張立波

摘要：在當代技術(shù)發(fā)展大浪潮中，我國的公共設(shè)施發(fā)展狀況有了長足的進步，路橋建設(shè)成績突出。同時對路橋建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高，監(jiān)管力度不斷加大。公路、橋梁的路面施工是整個施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，關(guān)系到路橋的質(zhì)量和使用壽命等問題。需要我們引起足夠重視，加強對施工技術(shù)的把關(guān)和對質(zhì)量的控制。、

關(guān)鍵詞：路基橋梁路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A

一、路基路面施工技術(shù)

路基不僅是路橋線形輪廓的主體，更是路面的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量直接影響著路面的穩(wěn)定。通過對路基施工技術(shù)的控制，保證路面基礎(chǔ)的質(zhì)量。 1、填筑路基 填筑前做好場地清理工作，以提高施工質(zhì)量和加快施工進度。對路基范圍內(nèi)露頭的地下水，在填筑前應采取導排措施。分層填筑方案有水平填筑和豎向填筑。水平填筑有助于壓實，但值得注意的是，此環(huán)節(jié)與用土水平分層不同。為了保證填筑的強度均勻，同時防止水毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，水平填筑過程中透水性差的用土填鋪在底層，表面形成雙向的橫坡。在同一層不同用土的地方采取斜坡搭接的方式連接。豎向填筑是從中心向前推進填筑。在豎向填筑施工過程中，通常用夯擊機壓實填料，填料也一般選取粒徑均勻沉陷量小的礫石，以保證填壓密實。豎向填筑與水平填筑不同，它通常采取混合填筑的方式，即下層為豎向而上層為橫向。進一步保證填壓密實，在必要的情況下也會采用地基加固等強壓措施。 2、開挖路塹 施工前做足準備工作，修建臨時排水渠道，配備施工機械，落實環(huán)保措施。在土方開挖階段，對于適用于種植草皮或其他用途的表土，應加以利用，嚴禁掏洞來獲取表土，對于有用的材料，則充分用于路基填筑。做好邊溝排水措施，對遇到地下水的路塹要予以重視并及時處理。要對路基土進行人工壓實，以保證其具備足夠的強度和穩(wěn)定性。而為提高效果，壓實工作要充分注意控制最佳汗水比率，同時要控制好有效土層厚度。對于軟土地的壓實工作，要根據(jù)實際情況予以分別討論。對于含水量過高的地層，應先利用干粉等吸水物質(zhì)將過多的水分吸除；對于含水量過低的地層，則可事先對相應區(qū)域的土質(zhì)進行浸潤處理。淺層的軟土地基，宜在地表鋪筑土工布，再填筑路堤。這樣可以充分保證達到過濾和排水的雙重作用。 3、底基層和基層施工 路橋底基層和基層一般為水泥或石灰穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，要使強度達到設(shè)計要求，提高材料的質(zhì)量，就要對材料的含水量及配合比進行必要的試驗并加以控制，以保證施工質(zhì)量。在含水量控制方面，為保證壓實度和避免干縮裂縫，首先控制混合料的拌合和壓實，含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實或成型時的含水量。在混合料拌制前，檢測各種原材料的含水量，預測混合料的原始含水量，當集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時應及時調(diào)整用水量，確保施工時混合料處于最佳含水量。在拌料和壓實過程中，進行含水量跟蹤驗證，以控制施工狀態(tài)符合要求。另外，對于材料的配合比控制，在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計要求，使機械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。拌合投料要準確，用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量，檢驗施工配合比是否符合試驗室提供的目標配合比。 4、路基路面排水設(shè)施施工 路橋公路竣工后，由于地下水可能會對路基侵蝕軟化，從而影響路基的強度和穩(wěn)定，引起邊坡坍塌，降低土基的承載能力。為了保證路橋路面的質(zhì)量和運輸安全，施工時應該設(shè)置路基排水設(shè)施。 1）地下排水設(shè)施 由于地下水對路基質(zhì)量的影響很大，在施工過程中應充分重視這一點，采取合適的排水措施。地下排水設(shè)施如果采用堵塞方式，顯然不甚合理。正確的措施是優(yōu)先考慮疏導引流。為了截擋路基間水，降低水位，以及防止路基邊坡坍塌，宜在地下設(shè)置暗溝進行排水。滲溝能夠穩(wěn)固邊坡、使地下水下降的特點，同時還能有效截斷及引排地下水，并防止土壤中的細顆粒沖蝕的作用。因此滲溝適用于有路塹頂部出現(xiàn)地下水，或?qū)娱g水、潛水流經(jīng)的路段，以及有地下水對路基或路塹邊坡穩(wěn)定造成一定影響的情況。對于影響路基上部含水層薄，但含水層具有多層，而排水量比較小，且邊溝在該處又很難布置的情況，可以考慮設(shè)置滲井。對于公路路基下層具有透水性土層，而公路通道曲線又是凹形豎曲線的情況，可以考慮與一般雨水井原理一樣，讓水往低洼地段排走的方式，在凹形豎曲線的最低地段設(shè)置滲井[1]。 2）地表排水設(shè)施 從利于雨水和路面水排出路基角度考慮，邊溝應設(shè)置在填土高度比邊溝深度小的挖方或填方地段。另外，在路堤較低的坡腳區(qū)域也應設(shè)置邊溝。邊溝的出水口設(shè)置，不僅要考慮分段，也要根據(jù)當?shù)氐乃牡刭|(zhì)資料，保證出水口設(shè)置能滿足及時排出路基的要求，同時邊溝出水口還要保證將水引出路基外。對于無棄土的情況設(shè)置截水溝，在保證不影響邊坡穩(wěn)定的前提下，它的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x沒有硬性規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)實際勘察情況來定即可。當設(shè)置截水溝而路基上方有棄土時，則對截水溝的布置位置有相關(guān)要求，棄土坡腳與路基開挖邊坡的距離也都有相應要求。沿路線一般情況下則是布置排水溝，排水溝布設(shè)盡可能采取直線形，因為排水溝的線形特征一般要求平順，對于排水溝的長度，則根據(jù)實際鋪設(shè)需要來定即可。 3）地面排水設(shè)施 路面排水設(shè)施應該具有能盡量減少路面滲水，迅速排除路面范圍內(nèi)降水，防止路基邊坡被沖刷的功能。因此可以通過改變路層結(jié)構(gòu)孔隙，減少路面滲水。另外可以在路肩上設(shè)置橫向盲溝，進行疏水。盲溝在路肩邊緣的石砌鑲邊中，沿邊布置。并在盲溝一定長度范圍橫向鋪設(shè)排水管，收集并排除盲溝積水。對于超高路段的超高側(cè)，一般排水設(shè)施無法鋪

