尹志國(guó)

摘要：隨著我國(guó)路橋工程的不斷開(kāi)展，它對(duì)于社會(huì)總體的效益的提升越來(lái)越明顯，與此同時(shí)，路橋施工中存在的病害原因，也要引起我們的相關(guān)重視。本文就路橋病害的構(gòu)成與常見(jiàn)類(lèi)型入手，對(duì)其路橋施工中出現(xiàn)病害的原因進(jìn)行了分析探討，并闡明路橋施工中出現(xiàn)病害原因的處理措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；施工病害原因；處理措施

中圖分類(lèi)號(hào)： TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

路橋作為我國(guó)目前最主要的交通運(yùn)輸方式之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平提高中有著至關(guān)重要的作用，路橋作為整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，將直接決定著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善和通暢。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸雖然取得了輝煌的發(fā)展成果，但是，在整個(gè)路橋施工項(xiàng)目中，依然存在著很多問(wèn)題，為整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)埋下了安全隱患，既不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康快速穩(wěn)定發(fā)展，又嚴(yán)重威脅到整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，加?qiáng)對(duì)橋梁的護(hù)養(yǎng)管理勢(shì)在必行。

路橋病害的構(gòu)成與常見(jiàn)類(lèi)型

在路橋施工過(guò)程中極易發(fā)生各種類(lèi)型的病害，而導(dǎo)致病害發(fā)生的原因多種多樣，不僅受到設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)的影響，還與路面的日常使用和維護(hù)保養(yǎng)情況息息相關(guān)。在一般情況下，路橋施工中常見(jiàn)的病害主要由2個(gè)方面構(gòu)成：一個(gè)是結(jié)構(gòu)性病害，結(jié)構(gòu)性病害是以整個(gè)路面為單位發(fā)生的病害，正常情況下對(duì)路橋的使用沒(méi)有太大影響，但是當(dāng)病害程度逐漸加重時(shí)，路面很可能會(huì)由于無(wú)法承載過(guò)多車(chē)輛而發(fā)生事故；另一個(gè)是功能性病害，有些路橋在施工時(shí)沒(méi)有達(dá)到一定的平整度，破壞了預(yù)期的使用功能，由此而形成了功能性病害。在實(shí)際的路橋施工過(guò)程中，還會(huì)遇到很多其他形式的病害，由于種類(lèi)的不同，他們會(huì)在不同的情況和環(huán)境之下發(fā)生，但是總的來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的路橋病害有以下幾種，裂痕、松散、坑槽、泛油等，這些病害都具有普遍性和危害性等特點(diǎn)，我們應(yīng)提高這些病害的重視程度，找出這些病害發(fā)生的根本原因，并努力尋求有效的處理措施去消除這些病害的發(fā)生。

路橋施工中出現(xiàn)病害的原因 路橋施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的建設(shè)工程，其施工質(zhì)量受多方面的影響。路橋施工中有很多的原因?qū)е虏『Φ漠a(chǎn)生，其病害產(chǎn)生不但和設(shè)計(jì)施工等環(huán)節(jié)有關(guān)，路面的管理、養(yǎng)護(hù)、使用等因素都可能促使施工病害的產(chǎn)生。

1、設(shè)計(jì)圖紙不合理

路橋施工開(kāi)始前要做好準(zhǔn)備工作，在開(kāi)始施工圖紙的設(shè)計(jì)前要先對(duì)施工的場(chǎng)地、環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，從而制定出相應(yīng)的符合施工工程的合理圖紙。同時(shí)要充分考慮各方面的情況，以滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)圖紙所需，而不能單純的從地表外形結(jié)構(gòu)來(lái)判斷地基的構(gòu)造類(lèi)型。在改造路橋舊地時(shí)施工方法一定要正確，首先要評(píng)估路段的實(shí)際情況;其次再確定舊路彎沉強(qiáng)度等的指標(biāo)參數(shù);最后再來(lái)確定改造路橋舊地的方案以及補(bǔ)厚的強(qiáng)度。然而在實(shí)際的施工操作中，調(diào)查難以達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失的程度，加上不能?chē)?yán)格的實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)，常會(huì)出現(xiàn)施工的路段補(bǔ)強(qiáng)后彎沉值不符合設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，這樣便不能保證新鋪路面的強(qiáng)度，一旦將公路投入使用，很短的時(shí)間內(nèi)便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

