(duì)其外觀和尺寸進(jìn)行檢查，同時(shí)抽樣數(shù)額上不可小于10%，外觀上不可有裂縫，尺寸要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校檢，不可以超過(guò)允許偏差。

用砂輪切割機(jī)將鋼絞線切斷后按照不用的型號(hào)整理成束，并在鋼絞線堆上進(jìn)行設(shè)計(jì)編號(hào)，安排放置編號(hào)牌，以防鋼絞絲對(duì)方出現(xiàn)雜亂等情況，同時(shí)做好鋼絞絲的防雨工作。

在鋼筋加工場(chǎng)地預(yù)留出鋼絞線的加工區(qū)，為鋼絞線的下料編束提供方便，同時(shí)對(duì)地面進(jìn)行整平，之后在上面鋪設(shè)混凝土，混凝土的厚度在10 cm，并在場(chǎng)地上按下料的長(zhǎng)度做出標(biāo)記線。在混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)測(cè)試達(dá)強(qiáng)度達(dá)到90%以后，就可以施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力索的設(shè)計(jì)要根據(jù)整個(gè)T梁的整體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選取要根據(jù)預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度及T梁對(duì)預(yù)應(yīng)力的要求選擇，張拉噸位及順序安排按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)。

預(yù)應(yīng)力施工中，張拉方法極其重要，這種方法可以準(zhǔn)確確定張拉力的大小，再確定張拉力的同時(shí)，要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，計(jì)算方法如下

式中:ΔLi為鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值;Eg為鋼絞線的彈性模量;σi為鋼絞線的平均力;Li為鋼絞線的長(zhǎng)度。

預(yù)應(yīng)力施工完畢后，對(duì)其預(yù)應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果不合格的進(jìn)行修復(fù)和完善，并對(duì)整個(gè)預(yù)應(yīng)力機(jī)制進(jìn)行監(jiān)控，定期維修并保養(yǎng)。

3 結(jié)論

隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路項(xiàng)目越來(lái)越多，其中高速公路橋梁T梁的施工難度較大，T梁的自身體積和重力較大，所以其吊裝難度較大，同時(shí)T梁在高速公路中的地位和作用很重要，所以其質(zhì)量控制要求較高。基于此，對(duì)高速公路橋梁T梁的施工技術(shù)的分析研究亟待探討，在鋼筋骨架的綁扎、模板安裝、混凝土的澆筑、預(yù)應(yīng)力的施工等多個(gè)方面，根據(jù)高速公路橋梁T梁的要求規(guī)范進(jìn)行施工工藝的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，使之更加符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為高速公橋梁T梁的施工打下良好的基礎(chǔ)。

［1］王小林.公路橋梁T梁施工技術(shù)探析［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2013，(3):150 －151.

［2］盛運(yùn)順.高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)探析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(17):74 －76.

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