記得去年9月家里剛想換車時，正趕上別克的小型SUV昂科拉剛剛上市，家屬說看著很漂亮，非要拉著我去別克的4S店一睹風采，但看完之后比較失望：外觀不錯，19英寸的大腳非常威風，可內(nèi)部空間有些狹小，而且是新車價格偏高，這時一輛停在門口的紅色君威一下子就把我們的眼球勾了過去。流線形的外觀真是養(yǎng)眼，內(nèi)部做工相當精細，感覺明顯比緊湊型車強不少，很有一種舒適溫馨的感覺。試駕了一下，動力非常充沛，制動也相當穩(wěn)健，駕乘感覺非常舒服，給我印象最深的是它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，操控非常靈活。

當時預算只有20萬元左右，因此選擇的余地并不是很大，高端的配置就不想了。我們對動力也沒有什么過高要求，外觀漂亮，乘坐舒適，油耗不要太高就OK了，于是我們關注的重點集中到了2.0升左右排量的中型車。由于家里有輛1.8升的高爾夫4，我們對扎實的德系車還是很有感情的，但一汽大眾的邁騰、上海大眾的帕薩特這價格只能買到1.4T的，對DSG實在不放心，又不想再買手動擋，只好放棄了?？磥砜慈?，還是覺得君威最順眼，最后車型鎖定在了君威2.0升自動豪華版上。

其實這款君威應該也算是德系車，其原型是曾獲得過2009年 “紅點設計大獎”和“2009歐洲年度車型”大獎的歐寶Insignia（難怪這么吸引眼球），圓潤飽滿、肌肉感十足的車身看上去更像是一款四門轎跑車，無論是霸氣的前臉、流暢的側(cè)面曲線還是性感的小屁股，甚至粗壯的大餅式輪轂，都讓我們非常滿意。

內(nèi)飾雖然談不上豪華，但還是比較精細的，進入駕駛艙，用手一摸都是軟質(zhì)材料，感覺真是對得起這價錢。環(huán)抱式中控臺的多層次褐色內(nèi)飾配上淺褐色的真皮座椅讓車內(nèi)的氛圍相當愜意，大大的前風擋讓視野很開闊，炮筒狀的速度表和轉(zhuǎn)速表很有運動范兒，兩表之間的液晶屏可以顯示油耗、胎壓、續(xù)航里程等行車信息，非常實用?？梢约訜岬那芭抛卧诙煜喈攲嵱茫嫫ぐ姆较虮P手感很好，上面的音響控制、藍牙電話、定速巡航使用非常方便，中控臺用著也還順手，就是感覺按鍵多了些。音響的音質(zhì)相當一般，但我不想把新車拆得七零八落，只好暫時忍了。分區(qū)自動空調(diào)既方便又實用，而且開啟空調(diào)對動力的影響非常小。君威的外后視鏡也設計成了流線形，非常漂亮，風阻也小，但視野偏窄，觀察效果不是很理想，而快速下溜的后車身設計讓后窗在內(nèi)后視鏡中顯得相當狹小，與兩廂車內(nèi)的后視視野相比，小得可真不是一星半點。

由于各家4S店的試駕車都是2.4升，直到提車前我一直擔心2.0升君威動力不足，但實際開上2.0升君威后感覺沒有想象中那么不濟，油門響應相當舒服，一踩就有，但絕不會向前竄車，在北京緩慢的車流中跟車非常輕松。君威的6擋手自一體變速箱放在D擋時傾向于省油，不到2000轉(zhuǎn)/分就換擋了，大多數(shù)時間非常順暢，只是在40～50公里/小時的速度下偶有頓挫感。中段加速也不錯，如果想在超車時利落一些，可以切到手動擋，推遲到3000轉(zhuǎn)/分或更高轉(zhuǎn)速再換擋，這樣就猛多了，不過這時看著瞬間油耗顯示會很心疼的。我感覺2.0升君威在市區(qū)開絕對夠用，只是在高速公路上開快了后勁稍顯不足。

君威在行駛過程中穩(wěn)定性非常好，較短的軸距讓操控靈活，指向精準，方向盤低速時輕盈，速度加快就會明顯變重。扎實的底盤，硬朗的懸掛讓路感非常清晰，快速過彎時信心十足。車身對路況的處理也相當?shù)轿?，過坑過坎時不僅不會太顛簸還能會感覺到車身良好的整體剛性。由于裝備了同價位車少有的225/55R17大尺寸輪胎，剎車感覺有些偏硬，但相當沉穩(wěn)，很有安全感。車內(nèi)的發(fā)動機噪聲控制得不錯，就是開快了以后風噪稍大。

功率不算大的2.0升發(fā)動機驅(qū)動1585千克的自重，但油耗并不算高，電腦顯示平均油耗是8.8升/百公里，與同排量的中型車相比，我想絕對算不上是費油的。這可能和車的行駛情況有關，一方面我們家人開車駕駛習慣比較好，基本上都是溫柔型的，很少急加油急剎車；另一方面經(jīng)常駕車的家屬在郊區(qū)上班，行車方向與上下班主流相反，而且路線多是環(huán)路和高架路，既不堵車，也很少碰到紅綠燈。

說實話，我們家的這款君威2.0升自動豪華版，動力性能絕對算不上出眾，但它絕對漂亮的外形、扎實靈活的操控、溫馨的車內(nèi)氛圍、實實在在的油耗，再加上絕對實惠的價格，恰如其分地滿足了我們對新車的訴求，因此對于我們來說，它就是最好的。順便說一句，君威整車的質(zhì)量相當不錯，這一年跑了約1萬公里，除了做保養(yǎng)，我們就沒去過4S店，讓人相當放心。