郝國(guó)舜

寶馬316i

即便是入門級(jí)，選擇316i也不只是去買個(gè)藍(lán)天白云的標(biāo)志而已，它依然有著很多BMW獨(dú)有的內(nèi)容，比如操控感受，比如先進(jìn)的動(dòng)力總成，比如燃油經(jīng)濟(jì)性。這就構(gòu)成了選擇鳳尾的足夠理由：即便尾巴也有著鳳凰的核心品質(zhì)在其中。

儀表

從轉(zhuǎn)速表上的左下部分仍然可以看到BMW對(duì)能量回收的指示，一系列環(huán)?？萍寂c裝備共同打造了316i極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性

駕駛模式選擇

即使是入門車款，依然能夠享受到BMW的不同駕駛模式選擇，不同模式下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、變速器的設(shè)置都有改變，適合不同的路況或心情

8擋自動(dòng)變速器

BMW的自動(dòng)變速器已經(jīng)全面進(jìn)入了8擋時(shí)代，配備1.6T的3系，能感受到變速器的降擋更活躍，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)急加速的狀況

操控

BMW的操控有著獨(dú)特的韻味，即使這一代3系已有更多舒適取向，你想激烈時(shí)它也肯定能陪著你玩，一旦你習(xí)慣了它的操控，換了其他車可能還真不太習(xí)慣

外觀

這一代開了眼角的3系剛開始我看著還并不太習(xí)慣，而且不論外觀細(xì)節(jié)還是整體駕乘感受，總有點(diǎn)像5系靠攏的架勢(shì)。這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻并不是壞事，反而是它的優(yōu)點(diǎn)，把豆腐做成肉味總要更值錢，千萬(wàn)別反其道而行之。

內(nèi)飾

熟悉BMW風(fēng)格的人可能也會(huì)對(duì)3系的內(nèi)飾產(chǎn)生一定的審美疲勞，但這卻也從另一方面證明了它設(shè)計(jì)的成熟和成功。明確的功能分區(qū)，特有的內(nèi)飾布局，把功能和審美都很好的融合。

空間

曾經(jīng)，豪華品牌是否加長(zhǎng)還是個(gè)極有爭(zhēng)論的話題，但加長(zhǎng)畢竟得到了市場(chǎng)證明。短軸版也并未失去市場(chǎng)，緊湊的車身更令女性消費(fèi)者喜歡，操控的優(yōu)勢(shì)也能打動(dòng)少數(shù)玩家。但我只想說(shuō)，現(xiàn)在的3系，即使短軸版，后排也絕對(duì)算不上狹窄了。

動(dòng)力

這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力早已被廣泛接受，市面上搭載它的車型也非常多。在把它搭配到316i上時(shí)，BMW還選擇了低功率調(diào)校版本，配合降擋更活躍的ZF 8擋變速器，316i足夠滿足大多數(shù)日常家用人群的需要，還想用它漂移就難點(diǎn)了。全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難免有些乏力之感，這主要還是在于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和感受的推背力度之間有著小小的落差。但即使是所謂稍肉的316i，我相信也沒(méi)有太多人會(huì)經(jīng)常把油門踩到底。

駕乘感受

充滿魅力的3系操控依然是316i最大的賣點(diǎn)之一。底盤的設(shè)定、方向的感覺(jué)，這都是很難復(fù)制的東西。

配置

紙面上看，它的配置實(shí)在不高，甚至沒(méi)有定速巡航，但它的核心技術(shù)不也是一種配置么？包括1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器，包括主動(dòng)安全方面的各種電子輔助系統(tǒng)，包括被動(dòng)安全方面的高強(qiáng)度車身，包括對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)頗多的各種技術(shù)。

推薦性價(jià)比車款

貴了不到3萬(wàn)的316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝雖然看上去多出的配置不多，但帶有紅線的內(nèi)飾卻明顯更具性格；而理性一族選擇基礎(chǔ)的進(jìn)取型則更具性價(jià)比。endprint