徐慶穎

摘要：高鐵經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的發(fā)展帶動(dòng)了高鐵旅游研究的擴(kuò)展和深入。寧杭高鐵的開(kāi)通進(jìn)一步推動(dòng)了南京高鐵交通樞紐地位的建立，也為南京旅游發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。文章重點(diǎn)分析了高鐵背景下南京在交通區(qū)位、客源市場(chǎng)、環(huán)境設(shè)施、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面的條件變化，并據(jù)此提出在南京在市內(nèi)公共交通設(shè)施建設(shè)、商務(wù)休閑等深度旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和城市特色挖掘方面的重要性和必要性，實(shí)現(xiàn)新形勢(shì)下南京旅游產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。

關(guān)鍵詞：寧杭高鐵；swot分析法；南京旅游發(fā)展

中圖分類號(hào)：F590.65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，區(qū)域內(nèi)部時(shí)空結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局成為區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱高鐵）以其運(yùn)量大、速度快、安全性好、舒適環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)受到了越來(lái)越多國(guó)家的關(guān)注，包括美國(guó)、歐洲、日本在內(nèi)的許多國(guó)家均已開(kāi)始了高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)取得了顯著的成效。根據(jù)《中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)“四橫四縱”鐵路快速客運(yùn)通道為基礎(chǔ)骨架的鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的空間格局將發(fā)生巨大的變化。從旅游業(yè)的角度出發(fā)，它將是旅游系統(tǒng)空間的一次大規(guī)?！巴蛔儭盵1]。

隨著高鐵運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)于高鐵旅游的研究也越來(lái)越深入，產(chǎn)生了一系列有價(jià)值的研究成果。國(guó)外高鐵運(yùn)行較早，所以相關(guān)的高鐵旅游研究也較早，有關(guān)高鐵旅游的研究?jī)?nèi)容主要包括了高鐵與其他交通工具的競(jìng)爭(zhēng)、高鐵對(duì)旅行時(shí)間和旅行方式影響、高鐵對(duì)注高鐵對(duì)旅游收益和旅游空間結(jié)構(gòu)的影響等[2]。國(guó)內(nèi)對(duì)高鐵旅游的研究起步較晚，研究范圍也相對(duì)較窄，主要的研究方向包括高鐵與區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系和高鐵對(duì)沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，如王欣、鄒統(tǒng)釬結(jié)合高鐵發(fā)展情況對(duì)傳統(tǒng)旅游空間研究模型進(jìn)行改進(jìn)以探究高速鐵路網(wǎng)對(duì)區(qū)域旅游布局的影響[1]；王潔、劉亞萍和曾婷婷分別以武漢[3]與廈門[4]為例研究高鐵對(duì)城市旅游發(fā)展的作用；殷平[5]以鄭西高鐵為例預(yù)測(cè)了區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的變化情況等都是高鐵旅游研究的重要成果，還有寧堅(jiān)[6]、黃愛(ài)蓮[7]、張明[8]等學(xué)者也在高鐵旅游方面提出了自己的觀點(diǎn)。從目前的文獻(xiàn)資料來(lái)看，以運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)半年的寧杭高鐵為研究對(duì)象或在其開(kāi)通背景下對(duì)沿線具體目的地城市旅游發(fā)展進(jìn)行研究的成果仍比較缺乏。本文將從寧杭高鐵入手，用swot分析法探究其開(kāi)通后南京旅游發(fā)展條件的變化，并在高鐵運(yùn)行背景下對(duì)南京旅游發(fā)展進(jìn)行思考。

南京高鐵旅游發(fā)展現(xiàn)狀

南京地處長(zhǎng)江下游，瀕江近海，是江蘇省的省會(huì)。作為中國(guó)著名歷史文化名城和首批優(yōu)秀旅游城市，南京擁有豐富的旅游資源，基于南京自然和人文旅游景觀形成的金陵48景具有一定的知名度。旅游有關(guān)部門整合相關(guān)旅游資源，推出了以“山水風(fēng)光游”、“大明文化游”、“秦淮風(fēng)情游”等為主題的十條精品旅游線路，貫穿了南京的各類旅游資源，已經(jīng)形成了比較完整的旅游產(chǎn)品體系，推動(dòng)了南京的旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

從南京市的統(tǒng)計(jì)部門得到的數(shù)據(jù)[9]中，2009—2012年南京市客源比重前六位的省（市）依次為：江蘇、浙江、安徽、上海、山東、河南（2009）；江蘇、安徽、浙江、上海、山東、河南（2010）；江蘇、安徽、浙江、山東、河南、上海（2011）；江蘇、安徽、浙江、山東、上海、河南（2012）。根據(jù)這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們可以總結(jié)出南京市客源的基本情況，南京市的客源市場(chǎng)主要分布在長(zhǎng)三角都市圈、包括安徽在內(nèi)的泛長(zhǎng)三角地區(qū)以及靠近江蘇省的河南與山東兩省，基本符合旅游客源市場(chǎng)的空間遞減規(guī)律。

2013年7月1日正式通車運(yùn)行的寧杭高鐵，全線共設(shè)包括南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽(yáng)站、宜興站、長(zhǎng)興站、湖州站、德清站、杭州東站在內(nèi)的11個(gè)站點(diǎn)，并與杭甬高鐵相連。它的建成通車使得以上海、南京、杭州為中心城市的長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”也真正形成，這進(jìn)一步拉近了長(zhǎng)三角各城市之間的距離，增加了南京對(duì)華東客源的旅游吸引力。南京作為華東地區(qū)重要的交通樞紐，境內(nèi)有京滬高鐵、滬寧高鐵、滬漢蓉高鐵等十幾條鐵路線交匯，逐漸完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)配合寧杭高速、滬蓉高速等高速公路線及航空線，為南京旅客的集散提供基礎(chǔ)條件，也為南京開(kāi)發(fā)高鐵旅游產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。從2013年的十一黃金周的數(shù)據(jù)來(lái)看，寧杭高鐵線開(kāi)通的首個(gè)黃金周，通過(guò)鐵路入寧的游客量同比增加5.24%，表明高鐵在旅游發(fā)展方面促進(jìn)作用已經(jīng)開(kāi)始凸現(xiàn)。

寧杭高鐵對(duì)南京旅游影響的SWOT分析

寧杭高鐵的開(kāi)通后為南京旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)，同時(shí)也在一定程度上凸顯了南京旅游開(kāi)發(fā)中的缺陷和不足。通過(guò)swot分析法綜合分析寧杭高鐵運(yùn)行背景下南京旅游的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探究南京旅游業(yè)發(fā)展的條件變化，將為南京市在“高鐵時(shí)代”進(jìn)一步提升自身旅游形象和競(jìng)爭(zhēng)力提供思路。由于已經(jīng)有研究者從會(huì)展[10]、節(jié)慶[11]旅游等角度對(duì)南京旅游現(xiàn)狀進(jìn)行了swot分析，所以本文重點(diǎn)分析強(qiáng)調(diào)的是在寧杭高鐵開(kāi)通后南京旅游發(fā)展的條件變化情況。

（一）優(yōu)勢(shì)分析

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)

南京位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角城市群的西北翼，是江蘇省的政治文化中心，距離金融中心上海約300公里。寧杭高鐵的開(kāi)通，連通了環(huán)太湖和環(huán)錢塘高鐵圈，增強(qiáng)了南京在長(zhǎng)三角的交通樞紐地位，加速完善了南京的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)南京旅游交通集散中心的城市地理區(qū)位的建設(shè)。以寧杭高鐵線為核心產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軸，有利于華東地區(qū)各類資源在寧匯集。

客源優(yōu)勢(shì)

