丁雨恬

原油運價漲跌互現(xiàn) 油品運價降中有升

本周國際原油運輸市場中小型船成交轉(zhuǎn)熱，部分航線運價上漲，但VLCC量少價落。1月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）為1024.28點，較上周四下跌18%。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS49.02，下跌11%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS52.13，下跌14%。蘇丹南部油田的原油出口目前仍維持20萬桶/日，相當(dāng)于每周1艘蘇伊士型船和1艘阿芙拉型船的量，這些原油大部分運往中國。蘇丹原油產(chǎn)自南部，出口港在北部的紅海。由于南北矛盾，南蘇丹另辟蹊徑，展開與肯尼亞的輸油管道項目商談，預(yù)計首個碼頭2015年可以啟用。

超大型油輪（VLCC）

受元旦影響市場仍然冷清，運價單邊下行。雖然船東有意穩(wěn)住運價，但效果并不明顯。貨盤較為集中的東亞地區(qū)以中國貨盤為主，受即將到來的農(nóng)歷新年影響，中國貨盤提前交易，成交量相對其他地區(qū)略高。CT1的5日平均運價為WS53.65，較上周下降11%，其等價期租租金（TCE）平均2.8萬美元/日，下跌30%。西非貨盤成交稀少，船東和貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS55.00，下跌7%，TCE平均2.9萬美元/日，下跌30%。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

本周西非和加勒比海出口航線成交積極，各航線運價不同幅度上漲。惡劣天氣造成土耳其海峽擁堵，運力周轉(zhuǎn)困難引發(fā)黑海至地中海運價飆升，該航線TCE漲至7萬美元/日附近，為四年來的高峰。一艘14萬噸級船，黑海至地中海，2月1日貨盤，成交運價為WS130。西非航線成交活躍，加之運力周轉(zhuǎn)不暢刺激，運價小幅提升。九艘13萬噸級船，西非至地中海航線，一月下半月貨盤，成交運價在WS105至WS120之間。亞洲航線交易平穩(wěn)，13萬噸級船波斯灣至印度的運價為WS97。一艘13.5萬噸級船，紅海至亞洲，1月26日貨盤，成交運價保持WS82.5。

阿芙拉型油輪（Aframax）

運輸市場運價降中有升。歐洲航線依然冷清，跨地中海航線成交運價低落散亂，有WS110也有WS140。其他歐洲短程運輸表現(xiàn)冷清。加勒比海至美灣運輸活躍，運價繼續(xù)提升。該航線三艘7萬噸級船，1月20日貨盤，成交運價兩艘為WS247.5，1艘為WS250。亞洲航線較為平穩(wěn)，一艘8萬噸級船，波斯灣至印度，1月21日貨盤，成交運價為WS115。本周成交的中國進口貨盤包括紅海的、香港的和印尼的。一艘8萬噸級船，紅海1月28日貨盤，成交運價為WS130。

國際成品油輪（Product）

運輸市場各船型成交均有恢復(fù)，運價降中有升總體向上。一批歐洲至南美和西非的汽油貨盤集中交易，引發(fā)運價上跳。一艘3.7萬噸級船，歐洲至美灣，1月18日貨盤，運價漲至WS145。美國出口航線行情略有下調(diào)。美灣至歐陸3.8萬噸級船成品油運價降至WS115。美國頁巖油產(chǎn)量持續(xù)增加，成品油出口有望提升，MR型船前景看好。美國管道巨頭金德摩根近期啟動擴展戰(zhàn)略，買入美國石油油輪公司。該公司目前擁有5艘MR型油輪，平均船齡僅4年。同期，波斯灣至日本7.5萬、5.5萬噸級船石腦油運價分別跌至WS70和WS90。中國燃料油進口航線上，8萬噸級船1月中旬的新加坡燃料油貨盤本周已有成交。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint