包崇美

福特Mustang給這個世界所帶來的激情是其他任何一款車型都無法做到的，即使你從未駕駛過它，你也會被它充滿野性的外形、極具誘惑的排氣聲浪以及出眾的性能所打動。Mustang絕不只是一款車那么簡單，它更是福特品牌的核心和靈魂。

—福特全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)副總裁寧睿（Raj Nair）

汽車界中的百年老店并不少見，誕生于1903年的福特算不上是資歷最老的，但沒人會懷疑它對汽車制造業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。如今，各個汽車廠普遍使用的汽車組裝流水線，就是由福特創(chuàng)始人亨利·福特先生在1913年發(fā)明的，他也因此被稱為“為世界裝上輪子”的人。翻看福特歷代車型的列表，能稱得上跑車的并不多，除了早期的Thunderbird（雷鳥）以及2002年誕生的Ford GT，最經(jīng)典的當(dāng)屬Mustang（野馬）系列。

作為一款暢銷全球的經(jīng)典跑車，福特Mustang所擁有的魅力絕不僅限于其50年間從未間斷的產(chǎn)銷歷史中所累積的900多萬輛的銷量，更在于早已深入人心的經(jīng)典美式肌肉車的形象。Mustang是福特旗下所有車型中出現(xiàn)在影視鏡頭中最多的產(chǎn)品，也是當(dāng)之無愧的明星車型。在導(dǎo)演看來，如果要讓一個角色顯得很酷、聰明以及擁有硬派的性格，最好的辦法就是讓他在影片中駕駛一輛Mustang。50年里，這款具有強烈美式性格的車型帶給人們太多難忘的記憶，而如今，Mustang將開啟新的征程，因為福特為我們帶來了第6代Mustang。在推崇駕乘舒適性、重視節(jié)能環(huán)保的大背景下，這樣一款典型美式大馬力跑車會以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前，是堅守，還是革新？這是我們比較關(guān)心的問題。

要設(shè)計這樣一款極具歷史底蘊的跑車并不是件易事

對于設(shè)計師而言，要設(shè)計這樣一款極具歷史底蘊的跑車并不是件易事。一方面，他們需要堅守傳統(tǒng)，如果沒能得到美國本土車迷的支持，這無疑會是失敗的作品；令一方面，他們又要迎合全球市場的口味，傳遞出福特全新的家族設(shè)計。設(shè)計師Moray Callum指出：“對于我們而言，一大挑戰(zhàn)是要讓人們一眼就能認(rèn)出它，但同時也要看出這是一款在21世紀(jì)生產(chǎn)的車。我要讓人們看到它是一款現(xiàn)代的車型，擁有自己的傳承，而不會認(rèn)為它是在復(fù)古。”

全新Mustang保留了經(jīng)典的設(shè)計元素，比如長的、更具立體感的發(fā)動機蓋和經(jīng)典的鯊魚嘴前臉設(shè)計，并且車身設(shè)計更具現(xiàn)代感。福特為全新Mustang降低了車身高度，配合加大的輪距設(shè)計，塑造出貼地前行的動感模樣。全新的Fastback（溜背）設(shè)計風(fēng)格，通過更低斜的前、后擋風(fēng)玻璃營造出更為流暢的車身線條。更具立體感的三柱形動感尾燈以及新穎的順序閃動的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，具有強烈的科技感，同時也十分醒目。

內(nèi)飾方面，設(shè)計師旨在為駕駛者營造一種如同置身于飛機駕駛艙的感覺。車內(nèi)操控按鍵與旋鈕均符合人體工程學(xué)設(shè)計，加上尺寸更大、顯示更清晰的儀表盤，讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無余，并且操控觸手可及。全新Mustang在大幅提升配置的同時，在工藝和做工上面也達(dá)到了歷代Mustang車型的最高水準(zhǔn)。

大排量自然吸氣式和小排量渦輪增壓式發(fā)動機共存

在排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的今天，曾經(jīng)風(fēng)光無限的大排量自然吸氣式發(fā)動機逐漸開始淡出歷史舞臺，這讓許多車迷擔(dān)心新一代Mustang會放棄5.0L V8發(fā)動機。事實上，福特也舍不得這樣做，他們給出的解決方案是一個多選題，一方面保留了經(jīng)典的5.0L V8和3.7L V6發(fā)動機，一方面也順應(yīng)潮流，引入了全新的2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。

全新福特Mustang GT車型將仍然搭載廣受贊譽的5.0L V8發(fā)動機，并通過對氣門結(jié)構(gòu)和氣缸蓋進(jìn)行升級，讓這款V8發(fā)動機將能夠輸出420馬力（313kW）的最大功率和529N·m的最大轉(zhuǎn)矩。此外，全新的進(jìn)氣歧管設(shè)計可以改善低速時的進(jìn)氣控制，從而有助于降低油耗和排放，提升車輛怠速時的平穩(wěn)性。另外一款3.7L V6發(fā)動機同樣也不遜色，能產(chǎn)生300馬力（221kW）的最大功率。