寧杭高鐵的運(yùn)行，使出游交通成本和時(shí)間成本縮短，僅南京和杭州兩市之間的時(shí)間距離縮短了一半以上，華東旅游線進(jìn)一步串聯(lián)，吸引了短途客源的大量增加，一日游、周末游的比重增加。同時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，也將南京納入了更大范圍游客的出游選擇空間。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，寧杭高鐵線的開(kāi)通幫助南京增加了至少15%的游客量。除此之外，近年來(lái)南京作為重要的會(huì)展城市和亞青會(huì)、青奧會(huì)的舉辦地，同樣將產(chǎn)生巨大的客源吸引作用。

接待環(huán)境優(yōu)勢(shì)

寧杭高鐵的“建設(shè)效應(yīng)”促進(jìn)了南京城市和景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，在改善各提升城市和景區(qū)接待環(huán)境方面發(fā)揮了積極作用。以南京鐘山風(fēng)景區(qū)為例，為配合寧杭高鐵開(kāi)通后大量客流的涌入，景區(qū)根據(jù)對(duì)國(guó)慶黃金周客流量的預(yù)期，就景區(qū)內(nèi)部交通組織、客流分級(jí)調(diào)控、管理服務(wù)措施、旅游配套設(shè)施、國(guó)慶游園活動(dòng)五大項(xiàng)目進(jìn)行全面升級(jí)[12]，景區(qū)的服務(wù)接待水平得到了進(jìn)一步提升。2013年“十一”黃金周的游客反饋來(lái)看，雖然黃金周期間鐘山風(fēng)景區(qū)游客依舊面臨井噴現(xiàn)象，但是景區(qū)的游客滿意度仍達(dá)到95%[13]。由此可見(jiàn)，在高鐵運(yùn)行背景下的客流壓力對(duì)促進(jìn)景區(qū)和城市建設(shè)意義重大，交通可進(jìn)入性的增強(qiáng)將在游覽環(huán)境和社區(qū)環(huán)境方面提高南京旅游競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，“智慧旅游”在南京推廣以及逐漸完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在配合自由行和散客化旅游需求和放大高鐵時(shí)間效應(yīng)方面產(chǎn)生良好效果。

劣勢(shì)分析

1、市內(nèi)交通配套設(shè)施不夠完善。市內(nèi)小交通的通達(dá)程度會(huì)影響到高鐵時(shí)間優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮和游客的旅游體驗(yàn)。以南京高鐵站南京南站為例，盡管在設(shè)計(jì)過(guò)程中已經(jīng)考慮到了南站與市區(qū)各種交通工具的銜接，但是作為重要的高鐵旅游集散站，南京南站仍舊面臨游客滯留等問(wèn)題：地鐵擁堵、出租一車難求等問(wèn)題的存在給高鐵客源的擴(kuò)散造成障礙。如在公共交通方面，目前南京主城區(qū)有許多老舊公交車依舊在運(yùn)營(yíng)使用，在公交線路的設(shè)計(jì)中也存在分布不均、重復(fù)率高、行駛不暢的問(wèn)題；公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)仍存在地域限制、供求不均、停車還車難的問(wèn)題；地鐵覆蓋面積小，許多知名景區(qū)仍沒(méi)有融入南京地鐵網(wǎng)絡(luò)，這些問(wèn)題的存在會(huì)一定程度上影響到游客的旅游體驗(yàn)，給游客出行造成困擾，同時(shí)也與快捷、舒適的高鐵產(chǎn)品形成強(qiáng)烈誤差，導(dǎo)致實(shí)際與預(yù)期脫節(jié)，造成游客的困擾。