2、鋼筋腐蝕程度嚴(yán)重

在大部分情況下，橋梁的使用壽命均受到鋼筋質(zhì)量好壞的直接影響，在實(shí)際橋梁施工過(guò)程中，橋梁鋼筋極易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，若腐蝕程度高的話(huà)更是會(huì)影響到橋梁的使用壽命和通行人員的生命健康安全。橋梁混凝土結(jié)構(gòu)受損的主要原因之一就是橋梁鋼筋的腐蝕，而鋼筋腐蝕主要是由于氯化物混入和保護(hù)層薄弱等原因引起的。鋼筋腐蝕的起始時(shí)間及腐蝕嚴(yán)重程度與周?chē)h(huán)境密切相關(guān)，除此之外，還與混凝土強(qiáng)度及混凝土保護(hù)層強(qiáng)度息息相關(guān)。其中，混凝土保護(hù)層的主要作用是用來(lái)防護(hù)橋梁鋼筋不受到外界環(huán)境的影響，但是通常情況下的混凝土自身表面都會(huì)存在很細(xì)小的裂痕，這些裂痕一旦爆裂極易引起腐蝕發(fā)生。

3、混凝土自身特性的限制 在路橋的施工建設(shè)中，裂縫的出現(xiàn)是工程質(zhì)量的通病，形成的原因跟混凝土自身的特質(zhì)有關(guān)，常受溫度和水分的影響。施工過(guò)程中由于受空氣濕度的影響混凝土硬結(jié)，就會(huì)減小體積，即便沒(méi)有外力的影響，也會(huì)出現(xiàn)這種收縮現(xiàn)象。當(dāng)混凝土的收縮受到一定的外在因素作用時(shí)就會(huì)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，造成混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象。

4、路橋施工過(guò)程中監(jiān)理工作不到位

在橋梁施工過(guò)程中，工作人員對(duì)于監(jiān)理方面不夠重視，也容易引起一些病害隱患。例如采購(gòu)人員對(duì)施工用原材料的進(jìn)料檢驗(yàn)不嚴(yán)格，會(huì)導(dǎo)致不合格原材料的流入施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)瀝青混合料進(jìn)行配合時(shí)沒(méi)有控制好混合比例，會(huì)使瀝青混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的使用濃度；除此之外，還存在礦粉和瀝青用量不精確、材料混合比例不規(guī)范等問(wèn)題，均會(huì)導(dǎo)致瀝青路面過(guò)早發(fā)生坑槽和裂縫等病害。若施工設(shè)備不齊全或者不配套，或?qū)r青與礦物質(zhì)原材料進(jìn)行攪拌時(shí)溫度過(guò)高，瀝青遇到高溫的礦物質(zhì)材料，容易加快老化速度，減小路面的承重強(qiáng)度，過(guò)早出現(xiàn)路面松散和坑槽等病害。

路橋施工中出現(xiàn)病害原因的處理措施

1、確保施工值與設(shè)計(jì)值一致 在工程正式施工之前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘查工作，對(duì)施工地的地質(zhì)水文狀況有詳細(xì)的了解，使用先進(jìn)的設(shè)備，認(rèn)真細(xì)致的測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析對(duì)比，制定出合理的設(shè)計(jì)施工圖。設(shè)計(jì)人員要秉持著認(rèn)真的工作態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行,不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，廣泛的參與到施工第一線(xiàn)，增加施工經(jīng)驗(yàn)。在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，不得擅自更改施工程序和技術(shù)方法確保施工值和設(shè)計(jì)值保持一致。