首次出現(xiàn)在Mustang之上的2.3T發(fā)動機為福特EcoBoost家族的第6位成員，其采用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)，從而確保其擁有強勁的動力和領(lǐng)先同級的燃油經(jīng)濟性。獨有的進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器殼體設(shè)計有助于提升其性能表現(xiàn)，使其擁有227kW的最大功率和407N·m（發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～4500r/min）的最大轉(zhuǎn)矩。Mustang首席工程師Dave Pericak表示，這款2.3L EcoBoost發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩輸出轉(zhuǎn)速范圍更大并且更穩(wěn)定，完全滿足了駕駛者對這樣一款雙門跑車的預(yù)期。

整體橋式后懸架換成了多連桿結(jié)構(gòu)——是好是壞？

全新Mustang有一個很重要的變化就是將此前的整體橋式后懸架換成了多連桿結(jié)構(gòu)，以提升懸架的響應(yīng)能力。原先的整體橋式后懸結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，同時更有利于大轉(zhuǎn)矩的充分輸出；而多連桿結(jié)構(gòu)則能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限，有望提升新款Mustang的彎道表現(xiàn)。從后懸架的變化可以看出，全新Mustang更注重舒適性和操控性能。但這也引起一些爭議，在一些Mustang的狂熱粉絲看來，多連桿后懸架有些畫蛇添足，讓Mustang喪失了個性。但這些車迷也不必過多擔(dān)心，福特未來還將推出整體橋式后懸架作為選裝包，這種結(jié)構(gòu)能夠讓車輛在直線加速賽中有著更好的發(fā)揮。

新款Mustang的前懸架采用了現(xiàn)在一些運動車型（如寶馬3系、凱迪拉克ATS等）慣用的雙球節(jié)麥弗遜式懸架，下擺臂換成兩支控制臂，具備更強的轉(zhuǎn)向靈活性和更寬廣的調(diào)?？臻g。在車輛的前部，新設(shè)計的平臺式前副車架有效提升結(jié)構(gòu)堅固性的同時降低了車身質(zhì)量，從而全面提升操控和轉(zhuǎn)向性能。另外，新款Mustang共配備了3套制動系統(tǒng)，將是Mustang歷史上制動性能最為出色的車型。首席工程師Dave Pericak表示：“現(xiàn)款的Mustang Boss 302車型已經(jīng)將Mustang的動態(tài)性能提升到了一個很高的高度，而我們?yōu)槿翸ustang設(shè)定的目標(biāo)是在這一基礎(chǔ)上更上一層樓。”

粗獷漢子的細(xì)膩情懷

智能化是當(dāng)今汽車的發(fā)展趨勢，即便是一直以粗獷形象示人的Mustang也在突破傳統(tǒng)。從標(biāo)配的無鑰匙智能進(jìn)入、一鍵式智能啟動系統(tǒng)，以及支持MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和MyKey安全系統(tǒng)，到消費者可以選裝的Track Apps實時車輛信息監(jiān)測程序、MyColor可變色儀表盤等，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好來自行選定。駕駛者還可以通過Selectable Drive模式系統(tǒng)來快速對轉(zhuǎn)向、節(jié)氣門敏感度、換擋控制以及穩(wěn)定性等進(jìn)行設(shè)定，以獲得最佳的駕駛體驗。同時，全新Mustang還搭載一系列駕駛輔助系統(tǒng)，例如盲點信息提示系統(tǒng)（BLIS）、智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等，為車主帶來一個舒適輕松的駕駛體驗。

經(jīng)典50年，進(jìn)化無極限

2014年4月17日，福特Mustang將迎來自己50歲的生日。為了紀(jì)念這一歷史性時刻，每輛2015款Mustang都會在儀表盤上裝有一個特別的“奔騰的野馬”的標(biāo)志，并配有“Mustang — Since 1964”的字樣。首席工程師Dave Pericak表示：“我們打造了一款全新的Mustang—— 一款更快、更有型的Mustang，其所呈現(xiàn)的質(zhì)感與效率超越過往所有時代，但其所傳達(dá)的精神與價值在這半個世紀(jì)都不曾改變?！睂τ趪鴥?nèi)的美式跑車迷來說，有個好消息是，全新Mustang將于近日在全球四大洲的6個城市同步首發(fā)，其中之一便是中國的上海，這意味著Mustang這款全球偶像級的車型首次全面進(jìn)入中國市場。2014年適逢中國農(nóng)歷馬年，我們也預(yù)祝Mustang這匹奔跑了半個世紀(jì)的“野馬”在經(jīng)過現(xiàn)代化的改造之后，煥發(fā)出新的活力，馬到成功。