2、缺少旅游深度消費(fèi)，休閑度假產(chǎn)品少。東南大學(xué)的曲穎和賈鴻雁[14]運(yùn)用IPA和CA方法對(duì)當(dāng)前南京的旅游目的地形象進(jìn)行了量的探究，對(duì)比華東地區(qū)的蘇州、杭州等同等級(jí)旅游城市，得出了南京旅游業(yè)在購(gòu)物、康體療養(yǎng)、娛樂(lè)生活等方面處于弱勢(shì)地位。隨著寧杭高鐵的開(kāi)通和在途時(shí)間的縮短，缺乏深度旅游消費(fèi)品會(huì)導(dǎo)致游客停留時(shí)間的壓縮和旅游消費(fèi)不足的問(wèn)題，這將對(duì)南京旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成一定負(fù)面影響；另外，自助游比例和旅游個(gè)性化需求的增加，深度旅游消費(fèi)將逐漸代替“門票經(jīng)濟(jì)”成為旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。如何在新背景下擴(kuò)大旅游消費(fèi)，增加旅游收入，是南京發(fā)展深度旅游，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問(wèn)題所在。

（三）機(jī)會(huì)分析

1、寧杭高鐵的開(kāi)通進(jìn)一步連接了長(zhǎng)三角都市圈，促進(jìn)了勞動(dòng)力、資金、信息等經(jīng)濟(jì)要素在內(nèi)華東地區(qū)的流通，旅游合作交流加強(qiáng)，加快了旅游區(qū)域一體化進(jìn)程。伴隨高鐵而形成的旅游“同城時(shí)代”的開(kāi)啟，更將宜興、湖州等二三線城市納入長(zhǎng)三角城市群，并以此為媒介，促進(jìn)區(qū)域旅游深層合作，加快一、二、三線城市的融合，從而進(jìn)一步形成城市旅游規(guī)模效應(yīng)。

2、高鐵運(yùn)輸方式在商務(wù)旅游中的關(guān)注度上升。高鐵迅捷、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)適應(yīng)了商務(wù)人士的需要。在2011年發(fā)布的《2011中國(guó)商務(wù)人士旅行調(diào)查研究報(bào)告》中，高鐵就已經(jīng)趕超火車成為繼飛機(jī)之后的第二大交通工具，從2010年到2011年乘坐高鐵的商旅人士就上升了19個(gè)百分點(diǎn)[15]。高鐵出行在商務(wù)人士中地位上升，將為身為高鐵樞紐城市的南京帶來(lái)大量固定性強(qiáng)、消費(fèi)能力強(qiáng)的商務(wù)客源。

3、國(guó)家對(duì)休閑旅游的扶持。根據(jù)2013年國(guó)務(wù)院新印發(fā)的《國(guó)民旅游休閑綱要》，帶薪假期的完善、休閑旅游理念的培養(yǎng)等舉措的正式提出，特別是其中提出的對(duì)公共交通服務(wù)設(shè)施的建設(shè)將為南京進(jìn)一步憑借寧杭高鐵等交通軸線發(fā)展旅游產(chǎn)品提供契機(jī)；新頒布的《中華人民共和國(guó)旅游法》將推進(jìn)旅游休閑體系建設(shè)納入正式的旅游法律條款，必將對(duì)南京休閑旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和旅游經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)產(chǎn)生正效應(yīng)。

（四）威脅分析

1、同質(zhì)化旅游產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。地緣位置的接近性和旅游開(kāi)發(fā)程度的相似性，使得南京與長(zhǎng)三角其他地區(qū)存在大量同質(zhì)化產(chǎn)品。同時(shí)在某些同質(zhì)產(chǎn)品中，南京旅游產(chǎn)品的規(guī)模和知名度與周邊地區(qū)相比都處于弱勢(shì)。如南京雨花茶文化與杭州西湖龍井茶文化之間的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及南京石塘竹海與溧陽(yáng)南山竹海的客源競(jìng)爭(zhēng)等，南京就面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