二、路面施工質(zhì)量控制 路面平整度作為評價路面使用性能的一個核心指標，是路面施工質(zhì)量控制的一個重要方向，同時也是衡量路面運行質(zhì)量好壞的直接體現(xiàn)。影響路面平整度的因素眾多。如路面建設(shè)原材料質(zhì)量，路基與下承層的施工質(zhì)量，路面施工工藝，相關(guān)機械配置等，都會對路面平整度產(chǎn)生影響，進而影響工程質(zhì)量。所以應該針對影響平整度的因素，在相應方面采取對應的控制措施，在施工的各個階段和各個工序中嚴格把關(guān)，狠抓質(zhì)量。首先，加強下承層施工質(zhì)量控制，逐層消除施工誤差，以路基填土密實度和結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性為前提保證，把平整度控制作為一項關(guān)鍵指標，執(zhí)行于路面各層的施工過程中去。對于路面建材原料，都需要嚴格按照粒徑標準進行控制，經(jīng)過相關(guān)標準試驗進行檢測，以保證原材料質(zhì)量。同時對混合料的生產(chǎn)質(zhì)量也要加以控制，仔細攪拌和樓，去除不合格的混合料。在按相應的技術(shù)標準，嚴格控制混合料的相關(guān)指標，以保證滿足施工質(zhì)量要求。其次，施工前調(diào)整攤鋪機，使其達到最佳運行工況，保證攤鋪機處于良好的性能狀態(tài)中服務路面施工進程。在碾壓的過程中，嚴格控制好碾壓溫度和碾壓速度，保證石料不受破壞，以保持石料的嵌擠功能。接縫處理采取合理的工序下，盡可能減少接縫量。最后，對先進的機器設(shè)備進行科學使用，合理配置，使路面施工連續(xù)開展，是提高路面平整度和保證施工質(zhì)量也十分重要。 三、路面監(jiān)管養(yǎng)護措施 公路建設(shè)竣工后，路面的養(yǎng)護工作不能小視，對于路面的養(yǎng)護，則重在日常的料理。這需要一個詳細可行的規(guī)范，完善的管理機制，有效的輪崗調(diào)度，派專崗專員每天輪流上崗，對路段進行認真巡視，做好相關(guān)的執(zhí)勤記錄。充分重視潛在的安全隱患和質(zhì)量問題，及時反饋路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題。同時還應對路段的平整度、車轍等技術(shù)指標進行抽樣考量，并建立相關(guān)的評價體系，保證公路使用壽命和路面運輸功能的充分發(fā)揮。 四、結(jié)語 路面施工技術(shù)的有效運用，對路面質(zhì)量和使用壽命有重要影響。路面質(zhì)量的優(yōu)劣需要靠施工技術(shù)后日常養(yǎng)護來共同體現(xiàn)。深入研究相關(guān)施工技術(shù)，研以致用，并同時做好路面監(jiān)管和養(yǎng)護工作，才能切實保證施工質(zhì)量。