2、科學(xué)合理地對(duì)路橋產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理

在路橋施工過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫種類(lèi)多樣，在制定處理措施時(shí)必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，針對(duì)不同的裂縫有不同的處理方式。有些裂縫是發(fā)生在局部位置的，且縫口寬度較大，應(yīng)使用擴(kuò)縫灌漿法對(duì)裂縫進(jìn)行處理。而有些裂縫是貫穿在整個(gè)路面的，縫口寬度較小，且形狀細(xì)長(zhǎng)，此時(shí)采用擴(kuò)縫灌漿法是沒(méi)有效果的，應(yīng)使用條帶罩面法對(duì)裂縫進(jìn)行處理。若裂縫寬度超過(guò)3厘米，應(yīng)先將環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑進(jìn)行攪拌，等其攪拌均勻后再逐漸灌入裂縫中。對(duì)于麻面、露骨、不平整等結(jié)構(gòu)性病害，通常使用瀝青混凝土罩面法進(jìn)行處理，另外，麻面只有在大面積發(fā)生的情況下才需要進(jìn)行處理，一般情況下可不必進(jìn)行處理，只需對(duì)露骨程度較高的部分做一些局部性修改，例如可采用聚合物砂漿來(lái)作為薄層處理材料。

加強(qiáng)路面材料的配置管理 嚴(yán)格控制瀝青的各項(xiàng)指標(biāo),選擇適宜的材料及配比,嚴(yán)禁出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象,使表面有足夠得強(qiáng)度;對(duì)特殊路段,也可適量采用成本較高的新型路面材料,如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等,初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用;對(duì)表層松動(dòng)的粒料徹底清除;面層基層間增設(shè)粘層、防水層;面層基層間增設(shè)封層,面層采用不透水的結(jié)構(gòu)層,杜絕積水、透水、滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

4、采用質(zhì)量管理體系對(duì)病害進(jìn)行預(yù)防處理

質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此要想有效處理橋路施工工程中的各類(lèi)病害，必須構(gòu)建一套完整有效的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，該體系應(yīng)基于科學(xué)和規(guī)范而建立，通過(guò)質(zhì)量管理的手段將企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)職能相結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)職權(quán)分明、相互監(jiān)督、優(yōu)質(zhì)有序的系統(tǒng)。與此同時(shí)，最高管理層還應(yīng)將質(zhì)量責(zé)任明確分配到各個(gè)職能部門(mén)，做到分工明確，職責(zé)分明的有效管理機(jī)制，使施工過(guò)程中的各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密相接，環(huán)環(huán)相扣。除此之外，還應(yīng)努力提升管理層及操作人員的質(zhì)量意識(shí)，與施工工程有關(guān)的任何工作人員都應(yīng)將工程質(zhì)量擺在首要位置。為了更好地實(shí)施質(zhì)量管理體系，企業(yè)應(yīng)制定一個(gè)完善的質(zhì)量責(zé)任制度，以“誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”為核心原則，對(duì)影響施工質(zhì)量的任何責(zé)任進(jìn)行合理的分配。另外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工資質(zhì)的重視程度，在招聘工作人員時(shí)，招聘者必須提供由國(guó)家頒發(fā)的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)證書(shū)或從業(yè)許可證明。除此之外，橋路工程施工方也應(yīng)具有相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)或施工資質(zhì)，同時(shí)并取得一定的業(yè)績(jī)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，路橋施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜而細(xì)致的綜合性工程，對(duì)社會(huì)的發(fā)展建設(shè)有著非常重要的意義。但在路橋施工過(guò)程中難免會(huì)有病害的發(fā)生，針對(duì)路橋施工中出現(xiàn)的病害，我們應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主，避免在設(shè)計(jì)和施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤，徹底消除路橋施工中出現(xiàn)的病害問(wèn)題，提高路面的使用年限，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)格履行各自的職責(zé)，只有這樣，才能從根本上消除病害，提高路橋工程的施工質(zhì)量和施工水平。

結(jié)束語(yǔ)

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[3]謝三虎.路橋施工中常見(jiàn)病害與治理對(duì)策[J].大科技·科技天地.2011年