2、同級(jí)別旅游城市間的競(jìng)爭(zhēng)壓力。寧杭高鐵連接南京、杭州兩個(gè)華東核心省會(huì)城市，從而削減了距離作為旅游吸引力的比重，包括基礎(chǔ)設(shè)施、旅游資源、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面的城市綜合旅游實(shí)力成為旅游競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。

杭州作為浙江省的省會(huì)，在城市地位和城市知名度等方面與南京存在相似性和可比度，所以將杭州作為探究南京旅游發(fā)展的參照城市。以下是兩市2012年度主要旅游指標(biāo)的對(duì)比[數(shù)據(jù)來(lái)源：南京旅游政務(wù)網(wǎng)（http://www.nju.gov.cn/web_zw/web/），杭州旅游網(wǎng)（http://www.gotohz.com/index.html）]：

南京、杭州兩地基本旅游指標(biāo)對(duì)比

城

市

指

標(biāo) 旅游

收入 國(guó)內(nèi)旅游人數(shù) 入境旅游人數(shù) 假日接待情況（春節(jié)與國(guó)慶黃金周） 鄉(xiāng)村旅游情況 2013十一黃金周鐵路運(yùn)送情況

南京 1272.5億元 7950.45萬(wàn)人次 162.71萬(wàn)人次 978萬(wàn)人次 1591.3萬(wàn)人次 123.4萬(wàn)人次

杭州 1253.2億元 8236.88萬(wàn)人次 331.12萬(wàn)人次 1818.3萬(wàn)人次 945萬(wàn)人次 216.0267萬(wàn)人次

從上面的基本數(shù)據(jù)來(lái)看，杭州在國(guó)內(nèi)與入境旅游人數(shù)以及假日旅游方面均優(yōu)于南京，這一優(yōu)勢(shì)也同樣表現(xiàn)在2013年十一黃金周的鐵路運(yùn)送量上。在兩市旅游收入相似的情況下，南京只在鄉(xiāng)村旅游方面占有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)比指標(biāo)可知，南京的旅游發(fā)展在許多方面和杭州存在差距。同為寧杭高鐵節(jié)點(diǎn)城市，南京面臨在旅游城市競(jìng)爭(zhēng)中尋找突破，實(shí)現(xiàn)旅游人數(shù)、旅游收入的進(jìn)一步增長(zhǎng)的探索。

高鐵背景下南京旅游發(fā)展措施

寧杭高鐵的開(kāi)通，將給南京帶來(lái)大量的潛在游客資源，如何利用高鐵優(yōu)勢(shì)真正實(shí)現(xiàn)“快旅慢游”的旅游體驗(yàn)，如何削弱高鐵開(kāi)通帶來(lái)的“負(fù)面過(guò)境效應(yīng)”，改過(guò)境地為目的地，如何應(yīng)對(duì)高鐵運(yùn)行背景下眾多城市和和旅游產(chǎn)品間巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，成為了南京旅游發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

1、加強(qiáng)市內(nèi)小交通建設(shè)，提高游客集散效率。

從地鐵建設(shè)角度，應(yīng)加快南京地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等規(guī)劃地鐵線路的建設(shè)，增加市區(qū)地鐵線路的覆蓋率，提高地鐵運(yùn)送效率，在完善地鐵網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，加快地鐵線路與南京各大旅游點(diǎn)的串聯(lián)，也可以參考旅游公交線路的實(shí)例推出地鐵旅游線路和配套的地鐵旅游聯(lián)票等產(chǎn)品，方便游客乘坐地鐵出游，將地鐵在旅游交通中的作用進(jìn)一步擴(kuò)大。

