田宏

為自動(dòng)駕駛鋪平道路

英偉達(dá)Tegra K1 處理器

未來(lái)想要把汽車變成萬(wàn)能的移動(dòng)設(shè)備，先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)。日前，NVIDIA發(fā)布的全新Tegra K1移動(dòng)處理器，除了傳統(tǒng)的手機(jī)、平板電腦這些傳統(tǒng)的領(lǐng)域，汽車也將是Tegra K1的一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，比如倒車影像、前車識(shí)別、側(cè)方位車識(shí)別、車道保持、障礙物檢測(cè)等，這些技術(shù)的應(yīng)用將極大地推動(dòng)時(shí)下流行的自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟并實(shí)現(xiàn)真正的商用。

燈光也智能

奧迪室內(nèi)照明科技

汽車室內(nèi)照明燈有很多用途，首先，它能夠在夜晚在車內(nèi)讀書(shū)、工作，并找到儲(chǔ)藏室的物品。其實(shí)，室內(nèi)照明不僅僅是功能性的，我們常常忽略了它帶來(lái)的各種情感。在這方面，奧迪的A8就是一個(gè)成功的例子。在不久的將來(lái)，室內(nèi)照明將會(huì)開(kāi)發(fā)更多的額外功能，不僅與周圍環(huán)境，還能與司機(jī)溝通互動(dòng)，比如說(shuō)在交通路口用紅色的燈光增加司機(jī)的注意力?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，燈光氛圍會(huì)成為HMI（人機(jī)界面）重要組成部分。

停車就充電

高通HALO無(wú)線充電技術(shù)

Halo無(wú)線汽車充電技術(shù)使用磁共振感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸。駕駛者只需將汽車停在充電板上，無(wú)需使用電纜，汽車就自動(dòng)開(kāi)始充電。于是又?jǐn)[在我們面前一個(gè)新課題：今后如果在行駛途中建造一條特殊的“充電車道”，車輛無(wú)需停下，僅需在這條車道中行駛，便可將電池充滿，這種情況不是不敢想。

高級(jí)駕駛顧問(wèn)

雪佛蘭性能數(shù)據(jù)記錄儀PDR

雪佛蘭的這款汽車性能數(shù)據(jù)記錄儀（PDR）被裝在2015款Corvette跑車的擋風(fēng)玻璃上，和我們熟悉的行車記錄儀用法很相似，但又有所不同，在PDR記錄的畫(huà)面里還包括加速度、剎車及轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)以及通過(guò)高靈敏度GPS實(shí)時(shí)創(chuàng)建的的車跡地圖。這種產(chǎn)品或許對(duì)賽車發(fā)燒友有極大誘惑力，賽道上一圈下來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析一下駕駛習(xí)慣還是很有實(shí)際意義的。

告別按鍵時(shí)代

Atmel曲面觸摸中控臺(tái)

智能手機(jī)和電視在CES上炫耀彎曲顯示器時(shí)候，一個(gè)公司正用彎曲觸摸控制技術(shù)展示未來(lái)汽車內(nèi)飾的潛力。Atmel的AvantCar中控臺(tái)概念采用柔性觸摸傳感器技術(shù)和新一代人機(jī)接口，無(wú)需任何機(jī)械按鍵便可操作汽車中控臺(tái)中的基本應(yīng)用，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車空調(diào)、收音機(jī)或媒體播放器、座位調(diào)節(jié)等。此外，還能對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行個(gè)性化控制，比如一鍵改變車內(nèi)環(huán)境照明。

F1變成FE

電動(dòng)方程式賽車Formula E

F1會(huì)不會(huì)消失我不敢肯定，但目前Formula E大有取代Formula1之勢(shì)。電動(dòng)方程式賽車是Formula EFIA（國(guó)際汽聯(lián)）力推的一項(xiàng)全新的清潔能源賽車運(yùn)動(dòng)，10支車隊(duì)將在2014年首度在北京拉開(kāi)帷幕。在2014CES上，F(xiàn)1賽車手迪格拉斯駕駛一部真正的Formula E電動(dòng)方程式賽車進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)表演，隨著更多新能源的加入，未來(lái)是不是會(huì)出現(xiàn)更多的Formula X呢。endprint