從公共自行車角度，要盡快落實(shí)和完善市區(qū)公共自行車系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和計(jì)劃統(tǒng)籌解決自行車的借還障礙等問(wèn)題；注意開(kāi)設(shè)針對(duì)游客的自行車服務(wù)，如在南京南站、汽車站、新街口地鐵站等開(kāi)設(shè)臨時(shí)市民卡的辦理以及在鐘山風(fēng)景區(qū)、玄武湖風(fēng)景區(qū)等具備騎行條件的景區(qū)設(shè)置公共自行車租賃服務(wù)，在市區(qū)一些街區(qū)和景區(qū)設(shè)立騎行通道，這樣不僅可以方便游客在景點(diǎn)間的流動(dòng)、滿足自由觀光的需要，也可以增加游客騎行南京的樂(lè)趣，更在一定程度上緩解了景點(diǎn)周邊交通擁堵和公共交通設(shè)施的壓力。

除此之外，加速陳舊公交車的更新?lián)Q代、加快公交班次和線路的調(diào)整以及汽車租賃服務(wù)的推出完善等都將有利于游客在市域范圍的流動(dòng)效率。

2、推動(dòng)旅游深度產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，加快游客消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

針對(duì)游客在游、購(gòu)、娛方面消費(fèi)不足的問(wèn)題，南京應(yīng)加快旅游資源的整合和精品旅游線路的開(kāi)辟。調(diào)查顯示在華東地區(qū)的各個(gè)旅游目的地中，南京在“歷史遺跡”、“價(jià)格物有所值”方面顯示出明顯優(yōu)勢(shì)[14]，南京在開(kāi)發(fā)深度旅游產(chǎn)品首先應(yīng)從自身的優(yōu)勢(shì)入手。雖然南京旅游部門提出了十條旅游精品線路頗具新意，但是卻很少有旅游者和旅游從業(yè)者將其落實(shí)到實(shí)際操作中。在這種情況下，可以積極尋求與旅游社的合作，發(fā)揮旅行社的線路產(chǎn)品實(shí)踐作用，聯(lián)合推出相關(guān)精品線路旅游產(chǎn)品，如明文化、六朝文化、民國(guó)文化一日游、二日游、深度游產(chǎn)品，并合理利用網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)在旅游官方網(wǎng)站和旅游社網(wǎng)站的宣傳推廣力度，真正將設(shè)計(jì)規(guī)劃的線路融入旅游市場(chǎng)。

除了對(duì)精品旅游線路的落實(shí)外，南京在表演游娛項(xiàng)目和夜間活動(dòng)方面也存在確實(shí)。參考國(guó)內(nèi)一些重要旅游城市都逐漸開(kāi)發(fā)出了符合城市歷史文化特征的固定演出項(xiàng)目，如西安華清池的《長(zhǎng)恨歌》、杭州的《宋城千古情》、桂林的《印象劉三姐》等品牌的打造不僅成功的吸引了眾多游客的停駐，其在增加景區(qū)收入、促進(jìn)旅游消費(fèi)的同時(shí)，也將傳統(tǒng)歷史文化元素皆有演出進(jìn)行了傳達(dá)。南京擁有數(shù)個(gè)知名度高、占地面積大、水陸空間適合臨時(shí)舞臺(tái)搭建的景區(qū)，具備將景區(qū)自有景觀元素和歷史文化結(jié)合，設(shè)計(jì)有吸引力的景區(qū)演出項(xiàng)目的條件。現(xiàn)有的南京夜間項(xiàng)目主打秦淮燈會(huì)不可避免的存在明顯時(shí)間和地域局限。因此，在繼續(xù)保持秦淮燈會(huì)在特定節(jié)慶中的旅游知名度和吸引力的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行新演藝項(xiàng)目的創(chuàng)造編排，找準(zhǔn)文化產(chǎn)業(yè)和旅游開(kāi)發(fā)的契合點(diǎn)，打造有可行性和吸引力的演出品牌。

3、加大商務(wù)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的力度。

商務(wù)旅游是近年來(lái)興起的新興旅游產(chǎn)品形式，商業(yè)活動(dòng)、會(huì)展、政務(wù)、學(xué)術(shù)交流和大型賽會(huì)都屬于廣義的商務(wù)旅游活動(dòng)的范疇。

江蘇省省會(huì)的行政地位、數(shù)十所知名高校和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，在加上亞青會(huì)、青奧會(huì)等大型賽會(huì)的舉行，使南京擁有發(fā)展深度商務(wù)旅游產(chǎn)品的基礎(chǔ)。寧杭高鐵的通車，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了南京高鐵樞紐的城市地位，將助推南京商務(wù)旅游的持續(xù)發(fā)展。

在此基礎(chǔ)上，南京需要充分利用自身的商務(wù)旅游開(kāi)發(fā)條件，在商務(wù)旅游市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

推出碎片化商務(wù)旅游產(chǎn)品。如加強(qiáng)酒店接待設(shè)施、會(huì)展接待設(shè)施的完善和專業(yè)人才的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)；加強(qiáng)空鐵聯(lián)運(yùn)、高鐵聯(lián)運(yùn)、汽鐵聯(lián)運(yùn)等一系列的交通組合產(chǎn)品，以適應(yīng)不同商務(wù)客源的集散需要；開(kāi)發(fā)溫泉游、高爾夫游等新興商務(wù)休閑旅游產(chǎn)品，以滿足商務(wù)人士對(duì)高端旅游服務(wù)產(chǎn)品的需求；

建立專門化商務(wù)旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)。以商務(wù)酒店或?qū)I(yè)旅行社為基礎(chǔ)，設(shè)立專門以商務(wù)游客為服務(wù)對(duì)象的專業(yè)化部門，提供會(huì)議組織、會(huì)展籌劃、游娛活動(dòng)設(shè)計(jì)、行程安排以及銀行、保險(xiǎn)、交通、郵電等相關(guān)配套行業(yè)接洽等服務(wù)，形成完善的商務(wù)旅游服務(wù)體系；

加強(qiáng)以高鐵為媒介的商務(wù)宣傳投入。積極利用高鐵車載雜志、車載電視和高鐵沿線的大型廣告牌等途徑開(kāi)展形象產(chǎn)品推廣活動(dòng)，宣傳內(nèi)容的范圍也應(yīng)在傳統(tǒng)內(nèi)容基礎(chǔ)上適當(dāng)擴(kuò)展，可以圍繞南京豐富的科教、文體、貿(mào)易資源進(jìn)行全方位的推廣，增加南京商務(wù)旅游的吸引力。

4、挖掘城市旅游特色，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品差異化。

南京的觀光產(chǎn)品和城市景觀同周邊地區(qū)存在相似度和同質(zhì)性，若要使旅游產(chǎn)品在同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓力下脫穎而出，南京需要在特色挖掘上加大關(guān)注度。如針對(duì)南京鄉(xiāng)村游吸引力不足的問(wèn)題，可以采取由點(diǎn)帶面的方式，首先找準(zhǔn)一個(gè)特色點(diǎn)打響知名度，然后借此打開(kāi)整個(gè)區(qū)域的消費(fèi)市場(chǎng)。以江寧區(qū)“五朵金花”為例，想要在鄉(xiāng)村旅游蓬勃發(fā)展的長(zhǎng)三角地區(qū)獲取更多客源，首先應(yīng)該充分利用江寧地區(qū)獨(dú)有的溫泉旅游資源優(yōu)勢(shì)，將其與當(dāng)下新興的房車游、保健游等旅游方式結(jié)合，打造具備體驗(yàn)性、互動(dòng)性、趣味性、創(chuàng)新性的特色鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品，借此提升以“五朵金花”為代表的江寧鄉(xiāng)村游市場(chǎng)的整體關(guān)注度。目前，湯山溫泉景區(qū)已經(jīng)開(kāi)始房車營(yíng)地的運(yùn)營(yíng)嘗試，收效良好。若在此基礎(chǔ)上對(duì)配套設(shè)施和配套線路產(chǎn)品進(jìn)行完善必將為新的旅游熱點(diǎn)的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。

除了在鄉(xiāng)村游方面要加大特色開(kāi)發(fā)的力度外，南京城區(qū)同樣存在有開(kāi)發(fā)潛力特色旅游資源。以南京的城墻資源為例，南京擁有大量保存完整的明城墻遺址，但南京旅游市場(chǎng)仍缺乏獨(dú)立完整的城墻旅游線路產(chǎn)品，若能將南京的城墻旅游點(diǎn)進(jìn)行整合，以旅游套票等方式在市場(chǎng)進(jìn)行推廣，其厚重的歷史氛圍和古樸的景觀特色必然能激發(fā)眾多歷史、攝影愛(ài)好者的潛在旅游需求，為進(jìn)一步擴(kuò)大南京的歷史遺跡優(yōu)勢(shì)，提高南京旅游形象，增加特色資源競(jìng)爭(zhēng)力提供范例。

5、加強(qiáng)區(qū)域合作交流，以區(qū)域產(chǎn)品吸引力帶動(dòng)地方旅游吸引力。

高鐵加快了沿線城市的串聯(lián)，也為長(zhǎng)三角、泛長(zhǎng)三角地區(qū)的旅游合作提供了新的前提。早在寧杭高鐵運(yùn)行之初，南京就開(kāi)始了與杭州進(jìn)行旅游區(qū)域合作的嘗試，寧、杭兩市利用高鐵新運(yùn)行的熱度和關(guān)注度，開(kāi)展了“寧杭高鐵萬(wàn)人互游”活動(dòng)，兩地互為客源和目的地，活動(dòng)取得了很好的效果，也為沿高鐵線進(jìn)行多角度旅游合作打下了良好的基礎(chǔ)。

包括寧杭高鐵在內(nèi)的諸條高鐵線路經(jīng)過(guò)南京，將拉近南京與杭州、寧波、上海等旅游城市的距離。南京可以借此發(fā)揮正面的過(guò)境效應(yīng)，把南京與這些城市一起納入游客的旅游目的地的選擇范圍，憑借特色旅游資源和逐漸完善的接待設(shè)施將過(guò)境地轉(zhuǎn)化為目的地，增加過(guò)境游和過(guò)夜游的游客數(shù)量。同時(shí)，加大跨省、跨區(qū)域旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，如南京與上海、寧波組合的民國(guó)游線路將同時(shí)放大三地的民國(guó)旅游資源優(yōu)勢(shì)，以組合線路彌補(bǔ)一地資源吸引力不足的問(wèn)題；南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通等沿江城市之間的沿江旅游線路產(chǎn)品在休閑度假游、生態(tài)游、游船游等方面具備開(kāi)發(fā)潛力[16]；南京—無(wú)錫的三國(guó)文化旅游線可以將南京東吳文化與無(wú)錫三國(guó)影視城相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)古今虛實(shí)結(jié)合的旅游體驗(yàn)。這些線路都可以作為區(qū)域主題旅游產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在擴(kuò)大整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，恰到好處的借助上海、蘇州等地的旅游知名度提高了自身的目的地吸引力。

另外，聯(lián)合寧杭高鐵沿線新興旅游目的地開(kāi)發(fā)組合產(chǎn)品，如南京雨花茶文化與宜興紫砂文化的組合將打造獨(dú)特的茶文化旅游體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)南京旅游與宜興旅游的兩地共贏，在茶文化旅游產(chǎn)品中吸引更多目光。

四、結(jié)語(yǔ)

寧杭高鐵的開(kāi)通，對(duì)南京旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了綜合性影響，機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，南京應(yīng)緊緊抓住高鐵開(kāi)通的新契機(jī)，立足于自身，在把握自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極進(jìn)行旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新，加強(qiáng)區(qū)域合作交流，提高南京在新環(huán)境、新背景下的城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)南京旅游長(zhǎng)足發(fā)展。